零式戰鬥機（日文：れいしき かんじょう せんとうき，代號：A6M Zero，譯文：零式戰鬥機），是日本的一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，是日本產量最大的戰鬥機 。
零式戰鬥機（日文：れいしき かんじょう せんとうき，代號：A6M Zero，譯文：零式戰鬥機），是日本的一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，是日本產量最大的戰鬥機 。
零式戰鬥機在二戰初期，以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點優於其他戰鬥機，隨著P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰鬥機的大批量投入戰場，零式戰鬥機的優勢逐漸失去 。
零式戰鬥機由日本三菱重工公司（Mitsubishi ）於1937年開始研製，1939年首飛，1940年服役，是二戰中的主力艦載戰鬥機，被運用於亞洲主戰場和太平洋戰區。
研製背景
1937年，日本海軍剛剛裝備了96式艦載戰鬥機（三菱A5M，盟軍代號 CLAUDE），就開始準備發展其後繼型 。
1937年5月19日，日本海軍向三菱重工與中島飛行機株式會社兩家公司提出一個名為“十二試艦載戰鬥機計劃要求書”的設計案。“十二試”中的“十二”是指日本昭和十二年，“試”表明了這是一架試製機。三菱內部專門為這個項目成立了設計小組，首席工程師是堀越二郎。兩家公司都以“昭和十一年度航空機種及性能標準”進行設計，其要求新的單座艦載戰鬥機能在航空母艦和陸上基地起降，用於攔截戰鬥機和擊毀敵偵察機；速度以及爬升力優於敵軍的高速飛機，可對對方加以攔截；機動性可和敵戰鬥機空戰；普通滿載狀態發動機最大出力可續航1小時；攜帶20毫米炮1-2門，如只裝設1門時必須追加7.7毫米機槍2挺。攜帶1門20毫米機炮的彈藥量為60發、1挺7.7毫米機槍為300發；可在300海里內接發電報、30海里內無線電通話；實用高度3000-5000米；另外還要求離著艦性能良好，起飛長度在合成風力10m/s時必須在70米內；使用副油箱時飛行時間可到6小時以上，可持續改良；必要時可搭載2枚30千克炸彈。對於戰鬥機續航能力與作戰半徑的需求，除了滯空時間以外實際要求規格內還有不得短於各種攻擊機的航程的規定 。
零式戰鬥機（日文：れいしき かんじょう せんとうき，代號：A6M Zero，譯文：零式戰鬥機），是日本的一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，是日本產量最大的戰鬥機 。
零式戰鬥機在二戰初期，以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點優於其他戰鬥機，隨著P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰鬥機的大批量投入戰場，零式戰鬥機的優勢逐漸失去 。
零式戰鬥機由日本三菱重工公司（Mitsubishi ）於1937年開始研製，1939年首飛，1940年服役，是二戰中的主力艦載戰鬥機，被運用於亞洲主戰場和太平洋戰區。
研製背景
1937年，日本海軍剛剛裝備了96式艦載戰鬥機（三菱A5M，盟軍代號 CLAUDE），就開始準備發展其後繼型 。
