【品橙旅遊】中國首家Costco火了，這家美國會員制超市，正給全球零售業競爭最激烈的中國市場下一劑猛藥。有新聞表示，Costco已經計劃在明年底至2021年初在上海開設第二家門店。這家郊區的傳統大賣場能獲得眾多關注的最大原因，則是其付費會員制的運作模式。放眼旅遊市場，推行付費會員制的旅企也不在少數。
【品橙旅遊】中國首家Costco火了，這家美國會員制超市，正給全球零售業競爭最激烈的中國市場下一劑猛藥。有新聞表示，Costco已經計劃在明年底至2021年初在上海開設第二家門店。這家郊區的傳統大賣場能獲得眾多關注的最大原因，則是其付費會員制的運作模式。放眼旅遊市場，推行付費會員制的旅企也不在少數。
先給錢後實惠的付費會員制
停車場等待需要3小時、結賬需要排隊2小時，即使如此，仍有大批周邊居民等待進入賣場。這是Costco開放之初的場景。為吸引顧客，Costco的最大特色就是大包裝，還有超低價——非食品類的百貨商品價格低於市場價的30%到60%，食品類則能低10%到20%。
顧客買到這些低價商品的前提是，成為Costco會員。據瞭解，Costco是美國最大的連鎖會員制超市，美國90%以上的家庭都是其會員，每年會員費收入達幾百個億。
縱觀國內企業的會員體系，主要分為免費的積分制和付費制。其中，免費的積分制度是大部分企業採用的形式，這些企業會以各種優惠券、打折、積分兌換以及免費入會等方式吸引消費者註冊，留住用戶。
【品橙旅遊】中國首家Costco火了，這家美國會員制超市，正給全球零售業競爭最激烈的中國市場下一劑猛藥。有新聞表示，Costco已經計劃在明年底至2021年初在上海開設第二家門店。這家郊區的傳統大賣場能獲得眾多關注的最大原因，則是其付費會員制的運作模式。放眼旅遊市場，推行付費會員制的旅企也不在少數。
先給錢後實惠的付費會員制
停車場等待需要3小時、結賬需要排隊2小時，即使如此，仍有大批周邊居民等待進入賣場。這是Costco開放之初的場景。為吸引顧客，Costco的最大特色就是大包裝，還有超低價——非食品類的百貨商品價格低於市場價的30%到60%，食品類則能低10%到20%。
顧客買到這些低價商品的前提是，成為Costco會員。據瞭解，Costco是美國最大的連鎖會員制超市，美國90%以上的家庭都是其會員，每年會員費收入達幾百個億。
縱觀國內企業的會員體系，主要分為免費的積分制和付費制。其中，免費的積分制度是大部分企業採用的形式，這些企業會以各種優惠券、打折、積分兌換以及免費入會等方式吸引消費者註冊，留住用戶。
與免費的積分制不同的是，付費會員制就像是企業給客戶安裝的一扇門，只有手握“通行證”，即不同價格的會員費用，才能進入，客戶只有在進門之後，才能享受最實惠的服務。
基於能快速從消費者手中積累大量現金流，激發用戶活躍度，使用付費會員制的零售企業數量居高不下，亞馬遜Prime會員、京東PLUS會員、網易考拉黑卡會員、網易嚴選超級會員、餓了麼會員都是付費體系的代表企業。
迴歸旅遊市場，使用付費會員制體系的企業也不在少數。國內主流OTA平臺均推出了各自的付費會員體系，希望留住用戶的心。2017年下半年，188元/年的攜程超級會員測試上線；2018年11月，途牛宣佈上線會員增值服務的“途牛黑卡”，發售價169元/年；2018年8月，驢媽媽旅遊網“超級會員增值服務”正式上線，預售期間，僅需99元。
【品橙旅遊】中國首家Costco火了，這家美國會員制超市，正給全球零售業競爭最激烈的中國市場下一劑猛藥。有新聞表示，Costco已經計劃在明年底至2021年初在上海開設第二家門店。這家郊區的傳統大賣場能獲得眾多關注的最大原因，則是其付費會員制的運作模式。放眼旅遊市場，推行付費會員制的旅企也不在少數。
