大家好,歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《宋真的好嗎?8萬值嗎?車主說了心聲》。
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宋近年來受到比亞迪的大力眷注,勢頭可以說是盛氣凌人,利用其鮮有對手的空間水準,宋滿足了消費者對汽車空間要求越發強烈的需求,因此在汽車市場中打下了一片天地。社會經濟水平在不斷地提高,用戶的眼光也變得愈來愈挑剔,LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等,汽車品牌僅憑單一的優點是不可守住市場並持續發展的。得到市場認同的宋,除開它的鮮有對手的空間水準以外,它還擁有哪些表現優異的地方?僅7.98萬元起的它是否能勝任用戶的各種要求?
對於這些疑問,這期我們請來一位宋的車主,給大家分享他的用車感受,目前車主提車4個月,行駛了6000公里,希望他的分享能給車友帶來幫助!
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宋的外觀設計給人耳目一新的感覺,整體外觀細緻優雅,愈加符合這一代比亞迪的氣質。車頭兩個大燈銳利有神,進氣格柵凸顯用車者霸氣的人格魅力,尾燈採用了最新設計格調,點亮的成效更為動感。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,特殊飾條點綴車輛尾部,突顯宋尊貴地位。宋在內飾方面並不擅長。中控的結構以及按鈕的匹配,雖然合理但不能凸顯層次感,車門內襯包圍及座椅包裹的縫線處置不夠緊密,偶爾可以見到線頭,讓人覺得有些低級,車內裝潢相對單一,色彩匹配與整體佈置並不具備美感。因此,在內飾設計上,我認為宋是略低於同級平均水平的。
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動力輸出方面,宋裝備1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機,最大馬力可達154Ps,最大扭矩為240牛米。從數據來說,宋的發動機扭力一般,但高速表現還算穩定,起步有遲緩,超車提速較慢。變速系統採用6擋手動變速箱,其穩定性和可靠性還不錯,速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為8.4秒,成績與對手博越相比平分秋色,實話實說,宋在動力表現上,的確有一些不足之處。
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動力輸出方面,宋裝備1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機,最大馬力可達154Ps,最大扭矩為240牛米。從數據來說,宋的發動機扭力一般,但高速表現還算穩定,起步有遲緩,超車提速較慢。變速系統採用6擋手動變速箱,其穩定性和可靠性還不錯,速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為8.4秒,成績與對手博越相比平分秋色,實話實說,宋在動力表現上,的確有一些不足之處。
空間已經成為國人購車的第一需求,宋是一款5門5座的SUV,空間表現比較讓消費者滿意。宋整車的尺寸達到4600*1830*1700毫米,與長安CS75、東南DX7、長安CS75的尺寸對比,宋具備一定的特色。由於車體高度足有1700毫米,一個175釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。1830毫米的車寬,使得最後排空間相當富裕,足以容納三人且不擁擠。在宋擁有2660毫米的軸距下,車子前後空間得到了合理優化,讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。
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動力輸出方面,宋裝備1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機,最大馬力可達154Ps,最大扭矩為240牛米。從數據來說,宋的發動機扭力一般,但高速表現還算穩定,起步有遲緩,超車提速較慢。變速系統採用6擋手動變速箱,其穩定性和可靠性還不錯,速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為8.4秒,成績與對手博越相比平分秋色,實話實說,宋在動力表現上,的確有一些不足之處。
