可以說，發動機是戰鬥機的心臟，20世紀30-40年代採用的活塞式發動機，經過兩次世界大戰，從4缸、6缸發展到了到美國普.惠公司生產的28缸氣冷發動機，功率從近10kW提高到2500kW左右，飛行的高度達15000m，活塞式發動機技術幾乎達到無法突破的瓶頸和速度極限。
那麼，現代戰鬥機的發動機都採用哪種技術，各國戰鬥機又誰優誰劣呢？先看美國F-35戰鬥機，該戰鬥機使用的是F135發動機，其推比10.5，加力推力為18噸級別，軍推為13噸級別，可以說，它當前18噸的加力推力目前還沒有任何實際裝備戰鬥機的加力式渦扇發動機能夠企及。
再看蘇-35戰鬥機，該機裝備的是117S發動機，採用了軸對稱矢量噴口，最大推力為14.5噸，不開加力時推力達到8.8噸，全壽命週期為4000小時。
最後，再看看中國的殲-20戰鬥機。據有關媒體報道，殲-20正在換裝渦扇-10B，該發動機是由中航工業動力所研製成功的，其加力推力達到了14.5噸（142.1千牛），且使用全權限數字電子控制系統（FADEC）。
軍事專家指出，雖然渦扇-10B發動機的142千牛的加力推力，與F-22A戰鬥機的156千牛還有一定差距，但飛行性能、機動性將獲得較大提升。綜合來看，美F-35的發動機確實比較強大，而中國的殲-20與俄羅斯的蘇-35卻處於同等水平，不過戰鬥機的對抗往往是系統的比拼，從系統上對比，誰強誰弱或是另一個答案。（圖片來源於網絡）
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