先給錢後實惠的付費會員制
停車場等待需要3小時、結賬需要排隊2小時，即使如此，仍有大批周邊居民等待進入賣場。這是Costco開放之初的場景。為吸引顧客，Costco的最大特色就是大包裝，還有超低價——非食品類的百貨商品價格低於市場價的30%到60%，食品類則能低10%到20%。
顧客買到這些低價商品的前提是，成為Costco會員。據瞭解，Costco是美國最大的連鎖會員制超市，美國90%以上的家庭都是其會員，每年會員費收入達幾百個億。
縱觀國內企業的會員體系，主要分為免費的積分制和付費制。其中，免費的積分制度是大部分企業採用的形式，這些企業會以各種優惠券、打折、積分兌換以及免費入會等方式吸引消費者註冊，留住用戶。
與免費的積分制不同的是，付費會員制就像是企業給客戶安裝的一扇門，只有手握“通行證”，即不同價格的會員費用，才能進入，客戶只有在進門之後，才能享受最實惠的服務。
基於能快速從消費者手中積累大量現金流，激發用戶活躍度，使用付費會員制的零售企業數量居高不下，亞馬遜Prime會員、京東PLUS會員、網易考拉黑卡會員、網易嚴選超級會員、餓了麼會員都是付費體系的代表企業。
迴歸旅遊市場，使用付費會員制體系的企業也不在少數。國內主流OTA平臺均推出了各自的付費會員體系，希望留住用戶的心。2017年下半年，188元/年的攜程超級會員測試上線；2018年11月，途牛宣佈上線會員增值服務的“途牛黑卡”，發售價169元/年；2018年8月，驢媽媽旅遊網“超級會員增值服務”正式上線，預售期間，僅需99元。
近日，經過近一年的醞釀後，同程藝龍的VIP會員體系在近日正式與公眾見面，據瞭解，全面升級的“黑鯨會員”體系以限時特惠99元的價格享受總價值超過2400元的年度會員服務產品，並通過付費會員體系的建立，意圖進一步完善同程藝龍會員忠誠度計劃。
市場前景頗廣
隨著互聯網向人們生活的滲透，消費者的會員消費習慣正逐漸形成，一個“超級會員”時代隨之來臨。在此背景下，行業集中度不斷提高的在線旅遊行業也迎來了會員經濟的快速上升期，會員權益體系、積分體系持續升級，直擊出行“痛點”的場景化增值服務為付費會員制的誕生創造了條件。
“新流量的競爭與現有流量的精細化運營對於OTA來講都非常重要，尤其在獲客成本攀升的今天。相較於積分會員，付費會員是一種粘性更強的綁定關係，已廣泛使用於各行業，目的在於客戶留存、忠誠度建設、活躍度提升。” 中國旅遊研究院產業所博士張楊說。
與免費會員用簡單的積累優惠吸引用戶的方式不同，因為企業已經向顧客提前收取了費用，用戶為了收取回報會自然地使用起企業產品，所以企業付費會員制的用戶粘性和活躍度居高不下，遠超過積分會員制，這也是旅遊企業偏愛付費會員制的根本原因，因為付費會員制，能幫助企業聚攏到最捨得花錢、最有價值的用戶群體。
【品橙旅遊】中國首家Costco火了，這家美國會員制超市，正給全球零售業競爭最激烈的中國市場下一劑猛藥。有新聞表示，Costco已經計劃在明年底至2021年初在上海開設第二家門店。這家郊區的傳統大賣場能獲得眾多關注的最大原因，則是其付費會員制的運作模式。放眼旅遊市場，推行付費會員制的旅企也不在少數。
先給錢後實惠的付費會員制
停車場等待需要3小時、結賬需要排隊2小時，即使如此，仍有大批周邊居民等待進入賣場。這是Costco開放之初的場景。為吸引顧客，Costco的最大特色就是大包裝，還有超低價——非食品類的百貨商品價格低於市場價的30%到60%，食品類則能低10%到20%。
顧客買到這些低價商品的前提是，成為Costco會員。據瞭解，Costco是美國最大的連鎖會員制超市，美國90%以上的家庭都是其會員，每年會員費收入達幾百個億。
