眾所周知，隨著汽車價格的升高，它的銷量必然會降低，畢竟國內有錢的消費者只佔據著一小部分。也正是因為如此，像蘭博基尼、法拉利、保時捷以及賓利等豪車，雖然在國內擁有著很高的知名度，但是它們在國內汽車市場上的銷量卻很低，月銷量最多也只能破百。一般來說，只要一款豪車的價格接近了40萬，那麼它的銷量就不會太高。不過，事無絕對，我們今天將為大家帶來一款賣40萬照樣能月銷過萬的豪華SUV，它就是奔馳這個德系豪華汽車品牌旗下的中型SUV-奔馳GLC。對於奔馳GLC大賣的現狀，究其原因，是國人現在太有錢，還是奔馳GLC這款車太好？拋開那一塊令國人歡欣鼓舞的車標Logo，它還剩下什麼？不妨一起來聊一聊:
首先，從空間上來看，奔馳GLC擁有著4765mm、1898mm和1648/1664mm的車身長寬高和2973mm的最大軸距。從奔馳GLC的車身尺寸數據來看，最引人注目的莫過於它那近3米長的軸距，不僅讓它看著更加寬大穩重，還為它提供了非常充裕的車內空間，使駕駛員和乘客在車內能夠活動自如，基本不會感受到壓抑。而與奔馳GLC同為德系豪華SUV的奧迪Q5L，它的車身長寬高分別只能達到4753mm、1893mm和1659mm，它的最大軸距也只有2908mm。通過對比這兩款中型SUV的車身尺寸數據可以輕易發現，奔馳GLC的車身長度、車身寬度和最大軸距都比奧迪Q5L大一些，這同時也就說明它的乘坐空間和儲物空間，都比奧迪Q5L更加令人滿意。
其次，在整車配置方面，奔馳GLC比起步價僅35萬出頭（終端優惠之後）的奧迪Q5L豐富得多。奔馳GLC除了全系標配前/後駐車雷達、倒車影像（選裝）、定速巡航/自適應巡航（選裝）、自動駐車、上坡輔助等基礎配置以外，它還在最低配車型上採用了自動泊車入位、帶軟硬調節功能的可變懸架、可變傳動比等高端配置。而最低配奧迪Q5L不僅沒有采用帶軟硬調節功能的可變懸架、自動泊車入位和可變傳動比等配置，它就連最為基礎的倒車雷達也沒有配全，這讓很多國內消費者都無法接受它。
然後，從安全性能上來看，奔馳GLC同樣擁有著十分優秀的表現。奔馳GLC在歐洲新車安全評鑑協會（E-NCAP）中榮獲了最高5星的佳績，從而讓它成為同級車在安全性能方面的標杆。奔馳GLC不但在車身上採用了耐撞性和抗扭曲能力都十分出色的高強度鋼，為乘客和駕駛員提供了十分堅固的保護屏障；而且它還全系標配了8氣囊（可選裝10氣囊），主要包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊以及膝部安全氣囊等，進一步保護了乘客和駕駛員在發生碰撞事故時的人身安全。
另外，奔馳GLC還全系標配了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車、車道偏離預警（選裝）以及車道偏離輔助等一系列可靠性極高的安全系統，在使駕駛員開車更加輕鬆的同時，還讓乘客在坐車時更加放心。
最後，在動力性能方面，奔馳GLC在不同車型上分別搭載了兩種不同功率的發動機：較低功率的2.0T渦輪增壓發動機和較高功率的2.0T渦輪增壓發動機，再加上全系標配的9AT手自一體變速箱，讓它擁有著穩定且強勁的動力輸出。其中較低功率的2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別有184馬力和300N*m，只比低配版奧迪Q5L稍遜一籌。而較高功率的2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別能夠達到245馬力和370N*m，比之高配版奧迪Q5L輸出的動力也只是弱一點罷了。
總的來說，從奔馳GLC在空間、整車配置、安全性能以及動力性能這四個方面的表現足以看出，它確實是一款整車實力比奧迪Q5L更加強勁的豪華中型SUV。因此我個人認為，奔馳GLC能在國內汽車市場上取得月銷過萬的銷售成績，國人太有錢只是次要原因，而它那比奧迪Q5L更強的整車實力才是最重要的原因。對此，你們有什麼不同的看法嗎？