1937年5月19日，日本海軍向三菱重工與中島飛行機株式會社兩家公司提出一個名為“十二試艦載戰鬥機計劃要求書”的設計案。“十二試”中的“十二”是指日本昭和十二年，“試”表明了這是一架試製機。三菱內部專門為這個項目成立了設計小組，首席工程師是堀越二郎。兩家公司都以“昭和十一年度航空機種及性能標準”進行設計，其要求新的單座艦載戰鬥機能在航空母艦和陸上基地起降，用於攔截戰鬥機和擊毀敵偵察機；速度以及爬升力優於敵軍的高速飛機，可對對方加以攔截；機動性可和敵戰鬥機空戰；普通滿載狀態發動機最大出力可續航1小時；攜帶20毫米炮1-2門，如只裝設1門時必須追加7.7毫米機槍2挺。攜帶1門20毫米機炮的彈藥量為60發、1挺7.7毫米機槍為300發；可在300海里內接發電報、30海里內無線電通話；實用高度3000-5000米；另外還要求離著艦性能良好，起飛長度在合成風力10m/s時必須在70米內；使用副油箱時飛行時間可到6小時以上，可持續改良；必要時可搭載2枚30千克炸彈。對於戰鬥機續航能力與作戰半徑的需求，除了滯空時間以外實際要求規格內還有不得短於各種攻擊機的航程的規定 。
1937年10月，日本又彙整來自於亞洲戰場的經驗和需求，將飛機的設計需求修改為高度4000米時，最大空速270節；爬升到3000米高度花費9分30秒；正常動力下可以維持1.5到2小時，經濟巡航速率下攜帶副油箱為6至8小時；裝備兩門20毫米機炮，兩挺7.7毫米機槍，並且能夠攜帶兩枚60公斤炸彈；攜帶各種無線電設備，包括定向設備；在17節頂頭風下必須少於70米；機動性能必須和96式艦載戰鬥機相同。
美國二戰期間通過獲得的零式戰鬥機分析結果表明零式有很好的爬升率，航程機動性也優於盟軍戰機；但在高速時，零式機動性急劇惡化，副翼僵硬，動作困難。零式機翼結構存在嚴重缺陷，俯衝速度受到限制，如果速度過快飛機很容易解體，被咬住的零式能通過做高速俯衝或者小半徑轉彎擺脫，所以要保持高速，避免陷入低速糾纏。但不可使用爬升手段擺脫，也不能追擊急劇爬升的零式。零式採用的榮12型發動機採用浮動式化油器的設計，高速俯衝時易造成發動機熄火。零式為了減輕重量，沒有安裝自密封油箱和任何自動滅火裝置，飛行員也沒有裝甲保護，機體表面中彈就可能引起飛機著火。
零式在設計上要求低翼負荷，飛機重量必須刻意的降低，導致結構強度不足以適應高速下大幅度動作產生的應力，機體發生部分結構解體的情形很常見。零戰無法高速俯衝的問題從一開始就沒有實際上解決過，結構強度不足同時也導致飛機承受戰損的能力不高。而當時日本的發動機技術不如其他航空先進國家，使得零戰的性能必須以降低機體重量來達到，惡化了結構強度問題。
零式戰鬥機（日文：れいしき かんじょう せんとうき，代號：A6M Zero，譯文：零式戰鬥機），是日本的一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，是日本產量最大的戰鬥機 。
零式戰鬥機在二戰初期，以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點優於其他戰鬥機，隨著P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰鬥機的大批量投入戰場，零式戰鬥機的優勢逐漸失去 。
零式戰鬥機由日本三菱重工公司（Mitsubishi ）於1937年開始研製，1939年首飛，1940年服役，是二戰中的主力艦載戰鬥機，被運用於亞洲主戰場和太平洋戰區。
研製背景
1937年，日本海軍剛剛裝備了96式艦載戰鬥機（三菱A5M，盟軍代號 CLAUDE），就開始準備發展其後繼型 。
1937年5月19日，日本海軍向三菱重工與中島飛行機株式會社兩家公司提出一個名為“十二試艦載戰鬥機計劃要求書”的設計案。“十二試”中的“十二”是指日本昭和十二年，“試”表明了這是一架試製機。三菱內部專門為這個項目成立了設計小組，首席工程師是堀越二郎。兩家公司都以“昭和十一年度航空機種及性能標準”進行設計，其要求新的單座艦載戰鬥機能在航空母艦和陸上基地起降，用於攔截戰鬥機和擊毀敵偵察機；速度以及爬升力優於敵軍的高速飛機，可對對方加以攔截；機動性可和敵戰鬥機空戰；普通滿載狀態發動機最大出力可續航1小時；攜帶20毫米炮1-2門，如只裝設1門時必須追加7.7毫米機槍2挺。攜帶1門20毫米機炮的彈藥量為60發、1挺7.7毫米機槍為300發；可在300海里內接發電報、30海里內無線電通話；實用高度3000-5000米；另外還要求離著艦性能良好，起飛長度在合成風力10m/s時必須在70米內；使用副油箱時飛行時間可到6小時以上，可持續改良；必要時可搭載2枚30千克炸彈。對於戰鬥機續航能力與作戰半徑的需求，除了滯空時間以外實際要求規格內還有不得短於各種攻擊機的航程的規定 。
