滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
歷史上的南道，馬幫從緬寧（今臨翔）到達雲州城（今雲縣）後，第一馬站到達勐郎（今茂蘭）；第二馬站經安樂塘後到哨街；第三馬站馬幫經杉鬆彎、太平哨、朝陽寺後到羊街瀾滄江神舟渡，以船渡江後或在江邊左家寨“開燒”，或爬通石公雞坡到玉碗水歇腳，之後去下關或是到昆明方向，到昆明共18個馬站。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
歷史上的南道，馬幫從緬寧（今臨翔）到達雲州城（今雲縣）後，第一馬站到達勐郎（今茂蘭）；第二馬站經安樂塘後到哨街；第三馬站馬幫經杉鬆彎、太平哨、朝陽寺後到羊街瀾滄江神舟渡，以船渡江後或在江邊左家寨“開燒”，或爬通石公雞坡到玉碗水歇腳，之後去下關或是到昆明方向，到昆明共18個馬站。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
歷史上的南道，馬幫從緬寧（今臨翔）到達雲州城（今雲縣）後，第一馬站到達勐郎（今茂蘭）；第二馬站經安樂塘後到哨街；第三馬站馬幫經杉鬆彎、太平哨、朝陽寺後到羊街瀾滄江神舟渡，以船渡江後或在江邊左家寨“開燒”，或爬通石公雞坡到玉碗水歇腳，之後去下關或是到昆明方向，到昆明共18個馬站。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
歷史上的南道，馬幫從緬寧（今臨翔）到達雲州城（今雲縣）後，第一馬站到達勐郎（今茂蘭）；第二馬站經安樂塘後到哨街；第三馬站馬幫經杉鬆彎、太平哨、朝陽寺後到羊街瀾滄江神舟渡，以船渡江後或在江邊左家寨“開燒”，或爬通石公雞坡到玉碗水歇腳，之後去下關或是到昆明方向，到昆明共18個馬站。
哨街是當年茶馬古道上獨具優勢的貨物產地和中轉集散地，有著悠久的歷史。茶馬古道哨街段位於茂蘭鎮哨街村委會至哨街烈士墓的路段上，形成於明代，最初為驛道。明代以後，隨著昆明、大理等內地與邊疆地區的人員來往和商品交易增多，該道成為雲縣、臨滄等地的茶葉，運往大理、昆明等地的主要通道。這樣的路段在雲縣境內有許多條，其中一條：從雲縣城出發經境內的小渡口、舊村、德勝、鹽井哨、趙家鋪、永勝、綠蔭塘、茶房寺、茂蘭鎮、安樂塘、蔡家橋、哨街、朝陽寺、神州度過瀾滄江到達南澗縣。哨街段即是這條古道中遺留下來的一段。遺留的古道長1000米，寬1.3米。其路面石塊的凸凹痕跡可辨當年印跡斑斑的馬蹄印，如一本史冊，明晰的記載著明、清乃至民國時期雲縣人民經商的艱辛及當時哨街的繁榮。據史料記載，此道是當時雲縣境內最熱鬧與繁忙的古道，也是當時的省道之一。該遺址對茶馬古道的研究有著重要的價值。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
歷史上的南道，馬幫從緬寧（今臨翔）到達雲州城（今雲縣）後，第一馬站到達勐郎（今茂蘭）；第二馬站經安樂塘後到哨街；第三馬站馬幫經杉鬆彎、太平哨、朝陽寺後到羊街瀾滄江神舟渡，以船渡江後或在江邊左家寨“開燒”，或爬通石公雞坡到玉碗水歇腳，之後去下關或是到昆明方向，到昆明共18個馬站。
哨街是當年茶馬古道上獨具優勢的貨物產地和中轉集散地，有著悠久的歷史。茶馬古道哨街段位於茂蘭鎮哨街村委會至哨街烈士墓的路段上，形成於明代，最初為驛道。明代以後，隨著昆明、大理等內地與邊疆地區的人員來往和商品交易增多，該道成為雲縣、臨滄等地的茶葉，運往大理、昆明等地的主要通道。這樣的路段在雲縣境內有許多條，其中一條：從雲縣城出發經境內的小渡口、舊村、德勝、鹽井哨、趙家鋪、永勝、綠蔭塘、茶房寺、茂蘭鎮、安樂塘、蔡家橋、哨街、朝陽寺、神州度過瀾滄江到達南澗縣。哨街段即是這條古道中遺留下來的一段。遺留的古道長1000米，寬1.3米。其路面石塊的凸凹痕跡可辨當年印跡斑斑的馬蹄印，如一本史冊，明晰的記載著明、清乃至民國時期雲縣人民經商的艱辛及當時哨街的繁榮。據史料記載，此道是當時雲縣境內最熱鬧與繁忙的古道，也是當時的省道之一。該遺址對茶馬古道的研究有著重要的價值。
