我國公路總里程由2010年的400.8萬公里增加到2015年的457.7萬公里，而截止到2018年，中國高速公路通車裡程達13.1萬公里，居世界第一！
但儘管中國修了這多麼的公路，但由於一些地方地形較為複雜，所以導致在修路的過程中，會因地適宜的創造出一些奇蹟工程來，例如很多人都知道的郭亮村，這個村子以絕壁峽谷的特色聞名於世，被譽為“太行明珠”。
我國公路總里程由2010年的400.8萬公里增加到2015年的457.7萬公里，而截止到2018年，中國高速公路通車裡程達13.1萬公里，居世界第一！
但儘管中國修了這多麼的公路，但由於一些地方地形較為複雜，所以導致在修路的過程中，會因地適宜的創造出一些奇蹟工程來，例如很多人都知道的郭亮村，這個村子以絕壁峽谷的特色聞名於世，被譽為“太行明珠”。
而因為它藏在深山之中，想要到達這裡，需要越過很多險峻的天梯，我國就在這裡修了一條掛壁公路，硬是在懸崖峭壁上開鑿出一條公路，因此這條到達郭亮村的公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”。
這條掛壁公路稱得上奇蹟，不過還有人不知道的是，地處中國西南邊陲的雲南，也有一條公路堪稱世界獨一無二的大奇蹟！
我國公路總里程由2010年的400.8萬公里增加到2015年的457.7萬公里，而截止到2018年，中國高速公路通車裡程達13.1萬公里，居世界第一！
但儘管中國修了這多麼的公路，但由於一些地方地形較為複雜，所以導致在修路的過程中，會因地適宜的創造出一些奇蹟工程來，例如很多人都知道的郭亮村，這個村子以絕壁峽谷的特色聞名於世，被譽為“太行明珠”。
而因為它藏在深山之中，想要到達這裡，需要越過很多險峻的天梯，我國就在這裡修了一條掛壁公路，硬是在懸崖峭壁上開鑿出一條公路，因此這條到達郭亮村的公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”。
這條掛壁公路稱得上奇蹟，不過還有人不知道的是，地處中國西南邊陲的雲南，也有一條公路堪稱世界獨一無二的大奇蹟！
這條公路全長只有七公里，但卻有68道拐，因此這條蜿蜒曲折的公路，被有關專家視為世界公路史上的奇蹟。“馬頭山公路”就因為彎曲而出名，它有十八道彎，素有”九曲十八彎”之稱。但是18彎也不算什麼了，雲南宜良68道拐，被譽為天下公路第一彎！
我國公路總里程由2010年的400.8萬公里增加到2015年的457.7萬公里，而截止到2018年，中國高速公路通車裡程達13.1萬公里，居世界第一！
但儘管中國修了這多麼的公路，但由於一些地方地形較為複雜，所以導致在修路的過程中，會因地適宜的創造出一些奇蹟工程來，例如很多人都知道的郭亮村，這個村子以絕壁峽谷的特色聞名於世，被譽為“太行明珠”。
而因為它藏在深山之中，想要到達這裡，需要越過很多險峻的天梯，我國就在這裡修了一條掛壁公路，硬是在懸崖峭壁上開鑿出一條公路，因此這條到達郭亮村的公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”。
這條掛壁公路稱得上奇蹟，不過還有人不知道的是，地處中國西南邊陲的雲南，也有一條公路堪稱世界獨一無二的大奇蹟！
這條公路全長只有七公里，但卻有68道拐，因此這條蜿蜒曲折的公路，被有關專家視為世界公路史上的奇蹟。“馬頭山公路”就因為彎曲而出名，它有十八道彎，素有”九曲十八彎”之稱。但是18彎也不算什麼了，雲南宜良68道拐，被譽為天下公路第一彎！
在1995年，靖安哨開始修建這條公路，但因為這條公路修建起來很麻煩，佔著很多耕地和田舍，而多佔就要多交錢，為了節約土地和資金，只好順山樑而修，繞來繞去有68道拐。原本是為了省錢，但那隻中國人卻創造了這條世界獨有的彎曲公路！意外中建造了一個世界奇蹟！