讓美國F35發愁的國產戰機:揭祕中國艦載機殲-31真實戰力
在上個月26號,我國的首艘國產航母在國內外萬眾矚目之下進行了下水儀式,這艘航母凝聚了十幾億國人的希望,在歷經了三年多的艱難研製之路後,這艘航母終於滿載著光...
在90年代,多種方面的因素困擾著中國空中力量的發展;其中包括經濟投入上的不足,也包括國外引進裝備的水土不服,以及國內對引進裝備的維護和自主改進能力。
這一點在蘇27上尤其明顯。在特種飛行器研究所出版的公開書籍《軍用飛機的腐蝕與防護》中,給出了這樣一份資料——而結合年代和諸如“左右垂尾”等大量的關鍵特徵描述,毫無疑問資料中的XX飛機就是蘇27。
而特別值得注意的是,“短時只有3年,飛行100多小時”這句話;這意味著至少部分從俄羅斯引進的新機,單架飛機的年飛行時數最高都達不到70小時。而當時能裝備蘇27的,都是中國最精銳的寶貝部隊。
而要保證高水平的訓練,飛行員至少需要每年150小時左右的飛行時數;加上飛行員人數比飛機要多,因此90年代國內蘇27部隊的平均訓練強度是可以想見的。
圖:蘇30中國提了很多意見,改善了防腐蝕性能
圖:殲10採用西方設計規範,防腐蝕比蘇27好得多
國內空中力量真正發展起來,實際上是2000年以後的事情。經費投入增多,觀念轉變貼近實戰要求,維護水平增高,飛行訓練強度不斷加大;到了今天,毫不誇張的說,軍隊的總飛行時數,是90年代的十倍都不止——這也是這幾年來掉飛機顯得比較多的核心原因。