蘇30戰機早已經桃李滿天下，不僅是窮人性價比最高的多功能戰鬥機，也是唯一能夠和西方戰機抗衡的機種。作為多用途戰鬥機它和美國的F15E有太多相似了，兩者都是由成熟的三代機改進升級而來，綜合了上個世紀末航點設備的進步成果，賦予戰鬥機都功能任務能力。在保有較強空調能力的基礎上強化對地、對海的攻擊能力。但是，俄羅斯絕對不是盲目跟風美國的國家，它的蘇系列多用途飛機研發之初的機型並不是蘇30。
俄羅斯開發多用途戰鬥轟炸機的最初型號就是今天默默無聞的蘇34（鴨嘴獸），它的誕生比蘇30早很多年，一般都認為蘇34是沒有擺脫老舊轟炸機設計思想的失敗作品，他之所以失敗和攻擊機武器選擇以及外形設計原則有關。上個世紀美蘇兩國都在尋求多用途戰鬥機，以縮小戰鬥機部隊規模減少軍費開支。當時對攻擊機的武器定位都是傳統的炸彈，此時的導彈並不是攻擊機的首選。
圍繞著如何攜帶更多炸彈俄羅斯人開始了設計之路，為了儘可能和美國設計有所區別，它們全然不顧主流的串聯座艙，一意孤行的沿用老式的並聯座艙。理由是這種座艙內飛行員可以正常交流、共用一套電子設備。不僅可以提高作戰效率、人性化成度。
蘇34擁有12個外掛點數量，載彈量高達8000千克。蘇34武器系統重點兼容"反跑道/混凝土炸彈"、"反步兵炸彈"、"精確制導炸彈"、"反坦克炸彈"，炸彈卡車的名號由此而來。但是這也是它落後的原因，因為現代化攻擊機都是強調使用導彈的。高傲的俄羅斯人不願意跟風西方的武器設計風格。它的座艙設計基本和它的前輩，蘇24"擊劍手"攻擊機一樣，緊湊的並列式設計。這種設計在一開始就落後於潮流。西方普遍採用串聯式座艙不是沒有道理的，多用途戰鬥機最難得技術就是平衡攻擊能力和制空戰鬥能力，採用串聯座艙可以最大限度降低因為增加坐倉迎風面積帶來的阻力問題，儘可能減小追求攻擊能力帶來的機動性下降。
俄羅斯人開發多用途戰鬥機在氣動外形和武器選擇上都跟不上時代，最終導致蘇34生不逢時，成了蘇霍伊家族的累贅。這款不合時宜的多用途戰鬥機被改成了專業的攻擊機，曾經也是俄羅斯力推想要賣給中國的武器，只不過聰明的中國人知道現代化戰爭需要什麼，並沒有被它忽悠。而蘇30算是俄羅斯迴歸正途的傑作，它基本上算是模仿美國升級F15的套路，設計思路完全看不到俄羅斯風格，但也算是非常成功的機型了！
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