曾經繁華的時候，一天就有近百支馬幫在哨街停留、開拔，給哨街帶來了經濟、文化的空前發展，通過古道把當地的茶葉、紅糖、黃筍等綠色土特產源源不斷地運往外地，當時的臨滄各縣輕重工業都很不發達，馬幫又把當地人民群眾所需的如蘇杭的絲綢，大理的鐵鍋以及當時所用的一些叫“洋貨”日用品從外地運進來。
滇藏茶馬古道是指存在於我國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，大約形成於公元六世紀後期，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。
滇藏茶馬古道線路南起雲南茶葉主產區思茅、普洱、臨滄，其中主要有兩條分別從雲縣茂蘭鎮哨街村和鳳慶縣魯史鎮穿過，再經過今天的大理白族自治州和麗江地區、香格里拉進入西藏拉薩，然後分別到達緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。有的茶葉還從西藏轉印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。這兩條主線的沿途，密佈著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。
歷史上的南道，馬幫從緬寧（今臨翔）到達雲州城（今雲縣）後，第一馬站到達勐郎（今茂蘭）；第二馬站經安樂塘後到哨街；第三馬站馬幫經杉鬆彎、太平哨、朝陽寺後到羊街瀾滄江神舟渡，以船渡江後或在江邊左家寨“開燒”，或爬通石公雞坡到玉碗水歇腳，之後去下關或是到昆明方向，到昆明共18個馬站。
哨街是當年茶馬古道上獨具優勢的貨物產地和中轉集散地，有著悠久的歷史。茶馬古道哨街段位於茂蘭鎮哨街村委會至哨街烈士墓的路段上，形成於明代，最初為驛道。明代以後，隨著昆明、大理等內地與邊疆地區的人員來往和商品交易增多，該道成為雲縣、臨滄等地的茶葉，運往大理、昆明等地的主要通道。這樣的路段在雲縣境內有許多條，其中一條：從雲縣城出發經境內的小渡口、舊村、德勝、鹽井哨、趙家鋪、永勝、綠蔭塘、茶房寺、茂蘭鎮、安樂塘、蔡家橋、哨街、朝陽寺、神州度過瀾滄江到達南澗縣。哨街段即是這條古道中遺留下來的一段。遺留的古道長1000米，寬1.3米。其路面石塊的凸凹痕跡可辨當年印跡斑斑的馬蹄印，如一本史冊，明晰的記載著明、清乃至民國時期雲縣人民經商的艱辛及當時哨街的繁榮。據史料記載，此道是當時雲縣境內最熱鬧與繁忙的古道，也是當時的省道之一。該遺址對茶馬古道的研究有著重要的價值。
曾經繁華的時候，一天就有近百支馬幫在哨街停留、開拔，給哨街帶來了經濟、文化的空前發展，通過古道把當地的茶葉、紅糖、黃筍等綠色土特產源源不斷地運往外地，當時的臨滄各縣輕重工業都很不發達，馬幫又把當地人民群眾所需的如蘇杭的絲綢，大理的鐵鍋以及當時所用的一些叫“洋貨”日用品從外地運進來。
哨街在茶馬古道在中國經貿和茶葉發展歷史上意義重大、影響深遠，是當時輻射面廣的社會經濟發展大動脈，茶馬古道有力的促進了邊陲臨滄與外界的經濟及文化的交流，其中哨街的作用不可忽視。
作者 | 沈仕春
圖 | 蔣濤、張樹金、鍾汝安、鍾禮能、沈仕春等
來源 | 滄江明珠雲縣、雲縣融媒體中心