這次我國的珠海航展隆重開幕，除了殲20、殲10戰機的出現讓大家驚喜異常外。還有一款重型起重直升機模型的曝光，吸引了不少人的目光。這款從2016年中俄就開始聯合研製的AHL直升機，最大起飛重量達到了42噸，也是目前全球現役最大的是直升機之一。在借鑑了米-26重型直升機的一些經驗後，中俄兩國經過2年的艱苦研發，終於填補了中國重型直升機領域的空白。目前，兩國已經完成談判，馬上就要開工建造進行量產了。
這可是個好消息，在我國的直升機領域。雖然經過多年的技術引進和艱苦研發，我國擁有了直-8、直-9等直升機，甚至後來研製出了更先進的直-20。但是總的來說，我們在直升機領域並沒有充足的底氣，尤其是重型直升機領域，幾乎是一片空白。
在國內通常是把12噸級別往上的稱作是重型機，那我們的直-7和直8還能稱作是重型直升機。但在國際上只有達到20噸級別往上才算是，所以認真計算起來中國是沒有重型直升機的。並且近些年，即便是目前現役擁有最大起飛重量的直-8，在經過多方改進後，也已經不能滿足逐步增長的需求了。
要知道重型直升機的地位可是不凡，2016年中俄決定聯手造重型直升機時，這一項目就被提到咯戰略合作高度。畢竟這種戰機不僅能在民用上進行緊急求援、森林防火、空運支持等等。在軍用上還能加強保障武器裝備、彈藥等其他補給，實施後勤支援等重要任務。只可惜中國在重型直升機領域製造經驗不足，即便航電、航材取得一流水平。但是想要最有效的研製出重型直升機還是有困難的，於是就和有充足經驗的俄羅斯聯手了。
俄羅斯主要是提供部分技術支持，大部分工程還是由中國負責。包括原型機的設計、製造、測試和生產等等，所以這確切是一款中國重型直升機無疑。採用了新一代複合材料、航空電子系統等數項先進裝置，雖然因為需求在載重能力上不如米-26。但卻具備了6000米升限和800千米航程，這超越的米-26戰機兩項性能，讓我們的AHL更能發揮在高海拔運輸、搶險救災等領域的作用。