如何對付“不提貨、要打折”的無良印度買家？
提到印度買家，很多做國際貿易的外貿業務員都會一笑置之，這錢不賺也罷！ 是啊，誰願意懸著一顆心來做這樣的交易呢？風險太大了。但事實上，只要我們自己做好充足...
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
圖片：這架米格-29UPG還是使用老式的半主動雷達制導R-27導彈。
米格-29UPG還擁有使用亞音速反艦導彈Kh-35E（“天王星”反艦導彈的機載版）的能力。該導彈採用小型渦噴發動機，以亞音速飛行，與採用衝壓發動機、超音速飛行的“日炙”“紅寶石”“花崗岩”等大型導彈幾乎截然相反，甚至被認為是一種技術倒退。但小型化的“天王星”更適於裝備在多種平臺上，包括戰鬥機上，而且配備數量成倍提高。該彈重145千克，射程110公里。
至於為什麼空軍的米格-29UPG要裝備反艦導彈，這或許是一種能力體現吧，目前還沒有確切證據證明印度空軍準備將米格-29UPG用於組建反艦戰鬥機中隊，畢竟那是海軍航空兵的事情。
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
圖片：這架米格-29UPG還是使用老式的半主動雷達制導R-27導彈。
米格-29UPG還擁有使用亞音速反艦導彈Kh-35E（“天王星”反艦導彈的機載版）的能力。該導彈採用小型渦噴發動機，以亞音速飛行，與採用衝壓發動機、超音速飛行的“日炙”“紅寶石”“花崗岩”等大型導彈幾乎截然相反，甚至被認為是一種技術倒退。但小型化的“天王星”更適於裝備在多種平臺上，包括戰鬥機上，而且配備數量成倍提高。該彈重145千克，射程110公里。
至於為什麼空軍的米格-29UPG要裝備反艦導彈，這或許是一種能力體現吧，目前還沒有確切證據證明印度空軍準備將米格-29UPG用於組建反艦戰鬥機中隊，畢竟那是海軍航空兵的事情。
圖片：攜帶摺疊彈翼的Kh-35E反艦導彈的米格-29UPG。
此外，米格-29UPG戰鬥機還裝備具有激光、熱成像和電視功能的OLS-UEM IRST光電傳感器。
機背部的駝背中是新增加的內置油箱，這種辦法在米格-21SMT戰鬥機時代就開始這麼搞了，這與俄軍自用的米格-29SMT一樣，內置油箱增加了40％的航程，達到2100公里。加上引入更大的中心線油箱，讓載油量從1500升提升到1800升，進一步將航程延長到3000公里，一定程度上解決了“小短腿”的問題。我想這個航程應該夠飛過恆河了吧！
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
圖片：這架米格-29UPG還是使用老式的半主動雷達制導R-27導彈。
米格-29UPG還擁有使用亞音速反艦導彈Kh-35E（“天王星”反艦導彈的機載版）的能力。該導彈採用小型渦噴發動機，以亞音速飛行，與採用衝壓發動機、超音速飛行的“日炙”“紅寶石”“花崗岩”等大型導彈幾乎截然相反，甚至被認為是一種技術倒退。但小型化的“天王星”更適於裝備在多種平臺上，包括戰鬥機上，而且配備數量成倍提高。該彈重145千克，射程110公里。
至於為什麼空軍的米格-29UPG要裝備反艦導彈，這或許是一種能力體現吧，目前還沒有確切證據證明印度空軍準備將米格-29UPG用於組建反艦戰鬥機中隊，畢竟那是海軍航空兵的事情。
圖片：攜帶摺疊彈翼的Kh-35E反艦導彈的米格-29UPG。
此外，米格-29UPG戰鬥機還裝備具有激光、熱成像和電視功能的OLS-UEM IRST光電傳感器。
機背部的駝背中是新增加的內置油箱，這種辦法在米格-21SMT戰鬥機時代就開始這麼搞了，這與俄軍自用的米格-29SMT一樣，內置油箱增加了40％的航程，達到2100公里。加上引入更大的中心線油箱，讓載油量從1500升提升到1800升，進一步將航程延長到3000公里，一定程度上解決了“小短腿”的問題。我想這個航程應該夠飛過恆河了吧！