縱觀國內企業的會員體系，主要分為免費的積分制和付費制。其中，免費的積分制度是大部分企業採用的形式，這些企業會以各種優惠券、打折、積分兌換以及免費入會等方式吸引消費者註冊，留住用戶。
與免費的積分制不同的是，付費會員制就像是企業給客戶安裝的一扇門，只有手握“通行證”，即不同價格的會員費用，才能進入，客戶只有在進門之後，才能享受最實惠的服務。
基於能快速從消費者手中積累大量現金流，激發用戶活躍度，使用付費會員制的零售企業數量居高不下，亞馬遜Prime會員、京東PLUS會員、網易考拉黑卡會員、網易嚴選超級會員、餓了麼會員都是付費體系的代表企業。
迴歸旅遊市場，使用付費會員制體系的企業也不在少數。國內主流OTA平臺均推出了各自的付費會員體系，希望留住用戶的心。2017年下半年，188元/年的攜程超級會員測試上線；2018年11月，途牛宣佈上線會員增值服務的“途牛黑卡”，發售價169元/年；2018年8月，驢媽媽旅遊網“超級會員增值服務”正式上線，預售期間，僅需99元。
近日，經過近一年的醞釀後，同程藝龍的VIP會員體系在近日正式與公眾見面，據瞭解，全面升級的“黑鯨會員”體系以限時特惠99元的價格享受總價值超過2400元的年度會員服務產品，並通過付費會員體系的建立，意圖進一步完善同程藝龍會員忠誠度計劃。
市場前景頗廣
隨著互聯網向人們生活的滲透，消費者的會員消費習慣正逐漸形成，一個“超級會員”時代隨之來臨。在此背景下，行業集中度不斷提高的在線旅遊行業也迎來了會員經濟的快速上升期，會員權益體系、積分體系持續升級，直擊出行“痛點”的場景化增值服務為付費會員制的誕生創造了條件。
“新流量的競爭與現有流量的精細化運營對於OTA來講都非常重要，尤其在獲客成本攀升的今天。相較於積分會員，付費會員是一種粘性更強的綁定關係，已廣泛使用於各行業，目的在於客戶留存、忠誠度建設、活躍度提升。” 中國旅遊研究院產業所博士張楊說。
與免費會員用簡單的積累優惠吸引用戶的方式不同，因為企業已經向顧客提前收取了費用，用戶為了收取回報會自然地使用起企業產品，所以企業付費會員制的用戶粘性和活躍度居高不下，遠超過積分會員制，這也是旅遊企業偏愛付費會員制的根本原因，因為付費會員制，能幫助企業聚攏到最捨得花錢、最有價值的用戶群體。
《中國在線旅遊會員經濟研究報告2019》曾以任意7個連續月份為時間軸，對比了在線旅遊付費會員與普通會員的活躍度，結果顯示，付費會員的活躍度基本上是普通會員的3倍；在復購率和購買頻次方面，付費會員也遠超過普通會員。
“首先，付費本身即是一種認可；其次，付出的費用相當於沉沒成本，會在一定程度上刺激活躍度；第三、針對付費會員的服務和產品往往更具吸引力，也是其活躍度高、復購率高的原因。”張楊說。
另一方面，付費會員中有44.7%的用戶為90後，28.0%的用戶為80後，這意味著，付費會員的目標客戶群正好定位在了資金充裕、擁有資金自由支配權的年輕群體上。與此同時，年輕一代的決策更快、好奇心強、耐性更少，願意為提高效率和優質的服務買單，付費意識更強，是旅遊企業爭奪的焦點。
因此，各大OTA開放付費會員制的根本目的或許不只是掙錢，而是引流。
在大部分OTA看來，付費會員的本質在於製造並巧妙利用沉沒成本，並提供超出會員費用的價值和服務，提升會員的忠誠度和活躍性。這種轉化來的用戶使用率，可以有效幫助平臺降低獲客和運營成本，而這些節省的成本就可以被企業用來開發更多會員權益，擴大會員規模，形成良性循環。
玫瑰雖美也帶刺