1937年10月，日本又彙整來自於亞洲戰場的經驗和需求，將飛機的設計需求修改為高度4000米時，最大空速270節；爬升到3000米高度花費9分30秒；正常動力下可以維持1.5到2小時，經濟巡航速率下攜帶副油箱為6至8小時；裝備兩門20毫米機炮，兩挺7.7毫米機槍，並且能夠攜帶兩枚60公斤炸彈；攜帶各種無線電設備，包括定向設備；在17節頂頭風下必須少於70米；機動性能必須和96式艦載戰鬥機相同。
美國二戰期間通過獲得的零式戰鬥機分析結果表明零式有很好的爬升率，航程機動性也優於盟軍戰機；但在高速時，零式機動性急劇惡化，副翼僵硬，動作困難。零式機翼結構存在嚴重缺陷，俯衝速度受到限制，如果速度過快飛機很容易解體，被咬住的零式能通過做高速俯衝或者小半徑轉彎擺脫，所以要保持高速，避免陷入低速糾纏。但不可使用爬升手段擺脫，也不能追擊急劇爬升的零式。零式採用的榮12型發動機採用浮動式化油器的設計，高速俯衝時易造成發動機熄火。零式為了減輕重量，沒有安裝自密封油箱和任何自動滅火裝置，飛行員也沒有裝甲保護，機體表面中彈就可能引起飛機著火。
零式在設計上要求低翼負荷，飛機重量必須刻意的降低，導致結構強度不足以適應高速下大幅度動作產生的應力，機體發生部分結構解體的情形很常見。零戰無法高速俯衝的問題從一開始就沒有實際上解決過，結構強度不足同時也導致飛機承受戰損的能力不高。而當時日本的發動機技術不如其他航空先進國家，使得零戰的性能必須以降低機體重量來達到，惡化了結構強度問題。
零式初期裝備的九九式20毫米機炮的炮口初速不高，彈道彎曲，實際上射程比美國的0.50英寸機槍還低，加上彈藥數量少，對經驗較少的飛行員來說還在摸索前置量時彈藥已然耗盡，實戰效果極低。而7.7毫米機槍口徑威力太小，無法穿透許多戰機的裝甲板，甚至難以傷及結構，需要非常高密度與長時間的命中方能生效。
零式設計時沒有留下足夠的升級空間，設計的太小無法安裝體積較大的發動機，而小尺寸的發動機提升功率技術上很困難，而且功率提升有限，所以後期的零式在安裝了裝甲以後，雖然換了功率更大的小型發動機，但單位功率並沒有提高，格鬥性能因無法繼續改進並反而有所下降，不但如此零式多數後期型除了俯衝速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，後期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至於航程下降近40%。
零式戰鬥機（日文：れいしき かんじょう せんとうき，代號：A6M Zero，譯文：零式戰鬥機），是日本的一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，是日本產量最大的戰鬥機 。
零式戰鬥機在二戰初期，以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點優於其他戰鬥機，隨著P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰鬥機的大批量投入戰場，零式戰鬥機的優勢逐漸失去 。
零式戰鬥機由日本三菱重工公司（Mitsubishi ）於1937年開始研製，1939年首飛，1940年服役，是二戰中的主力艦載戰鬥機，被運用於亞洲主戰場和太平洋戰區。
研製背景
1937年，日本海軍剛剛裝備了96式艦載戰鬥機（三菱A5M，盟軍代號 CLAUDE），就開始準備發展其後繼型 。
