'和全球最強戰機對抗體驗：如同與隱形人交手，完全陷入無助與絕望'
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
第二個環節則是專業培訓。戴夫此次參與的是“熟悉飛行”體驗，標準參照空軍飛行員、警察和其他人員在執行飛行任務時的常規飛行，而不是典型的飛行展示類活動。所以，必須接受生存訓練才能登上T-38A，這和正式飛行員接受的訓練是一樣的。培訓內容包括關於水上救援，如救生設備使用、無線電設備使用，如何正確穿戴非常特別的T-38A老式飛行裝備。此外，最重要的部分是如何使用降落傘和彈射座椅。
本次培訓的空軍教官團隊包括一名B-52飛行員、一名E-3飛行員和一名E-3雷達機組人員，以及其他的相關人員。他們詳細介紹了從T-38A彈射出去的細節，如何緊急情況下如何在地面上逃生。事實上，由於T-38A沒有零-零彈射座椅，教官們特別強調了救援程序。在降落傘的訓練課上，讓體驗者用虛擬現實眼鏡模擬了降落傘著陸。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
第二個環節則是專業培訓。戴夫此次參與的是“熟悉飛行”體驗，標準參照空軍飛行員、警察和其他人員在執行飛行任務時的常規飛行，而不是典型的飛行展示類活動。所以，必須接受生存訓練才能登上T-38A，這和正式飛行員接受的訓練是一樣的。培訓內容包括關於水上救援，如救生設備使用、無線電設備使用，如何正確穿戴非常特別的T-38A老式飛行裝備。此外，最重要的部分是如何使用降落傘和彈射座椅。
本次培訓的空軍教官團隊包括一名B-52飛行員、一名E-3飛行員和一名E-3雷達機組人員，以及其他的相關人員。他們詳細介紹了從T-38A彈射出去的細節，如何緊急情況下如何在地面上逃生。事實上，由於T-38A沒有零-零彈射座椅，教官們特別強調了救援程序。在降落傘的訓練課上，讓體驗者用虛擬現實眼鏡模擬了降落傘著陸。
第三個環節，就是第二天到第71戰鬥機訓練中隊報道，準備飛行裝備。需要先穿上美國空軍部隊為體驗者量身製作的OTS 600保暖救生服。這種救生服因為穿著不太舒服，而被戲稱為“便便裝”，但是對在寒冷天氣裡飛越大西洋來說，卻是必不可少的。接著，需要穿上可防火的飛行服和靴子，再套上抗壓服。然後發放降落傘、安全帶、座位套件、頭盔和麵罩。以上的飛行裝備，均是由專業的技術人員，為體驗者量身定製的。
第四個環節，則是和帶隊飛行員對接。第二天早上，準備妥當的戴夫到第71飛行中隊的作戰服務檯報到。與他對接的飛行員綽號叫“沙皇”，剛從飛行員培訓學校畢業，正在執行他的第一個任務。這位26歲的飛行員在班上名列前茅，他的下一個任務是F-22“B課程”，將在佛羅里達州廷德爾空軍基地學習駕駛F-22戰鬥機。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
第二個環節則是專業培訓。戴夫此次參與的是“熟悉飛行”體驗，標準參照空軍飛行員、警察和其他人員在執行飛行任務時的常規飛行，而不是典型的飛行展示類活動。所以，必須接受生存訓練才能登上T-38A，這和正式飛行員接受的訓練是一樣的。培訓內容包括關於水上救援，如救生設備使用、無線電設備使用，如何正確穿戴非常特別的T-38A老式飛行裝備。此外，最重要的部分是如何使用降落傘和彈射座椅。
