大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《宋真的好嗎？8萬值嗎？車主說了心聲》。
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宋近年來受到比亞迪的大力眷注，勢頭可以說是盛氣凌人，利用其鮮有對手的空間水準，宋滿足了消費者對汽車空間要求越發強烈的需求，因此在汽車市場中打下了一片天地。社會經濟水平在不斷地提高，用戶的眼光也變得愈來愈挑剔，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，汽車品牌僅憑單一的優點是不可守住市場並持續發展的。得到市場認同的宋，除開它的鮮有對手的空間水準以外，它還擁有哪些表現優異的地方？僅7.98萬元起的它是否能勝任用戶的各種要求？
對於這些疑問，這期我們請來一位宋的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了6000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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宋的外觀設計給人耳目一新的感覺，整體外觀細緻優雅，愈加符合這一代比亞迪的氣質。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯用車者霸氣的人格魅力，尾燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大亮點，特殊飾條點綴車輛尾部，突顯宋尊貴地位。宋在內飾方面並不擅長。中控的結構以及按鈕的匹配，雖然合理但不能凸顯層次感，車門內襯包圍及座椅包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車內裝潢相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具備美感。因此，在內飾設計上，我認為宋是略低於同級平均水平的。
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動力輸出方面，宋裝備1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達154Ps，最大扭矩為240牛米。從數據來說，宋的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步有遲緩，超車提速較慢。變速系統採用6擋手動變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為8.4秒，成績與對手博越相比平分秋色，實話實說，宋在動力表現上，的確有一些不足之處。
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空間已經成為國人購車的第一需求，宋是一款5門5座的SUV，空間表現比較讓消費者滿意。宋整車的尺寸達到4600*1830*1700毫米，與長安CS75、東南DX7、長安CS75的尺寸對比，宋具備一定的特色。由於車體高度足有1700毫米，一個175釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。1830毫米的車寬，使得最後排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。在宋擁有2660毫米的軸距下，車子前後空間得到了合理優化，讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。
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動力輸出方面，宋裝備1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達154Ps，最大扭矩為240牛米。從數據來說，宋的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步有遲緩，超車提速較慢。變速系統採用6擋手動變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為8.4秒，成績與對手博越相比平分秋色，實話實說，宋在動力表現上，的確有一些不足之處。
空間已經成為國人購車的第一需求，宋是一款5門5座的SUV，空間表現比較讓消費者滿意。宋整車的尺寸達到4600*1830*1700毫米，與長安CS75、東南DX7、長安CS75的尺寸對比，宋具備一定的特色。由於車體高度足有1700毫米，一個175釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。1830毫米的車寬，使得最後排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。在宋擁有2660毫米的軸距下，車子前後空間得到了合理優化，讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。
對於舒適感受來看，宋並沒有很強的競爭力。底盤硬度較大，懸掛配備較落後，座包填充物不夠柔和，硬度偏高，像是坐板凳，在坑窪路面時，道路回饋較大。空調恆溫效果一般，溫度時高時低，隔音在這個級別中表現一般，低速還好，高速風噪較大。加上舒適配置比較少，拋開真皮座包，再無其它舒適配置，導致宋在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力。
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動力輸出方面，宋裝備1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達154Ps，最大扭矩為240牛米。從數據來說，宋的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步有遲緩，超車提速較慢。變速系統採用6擋手動變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為8.4秒，成績與對手博越相比平分秋色，實話實說，宋在動力表現上，的確有一些不足之處。
空間已經成為國人購車的第一需求，宋是一款5門5座的SUV，空間表現比較讓消費者滿意。宋整車的尺寸達到4600*1830*1700毫米，與長安CS75、東南DX7、長安CS75的尺寸對比，宋具備一定的特色。由於車體高度足有1700毫米，一個175釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。1830毫米的車寬，使得最後排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。在宋擁有2660毫米的軸距下，車子前後空間得到了合理優化，讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。
對於舒適感受來看，宋並沒有很強的競爭力。底盤硬度較大，懸掛配備較落後，座包填充物不夠柔和，硬度偏高，像是坐板凳，在坑窪路面時，道路回饋較大。空調恆溫效果一般，溫度時高時低，隔音在這個級別中表現一般，低速還好，高速風噪較大。加上舒適配置比較少，拋開真皮座包，再無其它舒適配置，導致宋在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力。
在操控上，宋表現確實比較突出，方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。總體而言，宋在操控方面能力非凡。
對於一款SUV來說，宋油耗有點偏高，100km平均油耗達10.0L。高速油耗相對略低，僅為8.3L，而市區道路的市區油耗也達到了13.0L，這對於一款整車質量為1662KG的SUV來講，宋的油耗表現不太切合車主的心理預期。
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宋的外觀設計給人耳目一新的感覺，整體外觀細緻優雅，愈加符合這一代比亞迪的氣質。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯用車者霸氣的人格魅力，尾燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大亮點，特殊飾條點綴車輛尾部，突顯宋尊貴地位。宋在內飾方面並不擅長。中控的結構以及按鈕的匹配，雖然合理但不能凸顯層次感，車門內襯包圍及座椅包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車內裝潢相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具備美感。因此，在內飾設計上，我認為宋是略低於同級平均水平的。
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在操控上，宋表現確實比較突出，方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。總體而言，宋在操控方面能力非凡。
對於一款SUV來說，宋油耗有點偏高，100km平均油耗達10.0L。高速油耗相對略低，僅為8.3L，而市區道路的市區油耗也達到了13.0L，這對於一款整車質量為1662KG的SUV來講，宋的油耗表現不太切合車主的心理預期。
通過車主分享可知，宋之所以能讓人喜愛，除了依託其絕對的空間亮點，其在操控、外觀方面的表現同樣優異，各項優點都非常契合購車者的需求。而宋車系中熱度最高的"宋 2019款 1.5TI 手動智聯越尚型"，廠商公佈的指導價為7.98萬，另外還裝配ABS防抱死系統、ESP整車穩定體系、剎車輔助系統等諸多安全配置，因此宋性價比在同類車中是比較明顯的。最後，宋車主用九個字概括：慶幸自己當初的選擇！