1937年5月19日，日本海軍向三菱重工與中島飛行機株式會社兩家公司提出一個名為“十二試艦載戰鬥機計劃要求書”的設計案。“十二試”中的“十二”是指日本昭和十二年，“試”表明了這是一架試製機。三菱內部專門為這個項目成立了設計小組，首席工程師是堀越二郎。兩家公司都以“昭和十一年度航空機種及性能標準”進行設計，其要求新的單座艦載戰鬥機能在航空母艦和陸上基地起降，用於攔截戰鬥機和擊毀敵偵察機；速度以及爬升力優於敵軍的高速飛機，可對對方加以攔截；機動性可和敵戰鬥機空戰；普通滿載狀態發動機最大出力可續航1小時；攜帶20毫米炮1-2門，如只裝設1門時必須追加7.7毫米機槍2挺。攜帶1門20毫米機炮的彈藥量為60發、1挺7.7毫米機槍為300發；可在300海里內接發電報、30海里內無線電通話；實用高度3000-5000米；另外還要求離著艦性能良好，起飛長度在合成風力10m/s時必須在70米內；使用副油箱時飛行時間可到6小時以上，可持續改良；必要時可搭載2枚30千克炸彈。對於戰鬥機續航能力與作戰半徑的需求，除了滯空時間以外實際要求規格內還有不得短於各種攻擊機的航程的規定 。
1937年10月，日本又彙整來自於亞洲戰場的經驗和需求，將飛機的設計需求修改為高度4000米時，最大空速270節；爬升到3000米高度花費9分30秒；正常動力下可以維持1.5到2小時，經濟巡航速率下攜帶副油箱為6至8小時；裝備兩門20毫米機炮，兩挺7.7毫米機槍，並且能夠攜帶兩枚60公斤炸彈；攜帶各種無線電設備，包括定向設備；在17節頂頭風下必須少於70米；機動性能必須和96式艦載戰鬥機相同。
美國二戰期間通過獲得的零式戰鬥機分析結果表明零式有很好的爬升率，航程機動性也優於盟軍戰機；但在高速時，零式機動性急劇惡化，副翼僵硬，動作困難。零式機翼結構存在嚴重缺陷，俯衝速度受到限制，如果速度過快飛機很容易解體，被咬住的零式能通過做高速俯衝或者小半徑轉彎擺脫，所以要保持高速，避免陷入低速糾纏。但不可使用爬升手段擺脫，也不能追擊急劇爬升的零式。零式採用的榮12型發動機採用浮動式化油器的設計，高速俯衝時易造成發動機熄火。零式為了減輕重量，沒有安裝自密封油箱和任何自動滅火裝置，飛行員也沒有裝甲保護，機體表面中彈就可能引起飛機著火。
零式在設計上要求低翼負荷，飛機重量必須刻意的降低，導致結構強度不足以適應高速下大幅度動作產生的應力，機體發生部分結構解體的情形很常見。零戰無法高速俯衝的問題從一開始就沒有實際上解決過，結構強度不足同時也導致飛機承受戰損的能力不高。而當時日本的發動機技術不如其他航空先進國家，使得零戰的性能必須以降低機體重量來達到，惡化了結構強度問題。
零式初期裝備的九九式20毫米機炮的炮口初速不高，彈道彎曲，實際上射程比美國的0.50英寸機槍還低，加上彈藥數量少，對經驗較少的飛行員來說還在摸索前置量時彈藥已然耗盡，實戰效果極低。而7.7毫米機槍口徑威力太小，無法穿透許多戰機的裝甲板，甚至難以傷及結構，需要非常高密度與長時間的命中方能生效。
零式設計時沒有留下足夠的升級空間，設計的太小無法安裝體積較大的發動機，而小尺寸的發動機提升功率技術上很困難，而且功率提升有限，所以後期的零式在安裝了裝甲以後，雖然換了功率更大的小型發動機，但單位功率並沒有提高，格鬥性能因無法繼續改進並反而有所下降，不但如此零式多數後期型除了俯衝速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，後期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至於航程下降近40%。
零式曾經在太平洋戰爭初期產生所謂的“零式神話”，來自幾種不同的因素，首先西方國家當時普遍不相信一個東方國家造的戰鬥機性能可以達到一個很高的水平，初期零式的性能情報交給美國，但卻未受到重視，飛行員普遍使用錯誤戰術以及經驗不足的因素。戰爭初期日本海軍航空隊的飛行員訓練實戰經驗豐富。根據美軍官方文件表示，戰爭初期的零式與美軍戰鬥機的交換比為1：6。