本次培訓的空軍教官團隊包括一名B-52飛行員、一名E-3飛行員和一名E-3雷達機組人員，以及其他的相關人員。他們詳細介紹了從T-38A彈射出去的細節，如何緊急情況下如何在地面上逃生。事實上，由於T-38A沒有零-零彈射座椅，教官們特別強調了救援程序。在降落傘的訓練課上，讓體驗者用虛擬現實眼鏡模擬了降落傘著陸。
第三個環節，就是第二天到第71戰鬥機訓練中隊報道，準備飛行裝備。需要先穿上美國空軍部隊為體驗者量身製作的OTS 600保暖救生服。這種救生服因為穿著不太舒服，而被戲稱為“便便裝”，但是對在寒冷天氣裡飛越大西洋來說，卻是必不可少的。接著，需要穿上可防火的飛行服和靴子，再套上抗壓服。然後發放降落傘、安全帶、座位套件、頭盔和麵罩。以上的飛行裝備，均是由專業的技術人員，為體驗者量身定製的。
第四個環節，則是和帶隊飛行員對接。第二天早上，準備妥當的戴夫到第71飛行中隊的作戰服務檯報到。與他對接的飛行員綽號叫“沙皇”，剛從飛行員培訓學校畢業，正在執行他的第一個任務。這位26歲的飛行員在班上名列前茅，他的下一個任務是F-22“B課程”，將在佛羅里達州廷德爾空軍基地學習駕駛F-22戰鬥機。
在這次第71飛行中隊的飛行演習中，年輕的飛行員可以向經驗豐富的老兵學F-22戰鬥機的優勢和劣勢、作戰戰術、駕駛技巧和操作程序。這對“沙皇”和其他新人戰友來說，是很好的機會。參與這次演習體驗的領航員“分數”和“毒牙”，也是位經驗豐富的F-16飛行員。
在實際攻擊中，“紅軍”的3架T-38教練機均以 “伏特加”命名。“分數”駕駛的是“伏特加1號”，“毒牙”駕駛的是“伏特加2號”，戴夫和沙皇駕駛的是“伏特加3號”。前方是一架扮演“紅軍”的戰鬥機，後方則是“鐵拳”機群。這次作戰演習方案是與F-15E“攻擊鷹”戰鬥機聯手，對 F-22、 F-35、“颱風”和“陣風”進行對抗。T-38模擬的是俄羅斯的米格-29“支點”，F-15E模擬的是蘇-27“側衛”戰鬥機。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
第二個環節則是專業培訓。戴夫此次參與的是“熟悉飛行”體驗，標準參照空軍飛行員、警察和其他人員在執行飛行任務時的常規飛行，而不是典型的飛行展示類活動。所以，必須接受生存訓練才能登上T-38A，這和正式飛行員接受的訓練是一樣的。培訓內容包括關於水上救援，如救生設備使用、無線電設備使用，如何正確穿戴非常特別的T-38A老式飛行裝備。此外，最重要的部分是如何使用降落傘和彈射座椅。
本次培訓的空軍教官團隊包括一名B-52飛行員、一名E-3飛行員和一名E-3雷達機組人員，以及其他的相關人員。他們詳細介紹了從T-38A彈射出去的細節，如何緊急情況下如何在地面上逃生。事實上，由於T-38A沒有零-零彈射座椅，教官們特別強調了救援程序。在降落傘的訓練課上，讓體驗者用虛擬現實眼鏡模擬了降落傘著陸。
第三個環節，就是第二天到第71戰鬥機訓練中隊報道，準備飛行裝備。需要先穿上美國空軍部隊為體驗者量身製作的OTS 600保暖救生服。這種救生服因為穿著不太舒服，而被戲稱為“便便裝”，但是對在寒冷天氣裡飛越大西洋來說，卻是必不可少的。接著，需要穿上可防火的飛行服和靴子，再套上抗壓服。然後發放降落傘、安全帶、座位套件、頭盔和麵罩。以上的飛行裝備，均是由專業的技術人員，為體驗者量身定製的。
