近日，據美國《航空在線》報道稱，中國410廠已向海軍、空軍交付渦扇10發動機不少於400餘臺，被用於J11B、J11D、J16等機型，裝備了不少於5個航空團。雖然經歷了磕磕碰碰，但截至目前，沒有一架搭載渦扇10發動機的戰機因發動機故障墜毀。
作為一種中型戰機，殲-16的平臺的機動性是要超過殲-10系列以及F-2的。按照最好的設想，殲-10的瞬時盤旋能力大致與蘇-27系列戰機相當或者略有超出，但是穩定穩盤能力肯定遜色於雙發的殲-16。殲-16飛機在體系中的定位類似於美國的F-15E“打擊鷹”戰鬥轟炸機，兩者分別發展自經典的蘇-27和F-15平臺，噸位上均屬於重型戰鬥機。它們既可以執行對地打擊任務，同時也是不俗的空中優勢戰機。我國的殲-16開發較晚，使用了最新的子系統，且本身的氣動佈局基礎更先進，複合材料使用率高，相比於正在美國空軍服役的“打擊鷹”，殲-16在整體上更為先進。
改進版渦扇10發動機另一項重大改進就是航空發動機的全權限數字電子控制系統。航空發動機的全權限數字電子控制系統（英文簡稱為FADEC），是指揮發動機的大腦。FADEC可以從發動機上的傳感器中獲取數據，對發動機進行一系列的複雜控制，如改變噴口面積、監控發動機狀態、診斷故障等等。FADEC不僅能夠大大提高飛機的飛行性能，而且減輕了發動機的重量。在早期型號的渦扇10發動機上，由於中國自己則缺乏高性能渦扇發動機控制系統的研究經驗，就把俄羅斯發動機的控制系統移植到渦扇10上。
殲-16裝備國產太行渦扇10發動機，對於我軍來說意義巨大，大航程加大載彈量，以及具備精確對地打擊的能力，這都是我軍目前最為缺乏的，對於提升我軍的進攻能力至關重要。
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