為豐富會員權益，提升會員身份的含金量，在線旅遊企業在推出付費會員體系的同時，也加大了權益拓展方面的投入，與航空公司、連鎖酒店集團、電商平臺、視頻平臺等的跨界合作不斷加碼。
連鎖酒店算是最早發力付費會員制的市場之一。萬豪、雅高、希爾頓等知名連鎖酒店企業早就在付費會員制市場佈局完成，並開始尋找新的流量突破口。
OTA同樣不甘示弱，包括攜程與愛奇藝合作，超級會員可享受8個月的愛奇藝會員；驢媽媽與餓了麼合作，聯名卡可享受餓了麼一年會員優惠；同程藝龍與騰訊的合作，不僅有同程藝龍會員福利，還可享受騰訊視頻年會員服務……
【品橙旅遊】中國首家Costco火了，這家美國會員制超市，正給全球零售業競爭最激烈的中國市場下一劑猛藥。有新聞表示，Costco已經計劃在明年底至2021年初在上海開設第二家門店。這家郊區的傳統大賣場能獲得眾多關注的最大原因，則是其付費會員制的運作模式。放眼旅遊市場，推行付費會員制的旅企也不在少數。
先給錢後實惠的付費會員制
停車場等待需要3小時、結賬需要排隊2小時，即使如此，仍有大批周邊居民等待進入賣場。這是Costco開放之初的場景。為吸引顧客，Costco的最大特色就是大包裝，還有超低價——非食品類的百貨商品價格低於市場價的30%到60%，食品類則能低10%到20%。
顧客買到這些低價商品的前提是，成為Costco會員。據瞭解，Costco是美國最大的連鎖會員制超市，美國90%以上的家庭都是其會員，每年會員費收入達幾百個億。
縱觀國內企業的會員體系，主要分為免費的積分制和付費制。其中，免費的積分制度是大部分企業採用的形式，這些企業會以各種優惠券、打折、積分兌換以及免費入會等方式吸引消費者註冊，留住用戶。
與免費的積分制不同的是，付費會員制就像是企業給客戶安裝的一扇門，只有手握“通行證”，即不同價格的會員費用，才能進入，客戶只有在進門之後，才能享受最實惠的服務。
基於能快速從消費者手中積累大量現金流，激發用戶活躍度，使用付費會員制的零售企業數量居高不下，亞馬遜Prime會員、京東PLUS會員、網易考拉黑卡會員、網易嚴選超級會員、餓了麼會員都是付費體系的代表企業。
迴歸旅遊市場，使用付費會員制體系的企業也不在少數。國內主流OTA平臺均推出了各自的付費會員體系，希望留住用戶的心。2017年下半年，188元/年的攜程超級會員測試上線；2018年11月，途牛宣佈上線會員增值服務的“途牛黑卡”，發售價169元/年；2018年8月，驢媽媽旅遊網“超級會員增值服務”正式上線，預售期間，僅需99元。
近日，經過近一年的醞釀後，同程藝龍的VIP會員體系在近日正式與公眾見面，據瞭解，全面升級的“黑鯨會員”體系以限時特惠99元的價格享受總價值超過2400元的年度會員服務產品，並通過付費會員體系的建立，意圖進一步完善同程藝龍會員忠誠度計劃。
市場前景頗廣
隨著互聯網向人們生活的滲透，消費者的會員消費習慣正逐漸形成，一個“超級會員”時代隨之來臨。在此背景下，行業集中度不斷提高的在線旅遊行業也迎來了會員經濟的快速上升期，會員權益體系、積分體系持續升級，直擊出行“痛點”的場景化增值服務為付費會員制的誕生創造了條件。
“新流量的競爭與現有流量的精細化運營對於OTA來講都非常重要，尤其在獲客成本攀升的今天。相較於積分會員，付費會員是一種粘性更強的綁定關係，已廣泛使用於各行業，目的在於客戶留存、忠誠度建設、活躍度提升。” 中國旅遊研究院產業所博士張楊說。
與免費會員用簡單的積累優惠吸引用戶的方式不同，因為企業已經向顧客提前收取了費用，用戶為了收取回報會自然地使用起企業產品，所以企業付費會員制的用戶粘性和活躍度居高不下，遠超過積分會員制，這也是旅遊企業偏愛付費會員制的根本原因，因為付費會員制，能幫助企業聚攏到最捨得花錢、最有價值的用戶群體。