第四個環節，則是和帶隊飛行員對接。第二天早上，準備妥當的戴夫到第71飛行中隊的作戰服務檯報到。與他對接的飛行員綽號叫“沙皇”，剛從飛行員培訓學校畢業，正在執行他的第一個任務。這位26歲的飛行員在班上名列前茅，他的下一個任務是F-22“B課程”，將在佛羅里達州廷德爾空軍基地學習駕駛F-22戰鬥機。
在這次第71飛行中隊的飛行演習中，年輕的飛行員可以向經驗豐富的老兵學F-22戰鬥機的優勢和劣勢、作戰戰術、駕駛技巧和操作程序。這對“沙皇”和其他新人戰友來說，是很好的機會。參與這次演習體驗的領航員“分數”和“毒牙”，也是位經驗豐富的F-16飛行員。
在實際攻擊中，“紅軍”的3架T-38教練機均以 “伏特加”命名。“分數”駕駛的是“伏特加1號”，“毒牙”駕駛的是“伏特加2號”，戴夫和沙皇駕駛的是“伏特加3號”。前方是一架扮演“紅軍”的戰鬥機，後方則是“鐵拳”機群。這次作戰演習方案是與F-15E“攻擊鷹”戰鬥機聯手，對 F-22、 F-35、“颱風”和“陣風”進行對抗。T-38模擬的是俄羅斯的米格-29“支點”，F-15E模擬的是蘇-27“側衛”戰鬥機。
穿戴好裝備，登上飛機，繫好安全帶後，“沙皇”迅速瀏覽了任務清單，啟動飛機。飛機先滑行到跑道，等待編隊起飛。三架飛機，由“分數”領頭，先爬升到高空，再轉飛到靶場開始戰鬥。通常情況下，T-38教練機在正常的攻擊任務中是在10000英尺到14000英尺的高度飛行，但由於當時天氣比較惡劣，出現結冰情況，三架飛機在進入射程後迅速爬升到22000英尺。
進入戰鬥，三架T-38迅速四處移動，試圖與藍軍交戰。然而，T-38沒有航空電子設備，並在某些性能上有欠缺，難以真正模擬真正的俄羅斯第四代戰鬥機，特別是在目視範圍內作戰方面。俄羅斯第四代戰鬥機為在目視範圍外作戰提供了一個合理的戰鬥機性能摹本。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
第二個環節則是專業培訓。戴夫此次參與的是“熟悉飛行”體驗，標準參照空軍飛行員、警察和其他人員在執行飛行任務時的常規飛行，而不是典型的飛行展示類活動。所以，必須接受生存訓練才能登上T-38A，這和正式飛行員接受的訓練是一樣的。培訓內容包括關於水上救援，如救生設備使用、無線電設備使用，如何正確穿戴非常特別的T-38A老式飛行裝備。此外，最重要的部分是如何使用降落傘和彈射座椅。
本次培訓的空軍教官團隊包括一名B-52飛行員、一名E-3飛行員和一名E-3雷達機組人員，以及其他的相關人員。他們詳細介紹了從T-38A彈射出去的細節，如何緊急情況下如何在地面上逃生。事實上，由於T-38A沒有零-零彈射座椅，教官們特別強調了救援程序。在降落傘的訓練課上，讓體驗者用虛擬現實眼鏡模擬了降落傘著陸。
第三個環節，就是第二天到第71戰鬥機訓練中隊報道，準備飛行裝備。需要先穿上美國空軍部隊為體驗者量身製作的OTS 600保暖救生服。這種救生服因為穿著不太舒服，而被戲稱為“便便裝”，但是對在寒冷天氣裡飛越大西洋來說，卻是必不可少的。接著，需要穿上可防火的飛行服和靴子，再套上抗壓服。然後發放降落傘、安全帶、座位套件、頭盔和麵罩。以上的飛行裝備，均是由專業的技術人員，為體驗者量身定製的。
第四個環節，則是和帶隊飛行員對接。第二天早上，準備妥當的戴夫到第71飛行中隊的作戰服務檯報到。與他對接的飛行員綽號叫“沙皇”，剛從飛行員培訓學校畢業，正在執行他的第一個任務。這位26歲的飛行員在班上名列前茅，他的下一個任務是F-22“B課程”，將在佛羅里達州廷德爾空軍基地學習駕駛F-22戰鬥機。