圖片：鮮為人知的米格-21SMT戰鬥機，巨大的駝背比米格-21MF都大。
升級改進了維護，使維護成本降低了40％。使用了印度許可製造的新型RD-33渦扇發動機。引入了新的武器控制系統，改進了駕駛艙人體工程學設計，設有兩個大型和兩個較小的單色LCD液晶顯示器。
安裝了可伸縮的空中加油探頭，類似於馬來西亞米格-29N和俄羅斯米格-29SMT戰機。武器裝載量增加到4500公斤，不過還是隻設了6個機翼外掛架，而非俄羅斯米格-29SMT的8個機翼外掛架。
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
圖片：這架米格-29UPG還是使用老式的半主動雷達制導R-27導彈。
米格-29UPG還擁有使用亞音速反艦導彈Kh-35E（“天王星”反艦導彈的機載版）的能力。該導彈採用小型渦噴發動機，以亞音速飛行，與採用衝壓發動機、超音速飛行的“日炙”“紅寶石”“花崗岩”等大型導彈幾乎截然相反，甚至被認為是一種技術倒退。但小型化的“天王星”更適於裝備在多種平臺上，包括戰鬥機上，而且配備數量成倍提高。該彈重145千克，射程110公里。
至於為什麼空軍的米格-29UPG要裝備反艦導彈，這或許是一種能力體現吧，目前還沒有確切證據證明印度空軍準備將米格-29UPG用於組建反艦戰鬥機中隊，畢竟那是海軍航空兵的事情。
圖片：攜帶摺疊彈翼的Kh-35E反艦導彈的米格-29UPG。
此外，米格-29UPG戰鬥機還裝備具有激光、熱成像和電視功能的OLS-UEM IRST光電傳感器。
機背部的駝背中是新增加的內置油箱，這種辦法在米格-21SMT戰鬥機時代就開始這麼搞了，這與俄軍自用的米格-29SMT一樣，內置油箱增加了40％的航程，達到2100公里。加上引入更大的中心線油箱，讓載油量從1500升提升到1800升，進一步將航程延長到3000公里，一定程度上解決了“小短腿”的問題。我想這個航程應該夠飛過恆河了吧！
圖片：鮮為人知的米格-21SMT戰鬥機，巨大的駝背比米格-21MF都大。
升級改進了維護，使維護成本降低了40％。使用了印度許可製造的新型RD-33渦扇發動機。引入了新的武器控制系統，改進了駕駛艙人體工程學設計，設有兩個大型和兩個較小的單色LCD液晶顯示器。
安裝了可伸縮的空中加油探頭，類似於馬來西亞米格-29N和俄羅斯米格-29SMT戰機。武器裝載量增加到4500公斤，不過還是隻設了6個機翼外掛架，而非俄羅斯米格-29SMT的8個機翼外掛架。
圖片：大容量副油箱的使用讓米格-29UPG戰鬥機航程大幅提升。
不過，印度這些米格-29UPG並非新造飛機，都是老飛機的改裝。目前改裝業務交給俄羅斯人在做，因此這些米格機的質量還是有所保障的，近年沒有米格-29UPG墜毀的報道。之後，印度希望能夠將改裝業務交給印度斯坦航空公司來造，估計以後就要悲劇了。
之所以印度空軍目前急切地希望從俄羅斯空軍那裡購買二手米格-29戰鬥機來改裝成自己的米格-29UPG，主要原因是印度戰鬥機墜毀率一直居高不下，而國產的LCA戰鬥機那只有個位數的年產量根本跟不上，因此印度空軍面臨了嚴重的戰機短缺問題。LCA“光輝”戰鬥機雖然已經進入量產，但是印度只能夠一年生產6架，真的還趕不上摔飛機摔的速度。因此重新購買米格-29戰鬥機就是比較明智的選擇。
"
作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
圖片：這架米格-29UPG還是使用老式的半主動雷達制導R-27導彈。
米格-29UPG還擁有使用亞音速反艦導彈Kh-35E（“天王星”反艦導彈的機載版）的能力。該導彈採用小型渦噴發動機，以亞音速飛行，與採用衝壓發動機、超音速飛行的“日炙”“紅寶石”“花崗岩”等大型導彈幾乎截然相反，甚至被認為是一種技術倒退。但小型化的“天王星”更適於裝備在多種平臺上，包括戰鬥機上，而且配備數量成倍提高。該彈重145千克，射程110公里。