《中國在線旅遊會員經濟研究報告2019》曾以任意7個連續月份為時間軸，對比了在線旅遊付費會員與普通會員的活躍度，結果顯示，付費會員的活躍度基本上是普通會員的3倍；在復購率和購買頻次方面，付費會員也遠超過普通會員。
“首先，付費本身即是一種認可；其次，付出的費用相當於沉沒成本，會在一定程度上刺激活躍度；第三、針對付費會員的服務和產品往往更具吸引力，也是其活躍度高、復購率高的原因。”張楊說。
另一方面，付費會員中有44.7%的用戶為90後，28.0%的用戶為80後，這意味著，付費會員的目標客戶群正好定位在了資金充裕、擁有資金自由支配權的年輕群體上。與此同時，年輕一代的決策更快、好奇心強、耐性更少，願意為提高效率和優質的服務買單，付費意識更強，是旅遊企業爭奪的焦點。
因此，各大OTA開放付費會員制的根本目的或許不只是掙錢，而是引流。
在大部分OTA看來，付費會員的本質在於製造並巧妙利用沉沒成本，並提供超出會員費用的價值和服務，提升會員的忠誠度和活躍性。這種轉化來的用戶使用率，可以有效幫助平臺降低獲客和運營成本，而這些節省的成本就可以被企業用來開發更多會員權益，擴大會員規模，形成良性循環。
玫瑰雖美也帶刺
為豐富會員權益，提升會員身份的含金量，在線旅遊企業在推出付費會員體系的同時，也加大了權益拓展方面的投入，與航空公司、連鎖酒店集團、電商平臺、視頻平臺等的跨界合作不斷加碼。
連鎖酒店算是最早發力付費會員制的市場之一。萬豪、雅高、希爾頓等知名連鎖酒店企業早就在付費會員制市場佈局完成，並開始尋找新的流量突破口。
OTA同樣不甘示弱，包括攜程與愛奇藝合作，超級會員可享受8個月的愛奇藝會員；驢媽媽與餓了麼合作，聯名卡可享受餓了麼一年會員優惠；同程藝龍與騰訊的合作，不僅有同程藝龍會員福利，還可享受騰訊視頻年會員服務……
“跨界合作可以實現產品互補，尤其是關聯性較強的產品之間，可以相互導流、共享數據。尤其是低頻與高頻消費品之間的搭配，未來將會圍繞全生活場景構建，每個品類都是其中的一部分。”張楊表示。
付費會員制的想象空間大，是大型旅企變現的不二之選，但付費會員制的運用，還存在很大風險性，簡單來說，付費會員制是注重規模效應的生意，旅企必須在一定時間內吸引到大量客戶，用量變引起質變，才能開啟變現之路，但旅遊市場相對低頻，變現時間較長，在這之前，若沒有源源不斷的客流和資金鍊，很容易造成資金鍊斷裂。
張楊認為：“相較於連鎖酒店和OTA等平臺，單體旅行社產品品類不夠寬，無法提供更廣泛的服務和權益；同時旅遊與閱讀、健身、美容相比，又不屬於高頻消費，會受到消費頻次的影響，不利於付費會員制的推廣。”
在原有的用戶基礎上，付費會員制可以是活躍用戶、增強粘性的法寶，卻很難完全成為傳統旅遊企業的主要盈利點——旅遊企業想吸引更多用戶，只能不斷壓低價格，但旅遊市場的獲客成本高，利潤低，大部分傳統旅遊企業很難再有多餘精力協調供應鏈與用戶之間的平衡。
因此，付費會員制將會在未來一段時間內成為大型OTA和大型酒店集團、航司的專利，不過，開放付費會員制的企業還要時刻面臨顧客的“考驗”。對於客戶來說，實惠是第一要務，只有真的得到好處，用戶才會自掏腰包不斷交錢，如果為了短暫的吸引眼光，用付費會員的噱頭矇騙客戶，縮減用戶權益，最終得到的效果可想而知。
2018年2月，京東PLUS會員權益被爆縮水，引發議論，投訴也接踵而至，嚴重損害了京東企業形象。雖然京東不屬於旅遊行業，卻也值得旅企警醒。
會員費是門票，產品的品質才是拴住用戶心的唯一法門。旅遊企業開放付費會員制度不難，難的是如何維持，如果不能探索出更好的客戶互動方法，付費會員制下的社群也與以往並無多大區別。（品橙旅遊 Yangqi）