在這次第71飛行中隊的飛行演習中，年輕的飛行員可以向經驗豐富的老兵學F-22戰鬥機的優勢和劣勢、作戰戰術、駕駛技巧和操作程序。這對“沙皇”和其他新人戰友來說，是很好的機會。參與這次演習體驗的領航員“分數”和“毒牙”，也是位經驗豐富的F-16飛行員。
在實際攻擊中，“紅軍”的3架T-38教練機均以 “伏特加”命名。“分數”駕駛的是“伏特加1號”，“毒牙”駕駛的是“伏特加2號”，戴夫和沙皇駕駛的是“伏特加3號”。前方是一架扮演“紅軍”的戰鬥機，後方則是“鐵拳”機群。這次作戰演習方案是與F-15E“攻擊鷹”戰鬥機聯手，對 F-22、 F-35、“颱風”和“陣風”進行對抗。T-38模擬的是俄羅斯的米格-29“支點”，F-15E模擬的是蘇-27“側衛”戰鬥機。
穿戴好裝備，登上飛機，繫好安全帶後，“沙皇”迅速瀏覽了任務清單，啟動飛機。飛機先滑行到跑道，等待編隊起飛。三架飛機，由“分數”領頭，先爬升到高空，再轉飛到靶場開始戰鬥。通常情況下，T-38教練機在正常的攻擊任務中是在10000英尺到14000英尺的高度飛行，但由於當時天氣比較惡劣，出現結冰情況，三架飛機在進入射程後迅速爬升到22000英尺。
進入戰鬥，三架T-38迅速四處移動，試圖與藍軍交戰。然而，T-38沒有航空電子設備，並在某些性能上有欠缺，難以真正模擬真正的俄羅斯第四代戰鬥機，特別是在目視範圍內作戰方面。俄羅斯第四代戰鬥機為在目視範圍外作戰提供了一個合理的戰鬥機性能摹本。
事實上，這是T-38本次攻擊的一個目的，即為F-22提供優化方向。通過對T-38機型和操作的深入瞭解，以抓住F-22戰術的不足和飛行員操作的失誤。如果T-38進入到F-22的目視範圍，或者在“交匯”處遭遇F-22，事態就變得很糟糕。駕駛英國空軍“颱風”的飛行員表示，T-38的攻擊為他們提供了一個很好的威脅演示。
幸運的是，英國空軍的“颱風”最終擊落了“伏特加”3號。在開始戰鬥的幾分鐘內，“伏特加”1號和“伏特加”2號在駕駛“伏特加”3號的體驗者察覺到被攻擊之前就被擊落了。當“沙皇”操縱著“伏特加”3號試圖躲避那個“看不見”的敵人時，“颱風”和F-22戰機協同作戰，迅速而又毫不客氣地擊敗了“伏特加”3號。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
第二個環節則是專業培訓。戴夫此次參與的是“熟悉飛行”體驗，標準參照空軍飛行員、警察和其他人員在執行飛行任務時的常規飛行，而不是典型的飛行展示類活動。所以，必須接受生存訓練才能登上T-38A，這和正式飛行員接受的訓練是一樣的。培訓內容包括關於水上救援，如救生設備使用、無線電設備使用，如何正確穿戴非常特別的T-38A老式飛行裝備。此外，最重要的部分是如何使用降落傘和彈射座椅。
本次培訓的空軍教官團隊包括一名B-52飛行員、一名E-3飛行員和一名E-3雷達機組人員，以及其他的相關人員。他們詳細介紹了從T-38A彈射出去的細節，如何緊急情況下如何在地面上逃生。事實上，由於T-38A沒有零-零彈射座椅，教官們特別強調了救援程序。在降落傘的訓練課上，讓體驗者用虛擬現實眼鏡模擬了降落傘著陸。