至於為什麼空軍的米格-29UPG要裝備反艦導彈，這或許是一種能力體現吧，目前還沒有確切證據證明印度空軍準備將米格-29UPG用於組建反艦戰鬥機中隊，畢竟那是海軍航空兵的事情。
圖片：攜帶摺疊彈翼的Kh-35E反艦導彈的米格-29UPG。
此外，米格-29UPG戰鬥機還裝備具有激光、熱成像和電視功能的OLS-UEM IRST光電傳感器。
機背部的駝背中是新增加的內置油箱，這種辦法在米格-21SMT戰鬥機時代就開始這麼搞了，這與俄軍自用的米格-29SMT一樣，內置油箱增加了40％的航程，達到2100公里。加上引入更大的中心線油箱，讓載油量從1500升提升到1800升，進一步將航程延長到3000公里，一定程度上解決了“小短腿”的問題。我想這個航程應該夠飛過恆河了吧！
圖片：鮮為人知的米格-21SMT戰鬥機，巨大的駝背比米格-21MF都大。
升級改進了維護，使維護成本降低了40％。使用了印度許可製造的新型RD-33渦扇發動機。引入了新的武器控制系統，改進了駕駛艙人體工程學設計，設有兩個大型和兩個較小的單色LCD液晶顯示器。
安裝了可伸縮的空中加油探頭，類似於馬來西亞米格-29N和俄羅斯米格-29SMT戰機。武器裝載量增加到4500公斤，不過還是隻設了6個機翼外掛架，而非俄羅斯米格-29SMT的8個機翼外掛架。
圖片：大容量副油箱的使用讓米格-29UPG戰鬥機航程大幅提升。
不過，印度這些米格-29UPG並非新造飛機，都是老飛機的改裝。目前改裝業務交給俄羅斯人在做，因此這些米格機的質量還是有所保障的，近年沒有米格-29UPG墜毀的報道。之後，印度希望能夠將改裝業務交給印度斯坦航空公司來造，估計以後就要悲劇了。
之所以印度空軍目前急切地希望從俄羅斯空軍那裡購買二手米格-29戰鬥機來改裝成自己的米格-29UPG，主要原因是印度戰鬥機墜毀率一直居高不下，而國產的LCA戰鬥機那只有個位數的年產量根本跟不上，因此印度空軍面臨了嚴重的戰機短缺問題。LCA“光輝”戰鬥機雖然已經進入量產，但是印度只能夠一年生產6架，真的還趕不上摔飛機摔的速度。因此重新購買米格-29戰鬥機就是比較明智的選擇。
圖片：米格-29UPG機頭加裝了空中加油探杆。
據媒體報道，這次印度計劃向俄羅斯購買21架米格-29戰機，並在俄羅斯幫助下將其統統升級到米格-29UPG戰鬥機標準。而且印度服役米格-29戰機已經好多年了，印度空軍飛行員能在極短的時間能完成新機磨合，以減緩印度空軍戰鬥機部隊規模正嚴重萎縮的趨勢。最近印度又向俄羅斯購買了1000發空空導彈，其實很多都是為這些購買的米格-29戰鬥機使用的。
俄羅斯相關人士告訴記者:“我們同意加快簽署在印度領土上聯合生產（米格-29）零部件和消耗品的協議。”“在生效之前，各政府機構正在審查該草案。根據新德里現任內閣的‘印度製造’政策，這將為俄羅斯和印度公司參與技術轉讓和本地化的法律框架奠定堅實的基礎。”他進一步解釋說，莫斯科最初提出了六項單獨的協議，包括陸軍、海軍、飛機、直升機、導彈和航空母艦的通信設備，但應印度的要求，這些協議被做成了一份通用文件。
"
作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
圖片：這架米格-29UPG還是使用老式的半主動雷達制導R-27導彈。
米格-29UPG還擁有使用亞音速反艦導彈Kh-35E（“天王星”反艦導彈的機載版）的能力。該導彈採用小型渦噴發動機，以亞音速飛行，與採用衝壓發動機、超音速飛行的“日炙”“紅寶石”“花崗岩”等大型導彈幾乎截然相反，甚至被認為是一種技術倒退。但小型化的“天王星”更適於裝備在多種平臺上，包括戰鬥機上，而且配備數量成倍提高。該彈重145千克，射程110公里。
至於為什麼空軍的米格-29UPG要裝備反艦導彈，這或許是一種能力體現吧，目前還沒有確切證據證明印度空軍準備將米格-29UPG用於組建反艦戰鬥機中隊，畢竟那是海軍航空兵的事情。
