時下，隨著汽車製造業的不斷髮展，汽車的變速方式也發生了很大的變化，以往的汽車主要是通過手動變速的方式行駛，因此稱之為手動擋汽車，可是手動擋汽車的換擋步驟比較的複雜，所以現在有許多的汽車生產商，都開始製造自動擋的汽車，無論是SUV型，還是MPV型的汽車與手動擋汽車都有一個比較明顯的區別，就是取消了離合踏板。因此駕駛員的左腳就閒著沒事幹，可是剎車踏板卻依然放在右邊，與油門混在一起，這樣做到底有何用意？相信一般的車主是不知道的。
其實說到手動擋汽車的剎車，油門和離合踏板，對於開車的司機來說，幾乎是天天接觸的零件，也經常聽說一些心情緊張的司機，會錯將油門當成剎車踩，並且因此造成交通事故，到了自動擋汽車，因為變速箱原理的改變，取消了離合踏板，按照一般人的思維，應該將剎車踏板和油門踏板，各置一邊，這樣左右腳互相配合，左腳剎車，右腳油門，這樣似乎能夠減少意外事故的發生，不過現實情況卻不是如此。
主要有幾個原因：首先，駕駛習慣的影響，雖然說自動擋汽車已經在市場佔據了一定的份額，但是手動擋汽車的數量依然不可小覷，人們在駕校學車的時候，絕大多數都是使用手動擋汽車，所以駕駛習慣也趨向於手動汽車的操作，此時讓這些駕駛員駕駛自動擋汽車，就會引起不適應，為了儘可能降低這種不適應，所有很多的汽車生產商，依舊保持了原來的分佈設計，即剎車和油門都位於右側。
其次，人對於緊急情況的處理存在差距，一般來說人的右腳對於緊急情況的處理速度，明顯快於左腳，所以大多數的人在遇到突發事件的時候，都會先動自己的右腳，將剎車踏板放在右邊的優勢就體現出來，駕駛員更加容易接觸剎車踏板並制動，並且司機在控制剎車和油門踏板的時候，都是用右腳的腳跟著地，腳尖在兩塊踏板間轉換，這樣也能夠為緊急制動爭取時間。
最後，自動擋汽車在設計的時候，考慮到了人體的生理特性，大多數的人都是右腳比左腳力量更大，剎車踏板和油門踏板的靈活度是有嚴格的標準的，必須用一定的力度才能踩動，而駕駛員的左腳力度較小，如果左右腳同時操作，很可能造成左右兩邊的力度不平衡，從而導致操作出現偏差。並且因為人的生理結構，大腦同時對左右兩隻腳發令，其實也會引起諸多的不適應，正是因為這些不利因素，所以自動擋汽車的剎車踏板依舊位於右邊，不過隨著科技的發展，也許以後的汽車，能夠設計出更加科學的操控模式，大家拭目以待。