第三個環節，就是第二天到第71戰鬥機訓練中隊報道，準備飛行裝備。需要先穿上美國空軍部隊為體驗者量身製作的OTS 600保暖救生服。這種救生服因為穿著不太舒服，而被戲稱為“便便裝”，但是對在寒冷天氣裡飛越大西洋來說，卻是必不可少的。接著，需要穿上可防火的飛行服和靴子，再套上抗壓服。然後發放降落傘、安全帶、座位套件、頭盔和麵罩。以上的飛行裝備，均是由專業的技術人員，為體驗者量身定製的。
第四個環節，則是和帶隊飛行員對接。第二天早上，準備妥當的戴夫到第71飛行中隊的作戰服務檯報到。與他對接的飛行員綽號叫“沙皇”，剛從飛行員培訓學校畢業，正在執行他的第一個任務。這位26歲的飛行員在班上名列前茅，他的下一個任務是F-22“B課程”，將在佛羅里達州廷德爾空軍基地學習駕駛F-22戰鬥機。
在這次第71飛行中隊的飛行演習中，年輕的飛行員可以向經驗豐富的老兵學F-22戰鬥機的優勢和劣勢、作戰戰術、駕駛技巧和操作程序。這對“沙皇”和其他新人戰友來說，是很好的機會。參與這次演習體驗的領航員“分數”和“毒牙”，也是位經驗豐富的F-16飛行員。
在實際攻擊中，“紅軍”的3架T-38教練機均以 “伏特加”命名。“分數”駕駛的是“伏特加1號”，“毒牙”駕駛的是“伏特加2號”，戴夫和沙皇駕駛的是“伏特加3號”。前方是一架扮演“紅軍”的戰鬥機，後方則是“鐵拳”機群。這次作戰演習方案是與F-15E“攻擊鷹”戰鬥機聯手，對 F-22、 F-35、“颱風”和“陣風”進行對抗。T-38模擬的是俄羅斯的米格-29“支點”，F-15E模擬的是蘇-27“側衛”戰鬥機。
穿戴好裝備，登上飛機，繫好安全帶後，“沙皇”迅速瀏覽了任務清單，啟動飛機。飛機先滑行到跑道，等待編隊起飛。三架飛機，由“分數”領頭，先爬升到高空，再轉飛到靶場開始戰鬥。通常情況下，T-38教練機在正常的攻擊任務中是在10000英尺到14000英尺的高度飛行，但由於當時天氣比較惡劣，出現結冰情況，三架飛機在進入射程後迅速爬升到22000英尺。
進入戰鬥，三架T-38迅速四處移動，試圖與藍軍交戰。然而，T-38沒有航空電子設備，並在某些性能上有欠缺，難以真正模擬真正的俄羅斯第四代戰鬥機，特別是在目視範圍內作戰方面。俄羅斯第四代戰鬥機為在目視範圍外作戰提供了一個合理的戰鬥機性能摹本。
事實上，這是T-38本次攻擊的一個目的，即為F-22提供優化方向。通過對T-38機型和操作的深入瞭解，以抓住F-22戰術的不足和飛行員操作的失誤。如果T-38進入到F-22的目視範圍，或者在“交匯”處遭遇F-22，事態就變得很糟糕。駕駛英國空軍“颱風”的飛行員表示，T-38的攻擊為他們提供了一個很好的威脅演示。
幸運的是，英國空軍的“颱風”最終擊落了“伏特加”3號。在開始戰鬥的幾分鐘內，“伏特加”1號和“伏特加”2號在駕駛“伏特加”3號的體驗者察覺到被攻擊之前就被擊落了。當“沙皇”操縱著“伏特加”3號試圖躲避那個“看不見”的敵人時，“颱風”和F-22戰機協同作戰，迅速而又毫不客氣地擊敗了“伏特加”3號。
遺憾的是，當天天氣比較糟糕，即使按演習計劃，T-38可以在被攻擊後多次復活，但為確保足夠的燃料儲備，演習戰機被命令返回基地，結束這場演習體驗。慶幸的是，這次短暫的體驗讓該愛好者對戰鬥機的威力真正眼見為實：F-22和“颱風”是非常致命的組合。
一名資深空軍高級官員稱：“即使你駕駛的是F-15戰鬥機或先進的隱身戰鬥機，你也會同樣的感受。”即：被一個看不見的隱形人襲擊時，會陷入完全無助和絕望。由於保密原因，沒法具體解釋，不能公之於眾。