圖片：攜帶摺疊彈翼的Kh-35E反艦導彈的米格-29UPG。
此外，米格-29UPG戰鬥機還裝備具有激光、熱成像和電視功能的OLS-UEM IRST光電傳感器。
機背部的駝背中是新增加的內置油箱，這種辦法在米格-21SMT戰鬥機時代就開始這麼搞了，這與俄軍自用的米格-29SMT一樣，內置油箱增加了40％的航程，達到2100公里。加上引入更大的中心線油箱，讓載油量從1500升提升到1800升，進一步將航程延長到3000公里，一定程度上解決了“小短腿”的問題。我想這個航程應該夠飛過恆河了吧！
圖片：鮮為人知的米格-21SMT戰鬥機，巨大的駝背比米格-21MF都大。
升級改進了維護，使維護成本降低了40％。使用了印度許可製造的新型RD-33渦扇發動機。引入了新的武器控制系統，改進了駕駛艙人體工程學設計，設有兩個大型和兩個較小的單色LCD液晶顯示器。
安裝了可伸縮的空中加油探頭，類似於馬來西亞米格-29N和俄羅斯米格-29SMT戰機。武器裝載量增加到4500公斤，不過還是隻設了6個機翼外掛架，而非俄羅斯米格-29SMT的8個機翼外掛架。
圖片：大容量副油箱的使用讓米格-29UPG戰鬥機航程大幅提升。
不過，印度這些米格-29UPG並非新造飛機，都是老飛機的改裝。目前改裝業務交給俄羅斯人在做，因此這些米格機的質量還是有所保障的，近年沒有米格-29UPG墜毀的報道。之後，印度希望能夠將改裝業務交給印度斯坦航空公司來造，估計以後就要悲劇了。
之所以印度空軍目前急切地希望從俄羅斯空軍那裡購買二手米格-29戰鬥機來改裝成自己的米格-29UPG，主要原因是印度戰鬥機墜毀率一直居高不下，而國產的LCA戰鬥機那只有個位數的年產量根本跟不上，因此印度空軍面臨了嚴重的戰機短缺問題。LCA“光輝”戰鬥機雖然已經進入量產，但是印度只能夠一年生產6架，真的還趕不上摔飛機摔的速度。因此重新購買米格-29戰鬥機就是比較明智的選擇。
圖片：米格-29UPG機頭加裝了空中加油探杆。
據媒體報道，這次印度計劃向俄羅斯購買21架米格-29戰機，並在俄羅斯幫助下將其統統升級到米格-29UPG戰鬥機標準。而且印度服役米格-29戰機已經好多年了，印度空軍飛行員能在極短的時間能完成新機磨合，以減緩印度空軍戰鬥機部隊規模正嚴重萎縮的趨勢。最近印度又向俄羅斯購買了1000發空空導彈，其實很多都是為這些購買的米格-29戰鬥機使用的。
俄羅斯相關人士告訴記者:“我們同意加快簽署在印度領土上聯合生產（米格-29）零部件和消耗品的協議。”“在生效之前，各政府機構正在審查該草案。根據新德里現任內閣的‘印度製造’政策，這將為俄羅斯和印度公司參與技術轉讓和本地化的法律框架奠定堅實的基礎。”他進一步解釋說，莫斯科最初提出了六項單獨的協議，包括陸軍、海軍、飛機、直升機、導彈和航空母艦的通信設備，但應印度的要求，這些協議被做成了一份通用文件。
圖片：印度國產LCA戰鬥機無法量產，是繼續採購米格-29戰鬥機的主要原因。
目前米格-29戰鬥機的生產線已經嚴重萎縮，曾經輝煌的米高揚已經風光不再！印度如果重新購買新型的米格-29SMT戰鬥機並不划算，因此選擇了在俄羅斯空軍的現役裝備中挑一些品相較好的二手貨，回來後根據米格-29UPG項目的標準進行改造就可以了，以實現在短時間內形成戰鬥力的辦法。
在印巴衝突中，老式的米格-21UPG戰鬥機上天迎戰了，卻沒有米格-29的影子。這次購買回來的21架二手米格-29戰鬥機進行全面升級後，可能會部署到印巴邊境上，下次衝突不知道這些米格戰鬥機會不會有所作為？
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作者：虹攝庫爾斯克
據印度國防新聞網報道，預計新德里將在今年10月舉行新一輪的印俄政府間軍工合作委員會會議，主要議題是向莫斯科提出一系列新的重大武器採購需求。目前曝光的合同中包括向俄羅斯空天軍購買21架二手米格-29戰鬥機，以用來改裝為印度空軍使用的米格-29UPG多用途戰鬥機。