空間已經成為國人購車的第一需求,宋是一款5門5座的SUV,空間表現比較讓消費者滿意。宋整車的尺寸達到4600*1830*1700毫米,與長安CS75、東南DX7、長安CS75的尺寸對比,宋具備一定的特色。由於車體高度足有1700毫米,一個175釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。1830毫米的車寬,使得最後排空間相當富裕,足以容納三人且不擁擠。在宋擁有2660毫米的軸距下,車子前後空間得到了合理優化,讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。
對於舒適感受來看,宋並沒有很強的競爭力。底盤硬度較大,懸掛配備較落後,座包填充物不夠柔和,硬度偏高,像是坐板凳,在坑窪路面時,道路回饋較大。空調恆溫效果一般,溫度時高時低,隔音在這個級別中表現一般,低速還好,高速風噪較大。加上舒適配置比較少,拋開真皮座包,再無其它舒適配置,導致宋在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力。
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動力輸出方面,宋裝備1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機,最大馬力可達154Ps,最大扭矩為240牛米。從數據來說,宋的發動機扭力一般,但高速表現還算穩定,起步有遲緩,超車提速較慢。變速系統採用6擋手動變速箱,其穩定性和可靠性還不錯,速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為8.4秒,成績與對手博越相比平分秋色,實話實說,宋在動力表現上,的確有一些不足之處。
空間已經成為國人購車的第一需求,宋是一款5門5座的SUV,空間表現比較讓消費者滿意。宋整車的尺寸達到4600*1830*1700毫米,與長安CS75、東南DX7、長安CS75的尺寸對比,宋具備一定的特色。由於車體高度足有1700毫米,一個175釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。1830毫米的車寬,使得最後排空間相當富裕,足以容納三人且不擁擠。在宋擁有2660毫米的軸距下,車子前後空間得到了合理優化,讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。
對於舒適感受來看,宋並沒有很強的競爭力。底盤硬度較大,懸掛配備較落後,座包填充物不夠柔和,硬度偏高,像是坐板凳,在坑窪路面時,道路回饋較大。空調恆溫效果一般,溫度時高時低,隔音在這個級別中表現一般,低速還好,高速風噪較大。加上舒適配置比較少,拋開真皮座包,再無其它舒適配置,導致宋在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力。
在操控上,宋表現確實比較突出,方向盤握感適中,但變向精準,沒有任何虛位。油門和剎車反應及時,駕駛安全性高。總體而言,宋在操控方面能力非凡。
對於一款SUV來說,宋油耗有點偏高,100km平均油耗達10.0L。高速油耗相對略低,僅為8.3L,而市區道路的市區油耗也達到了13.0L,這對於一款整車質量為1662KG的SUV來講,宋的油耗表現不太切合車主的心理預期。
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宋的外觀設計給人耳目一新的感覺,整體外觀細緻優雅,愈加符合這一代比亞迪的氣質。車頭兩個大燈銳利有神,進氣格柵凸顯用車者霸氣的人格魅力,尾燈採用了最新設計格調,點亮的成效更為動感。側面的視覺效果最佳,是全車顏值的一大亮點,特殊飾條點綴車輛尾部,突顯宋尊貴地位。宋在內飾方面並不擅長。中控的結構以及按鈕的匹配,雖然合理但不能凸顯層次感,車門內襯包圍及座椅包裹的縫線處置不夠緊密,偶爾可以見到線頭,讓人覺得有些低級,車內裝潢相對單一,色彩匹配與整體佈置並不具備美感。因此,在內飾設計上,我認為宋是略低於同級平均水平的。
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在操控上,宋表現確實比較突出,方向盤握感適中,但變向精準,沒有任何虛位。油門和剎車反應及時,駕駛安全性高。總體而言,宋在操控方面能力非凡。
對於一款SUV來說,宋油耗有點偏高,100km平均油耗達10.0L。高速油耗相對略低,僅為8.3L,而市區道路的市區油耗也達到了13.0L,這對於一款整車質量為1662KG的SUV來講,宋的油耗表現不太切合車主的心理預期。
通過車主分享可知,宋之所以能讓人喜愛,除了依託其絕對的空間亮點,其在操控、外觀方面的表現同樣優異,各項優點都非常契合購車者的需求。而宋車系中熱度最高的"宋 2019款 1.5TI 手動智聯越尚型",廠商公佈的指導價為7.98萬,另外還裝配ABS防抱死系統、ESP整車穩定體系、剎車輔助系統等諸多安全配置,因此宋性價比在同類車中是比較明顯的。最後,宋車主用九個字概括:慶幸自己當初的選擇!