對戴夫來說，這是一次大開眼界的體驗和經歷。如何準確描述這種隱身的威力是比較困難的。在這場演習體驗中，對方的攻擊如此隱身和迅速，讓戴夫在駕駛作戰中一片空白，完全沒有意識到機載預警系統和通信系統傳遞的“被攻擊”警告，直到被擊敗而結束這場演習。事實證明，想擊敗“看不見”的敵人，根本是天方夜譚。
“知道被看不見的敵人襲擊時有多無助嗎？”美國空軍在弗吉尼亞州蘭利尤斯蒂斯聯合基地舉行的“大西洋三叉戟17”演習中，一名叫戴夫的軍事專家參加與F-22和F-35戰鬥機的“作戰”後心有餘悸的感嘆道。
此次軍演聚集了北約最好的戰鬥機， 包括洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰鬥機，第1戰鬥機聯隊的F-35A聯合攻擊戰鬥機，英國皇家空軍的“颱風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
此外，還有美國空軍第391戰鬥機中隊的F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，和來自第1戰鬥機聯隊第71戰鬥機訓練中隊的T-38“鷹爪”噴氣式教練機，這些飛機在軍事演習中扮演假想敵“紅軍”。
根據美國空軍安排，戴夫在“大西洋三叉戟”的第三週，即演習最激烈的時候，搭乘一架T-38A教練機體驗對抗，親眼見識了F-22、F-35、“颱風”和“陣風”戰鬥機在空中是如何協同作戰的。
參與軍演體驗的第一個環節，是體檢。為確保身體狀況適合未來72小時的飛行，他在蘭利空軍基地醫院接受了短暫的體檢。這個體檢和海軍I級飛行體檢非常相似，但是沒有聽力檢測和心電圖檢測。這種體檢是空軍飛行員所需要的一級飛行體檢的精簡版。經過非常徹底的檢查，並確定各項檢測指標達標後，戴夫獲准飛行。
第二個環節則是專業培訓。戴夫此次參與的是“熟悉飛行”體驗，標準參照空軍飛行員、警察和其他人員在執行飛行任務時的常規飛行，而不是典型的飛行展示類活動。所以，必須接受生存訓練才能登上T-38A，這和正式飛行員接受的訓練是一樣的。培訓內容包括關於水上救援，如救生設備使用、無線電設備使用，如何正確穿戴非常特別的T-38A老式飛行裝備。此外，最重要的部分是如何使用降落傘和彈射座椅。
本次培訓的空軍教官團隊包括一名B-52飛行員、一名E-3飛行員和一名E-3雷達機組人員，以及其他的相關人員。他們詳細介紹了從T-38A彈射出去的細節，如何緊急情況下如何在地面上逃生。事實上，由於T-38A沒有零-零彈射座椅，教官們特別強調了救援程序。在降落傘的訓練課上，讓體驗者用虛擬現實眼鏡模擬了降落傘著陸。
第三個環節，就是第二天到第71戰鬥機訓練中隊報道，準備飛行裝備。需要先穿上美國空軍部隊為體驗者量身製作的OTS 600保暖救生服。這種救生服因為穿著不太舒服，而被戲稱為“便便裝”，但是對在寒冷天氣裡飛越大西洋來說，卻是必不可少的。接著，需要穿上可防火的飛行服和靴子，再套上抗壓服。然後發放降落傘、安全帶、座位套件、頭盔和麵罩。以上的飛行裝備，均是由專業的技術人員，為體驗者量身定製的。
第四個環節，則是和帶隊飛行員對接。第二天早上，準備妥當的戴夫到第71飛行中隊的作戰服務檯報到。與他對接的飛行員綽號叫“沙皇”，剛從飛行員培訓學校畢業，正在執行他的第一個任務。這位26歲的飛行員在班上名列前茅，他的下一個任務是F-22“B課程”，將在佛羅里達州廷德爾空軍基地學習駕駛F-22戰鬥機。