為什麼印度要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？而且大家都知道，印度在這些年來對於米格-29戰鬥機的評價並不高，海軍雖然裝備有米格-29K艦載戰鬥機，但也表示將不再購買這種戰機了！為什麼在這種情況下，印度甘願冒著自己打臉、丟臉也要向俄羅斯購買二手的米格-29戰鬥機呢？
圖片：印度購買二手米格-29是用來改裝米格-29UPG戰鬥機。
米格-29戰鬥機是蘇聯米高揚·格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的雙發前線戰鬥機。米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29將升力型機身和大型機翼以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G過載的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為2枚中距空空導彈和4枚短距空空導彈外加一門機炮。
但是，在第三代/四代戰鬥機中，米格-29戰鬥機的口碑並不好，落後的航電設備、短腿嚴重的航程，使得該機在海灣戰爭、北約空襲南聯盟甚至是厄立特里亞和埃塞俄比亞的低層次戰爭中都毫無建樹。為此，俄羅斯雖然持續對米格-29戰鬥機進行改進改型，但是外貿市場並不看好這種飛機。
圖片：米格-29戰鬥機在發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈。
印度空軍在上世紀80年代末獲得米格-29戰鬥機，算是米格-29最早的用戶之一，主要是想要和巴基斯坦空軍的F-16戰鬥機進行抗衡。
應該說，早期的米格-29和F-16相比，還是米格-29更加具有優勢。因為米格-29戰鬥機擁有一定的中距攔射作戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，而F-16的早期型號是不具有中距空戰能力的近距離格鬥戰鬥機。另外，米格-29擁有頭盔瞄準鏡和高離軸角R-73短距空空導彈，就算是進入近距離空中格鬥中，機動靈活的米格-29戰鬥機也不怕。
到目前為主，印度空軍還擁有50架左右的米格-29戰鬥機，這些戰鬥機都是米格-29的早期型號。近年來，在俄羅斯的幫助下，印度的米格-29戰鬥機先後被升級為了米格-29UPG多用途戰鬥機。
圖片：進行完改裝的米格-29UPG戰鬥機。
雷達是印度空軍升級米格-29戰機的重要組成部分。米格-29上面老舊的N-019 Topaz空中截擊雷達被具有多模能力和機械掃描天線的Zhuk-ME雷達（也就是“甲蟲”雷達）所取代。作為米格-29戰鬥機升級計劃的一部分，新的Zhuk-AME雷達也將推出出口版本，可以探測距離大約160公里的空中目標並可同時追蹤30個目標。預計Zhuk-AME雷達將為米格-29UPG戰鬥機提供類似於F-16 Block 70的作戰能力。
此外，米格-29UPG升級的其他亮點也不少。
比如可以使用R-77RVV-AE（AA-12“蝰蛇”）主動雷達制導中距空空導彈。不過，這種功能在米格-21bis UPG上面也擁有，所以也不是什麼大事，當然米格-29戰鬥機的雷達性能要好於米格-21bis UPG，應該在導彈的使用上更加有效一點。
圖片：這架米格-29UPG還是使用老式的半主動雷達制導R-27導彈。
米格-29UPG還擁有使用亞音速反艦導彈Kh-35E（“天王星”反艦導彈的機載版）的能力。該導彈採用小型渦噴發動機，以亞音速飛行，與採用衝壓發動機、超音速飛行的“日炙”“紅寶石”“花崗岩”等大型導彈幾乎截然相反，甚至被認為是一種技術倒退。但小型化的“天王星”更適於裝備在多種平臺上，包括戰鬥機上，而且配備數量成倍提高。該彈重145千克，射程110公里。
