SUV熱度已退潮！國產車剛搶的陣地又將被合資車奪回？

近幾年，不少自主品牌靠著SUV市場可謂是火了一把，有的品牌甚至靠著SUV完美的實現了翻身農奴。但是，隨著市場競爭的白熱化。一些在品牌上不佔優勢，單純的靠大塊頭，低價位的SUV已經沒有了什麼優勢。

乘聯會公佈了4月份國內乘用車銷量情況，4月份國內狹義乘用車市場銷量達150.8萬輛，同比下降16.9%，環比下降13.8%。其中，4月份SUV銷量64.2萬輛，同比下降14.7%，環比下降15.6%，增長趨勢繼續低於整體行業。

同時，本月只有一款車型銷量破2萬輛，那就是常青樹哈弗H6，其它車型的銷量都比較平淡，這也從側面說明了國內SUV市場的熱度已經大不如前。

自主品牌壓力空前！

回顧過去幾年，自主品牌憑藉SUV車型的發力獲得了巨大的成功，在SUV市場也迅速超越合資品牌。不過從4月的整體銷量情況來看，自中品牌SUV有點要被合資SUV超越的趨勢。雖然哈弗H6依舊作為SUV的常青樹保持著銷量冠軍，但與去年銷量同比下滑幅度達到25.3%，而排名第二位的奇駿在中期改款之後，同比增漲了26.5%。

H6成為冠軍並不讓人驚訝，冠軍似乎已經成了常態。對於長城來說，哈弗H6取得兩萬多的銷量並沒有什麼值得拿來炫耀的。畢竟，同比17.5%的下滑以及靠著優惠政策才取得這樣的成績，對於哈弗H6來說不算是榮譽。

不難看出，除了哈弗H6獨佔鰲頭之外，2、3、4名早已被合資品牌霸佔，SUV市場早已告別了自主品牌霸佔前五的輝煌。並且往日輝煌無限的寶駿510在四月銷量僅為11927臺，同比下滑都達到了52.9%，為排行榜之最。

美系輝煌已是過去，日系或是最大贏家！

曾經眾人追捧的大眾途觀L早已不再輝煌，面對各大車企的反擊，產品力不足，性價比低都顯露無疑。四月銷量已經被日產奇駿超越；而昂科威也早已不再輝煌，甚至在銷量榜前十五都看不到它的身影，這也看出了美系SUV徹底失去了國內SUV市場的競爭力。

話說日產這些年也是靠幾輛車來苦苦撐著，奇駿算是其中之一。4月份奇駿共售出19704輛，成為銷量榜的第二名，足以說明它的實力。一方面，奇駿在終端本來就有不小的優惠，另一方面奇駿在市場中積累多年。

不得不說，也是由於CR-V在去年停產導致銷量少，所以本月增幅才較大。與此同時，日產逍客和本田XR-V在四月的銷量都過萬，分別排在第十和十一名。

BBA唯一上榜選手！你怎麼看？

奔馳GLC作為前15名唯一的豪華品牌車型，在四月的銷量為11827臺，相比去年同期銷量的10108臺，同比上漲了17.0%。

沒有無緣無故的愛，對比GLC的對手們，GLC 的綜合實力確實要強很多，各方面也不亞於對手。但由於在前段時間發生的"奔馳發動機漏油"事件把奔馳在消費者心中的形象拉低了很多，因此奔馳GLC在往後是否還能達到目前的銷量就不得而知了。口碑這東西，且行且珍惜。

寫在最後

雖然大部分車型銷量表現呈現同比下降，不過實力車型的銷量與排名依然很穩固，比如哈弗H6。至於上面這3款日系SUV，在4月份銷量表現都挺出眾，很符合國內消費者對於家庭用車的需求，準備入手新車的朋友不妨關注一下。