在這次第71飛行中隊的飛行演習中，年輕的飛行員可以向經驗豐富的老兵學F-22戰鬥機的優勢和劣勢、作戰戰術、駕駛技巧和操作程序。這對“沙皇”和其他新人戰友來說，是很好的機會。參與這次演習體驗的領航員“分數”和“毒牙”，也是位經驗豐富的F-16飛行員。
在實際攻擊中，“紅軍”的3架T-38教練機均以 “伏特加”命名。“分數”駕駛的是“伏特加1號”，“毒牙”駕駛的是“伏特加2號”，戴夫和沙皇駕駛的是“伏特加3號”。前方是一架扮演“紅軍”的戰鬥機，後方則是“鐵拳”機群。這次作戰演習方案是與F-15E“攻擊鷹”戰鬥機聯手，對 F-22、 F-35、“颱風”和“陣風”進行對抗。T-38模擬的是俄羅斯的米格-29“支點”，F-15E模擬的是蘇-27“側衛”戰鬥機。
穿戴好裝備，登上飛機，繫好安全帶後，“沙皇”迅速瀏覽了任務清單，啟動飛機。飛機先滑行到跑道，等待編隊起飛。三架飛機，由“分數”領頭，先爬升到高空，再轉飛到靶場開始戰鬥。通常情況下，T-38教練機在正常的攻擊任務中是在10000英尺到14000英尺的高度飛行，但由於當時天氣比較惡劣，出現結冰情況，三架飛機在進入射程後迅速爬升到22000英尺。
進入戰鬥，三架T-38迅速四處移動，試圖與藍軍交戰。然而，T-38沒有航空電子設備，並在某些性能上有欠缺，難以真正模擬真正的俄羅斯第四代戰鬥機，特別是在目視範圍內作戰方面。俄羅斯第四代戰鬥機為在目視範圍外作戰提供了一個合理的戰鬥機性能摹本。
事實上，這是T-38本次攻擊的一個目的，即為F-22提供優化方向。通過對T-38機型和操作的深入瞭解，以抓住F-22戰術的不足和飛行員操作的失誤。如果T-38進入到F-22的目視範圍，或者在“交匯”處遭遇F-22，事態就變得很糟糕。駕駛英國空軍“颱風”的飛行員表示，T-38的攻擊為他們提供了一個很好的威脅演示。
幸運的是，英國空軍的“颱風”最終擊落了“伏特加”3號。在開始戰鬥的幾分鐘內，“伏特加”1號和“伏特加”2號在駕駛“伏特加”3號的體驗者察覺到被攻擊之前就被擊落了。當“沙皇”操縱著“伏特加”3號試圖躲避那個“看不見”的敵人時，“颱風”和F-22戰機協同作戰，迅速而又毫不客氣地擊敗了“伏特加”3號。
遺憾的是，當天天氣比較糟糕，即使按演習計劃，T-38可以在被攻擊後多次復活，但為確保足夠的燃料儲備，演習戰機被命令返回基地，結束這場演習體驗。慶幸的是，這次短暫的體驗讓該愛好者對戰鬥機的威力真正眼見為實：F-22和“颱風”是非常致命的組合。
一名資深空軍高級官員稱：“即使你駕駛的是F-15戰鬥機或先進的隱身戰鬥機，你也會同樣的感受。”即：被一個看不見的隱形人襲擊時，會陷入完全無助和絕望。由於保密原因，沒法具體解釋，不能公之於眾。
對戴夫來說，這是一次大開眼界的體驗和經歷。如何準確描述這種隱身的威力是比較困難的。在這場演習體驗中，對方的攻擊如此隱身和迅速，讓戴夫在駕駛作戰中一片空白，完全沒有意識到機載預警系統和通信系統傳遞的“被攻擊”警告，直到被擊敗而結束這場演習。事實證明，想擊敗“看不見”的敵人，根本是天方夜譚。
拋開隱身功能不說，F-22的其他性能也足以讓其成為世界公認的最強大的戰鬥機。參加這次軍演體驗後，戴夫表示，即使因為雷達截面和傳感器性能較差而綜合性能平庸的F-35，在空中也是一個極其危險的“敵人”。