至於為什麼空軍的米格-29UPG要裝備反艦導彈，這或許是一種能力體現吧，目前還沒有確切證據證明印度空軍準備將米格-29UPG用於組建反艦戰鬥機中隊，畢竟那是海軍航空兵的事情。
圖片：攜帶摺疊彈翼的Kh-35E反艦導彈的米格-29UPG。
此外，米格-29UPG戰鬥機還裝備具有激光、熱成像和電視功能的OLS-UEM IRST光電傳感器。
機背部的駝背中是新增加的內置油箱，這種辦法在米格-21SMT戰鬥機時代就開始這麼搞了，這與俄軍自用的米格-29SMT一樣，內置油箱增加了40％的航程，達到2100公里。加上引入更大的中心線油箱，讓載油量從1500升提升到1800升，進一步將航程延長到3000公里，一定程度上解決了“小短腿”的問題。我想這個航程應該夠飛過恆河了吧！
圖片：鮮為人知的米格-21SMT戰鬥機，巨大的駝背比米格-21MF都大。
升級改進了維護，使維護成本降低了40％。使用了印度許可製造的新型RD-33渦扇發動機。引入了新的武器控制系統，改進了駕駛艙人體工程學設計，設有兩個大型和兩個較小的單色LCD液晶顯示器。
安裝了可伸縮的空中加油探頭，類似於馬來西亞米格-29N和俄羅斯米格-29SMT戰機。武器裝載量增加到4500公斤，不過還是隻設了6個機翼外掛架，而非俄羅斯米格-29SMT的8個機翼外掛架。
圖片：大容量副油箱的使用讓米格-29UPG戰鬥機航程大幅提升。
不過，印度這些米格-29UPG並非新造飛機，都是老飛機的改裝。目前改裝業務交給俄羅斯人在做，因此這些米格機的質量還是有所保障的，近年沒有米格-29UPG墜毀的報道。之後，印度希望能夠將改裝業務交給印度斯坦航空公司來造，估計以後就要悲劇了。
之所以印度空軍目前急切地希望從俄羅斯空軍那裡購買二手米格-29戰鬥機來改裝成自己的米格-29UPG，主要原因是印度戰鬥機墜毀率一直居高不下，而國產的LCA戰鬥機那只有個位數的年產量根本跟不上，因此印度空軍面臨了嚴重的戰機短缺問題。LCA“光輝”戰鬥機雖然已經進入量產，但是印度只能夠一年生產6架，真的還趕不上摔飛機摔的速度。因此重新購買米格-29戰鬥機就是比較明智的選擇。
圖片：米格-29UPG機頭加裝了空中加油探杆。
據媒體報道，這次印度計劃向俄羅斯購買21架米格-29戰機，並在俄羅斯幫助下將其統統升級到米格-29UPG戰鬥機標準。而且印度服役米格-29戰機已經好多年了，印度空軍飛行員能在極短的時間能完成新機磨合，以減緩印度空軍戰鬥機部隊規模正嚴重萎縮的趨勢。最近印度又向俄羅斯購買了1000發空空導彈，其實很多都是為這些購買的米格-29戰鬥機使用的。
俄羅斯相關人士告訴記者:“我們同意加快簽署在印度領土上聯合生產（米格-29）零部件和消耗品的協議。”“在生效之前，各政府機構正在審查該草案。根據新德里現任內閣的‘印度製造’政策，這將為俄羅斯和印度公司參與技術轉讓和本地化的法律框架奠定堅實的基礎。”他進一步解釋說，莫斯科最初提出了六項單獨的協議，包括陸軍、海軍、飛機、直升機、導彈和航空母艦的通信設備，但應印度的要求，這些協議被做成了一份通用文件。
圖片：印度國產LCA戰鬥機無法量產，是繼續採購米格-29戰鬥機的主要原因。
目前米格-29戰鬥機的生產線已經嚴重萎縮，曾經輝煌的米高揚已經風光不再！印度如果重新購買新型的米格-29SMT戰鬥機並不划算，因此選擇了在俄羅斯空軍的現役裝備中挑一些品相較好的二手貨，回來後根據米格-29UPG項目的標準進行改造就可以了，以實現在短時間內形成戰鬥力的辦法。
在印巴衝突中，老式的米格-21UPG戰鬥機上天迎戰了，卻沒有米格-29的影子。這次購買回來的21架二手米格-29戰鬥機進行全面升級後，可能會部署到印巴邊境上，下次衝突不知道這些米格戰鬥機會不會有所作為？
圖片：印度米格-29UPG戰鬥機進行夥伴加油。
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