不同於這一級別不少SUV給人的運動和精緻感，途嶽在前格柵上採用了頗為粗壯的兩根鍍鉻飾條進行裝飾，整體的視覺效果十分有力量感。
在上汽大眾的SUV產品線中，緊湊型SUV這級別一直缺少一個能替代老款途觀的產品。而途嶽則正是為此而來。途嶽的設計風格和家族中的大哥途昂有些類似，造型方面走的是硬朗的風格，看上去十分敦實。此次車型是330TSI版本並沒有配備前駐車雷達和前置攝像頭。
車輛採用了全LED大燈，並帶有雙U型日間行車燈。下方轉向燈也採用了LED光源，最底部的霧燈還帶有轉向輔助照明功能。
途嶽的長寬高分別為4453/1841/1632mm，不含行李架高度為1620mm，軸距為2680mm，同級別中的表現中規中矩。尾部線條相比車頭要簡單許多，但視覺效果依然十分飽滿。底部兩側的排氣管是裝飾罩，真正的排氣則隱藏在下方。
車輛採用了18英寸的輪圈，樣式比較耐看。但不知道未來上市後還是否會有其它的款式。下圖是2.0T途嶽配備有四驅系統，這套四驅系統是來自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平臺。
尾燈同樣採用了全LED光源，視覺效果沒的說，造型相比頭燈則要柔和不少。
由中國團隊打造的全新內飾相比傳統的大眾車型還是有一定區別，造型上更顯得年輕，但佈局依然讓人十分熟悉。
中控頂部採用了軟性的搪塑工藝，中間輔以飾板，下方，則採用了帶縫線的皮革包裹，做工保持了大眾的一貫水準。多功能方向盤和其它大眾車型上的一樣，手感和功能都沒話說。
下圖是低配版本車型採用的依然是傳統的機械儀表盤，不過金色的底紋看著非常顯年輕，整體視覺效果也很不錯而在頂配版本上車輛則採用了10.2英寸的全液晶儀表盤。
中控採用了一塊8英寸屏幕，分辨率為1280X720，採用了中國定製化HMI界面，同時支持CarPlay等主流互聯功能，還提供了3年免流量服務。
空調系統也是大眾的傳統樣式，旋鈕+按鍵的操作上市幾乎，沒有難度，此車型還帶有前排座椅加熱功能。
車型採用了黑棕配色的座椅，腰部兩側提供了不錯的包裹，座椅整體手感較硬，前排主副駕駛都提供加熱功能。後排座椅用料和前排一致，配置方面，中間頭枕，扶手，兒童安全座椅接口都沒有缺席。
後排有空調出風口和2個USB接口，對於後排乘客的照顧非常周到，但前排除了大屏幕下方外，就沒有USB接口了。
2.0T L4渦輪增壓，最大功率: 186馬力，最大扭矩: 320牛/米途嶽一共提供了兩款不同排量的發動機供消費者選擇，分別為1.4T及這臺2.0T低功率版本。
與這套動力系統搭配的是一臺代號為DQ381的7速雙離合變速箱。
前懸架:麥弗遜式獨立懸架，後懸架:多連桿式獨立懸架。
後備廂十分規整，容積為455L，放倒第二排座椅後可以擴展至1543L，雖然第二排座椅不能完全放平，但影響不大。
2.0T發動機的動力儲備對於途嶽來說絕對足夠充沛，超車時非常輕鬆，只需要右腳輕輕點兩下油門就足夠了。變速箱換擋很利落，能夠很能領會駕駛員意圖，在低速螺動狀態下，偶爾1、2、3擋互相切換時會有極細微的頓挫感對於舒適性影響很輕微。油門踏板感覺略重，輕踩下去還是大眾的一貫風格，響應並不那麼激進，很沉穩容易掌控。方向盤力度很輕盈，非常容易操作，車身的動態響應很快，給人感覺非常靈巧對於城市SUV來說，這是很有必要的。
懸架調校很得體，並沒有一味的去追求硬朗風格，並且對於過濾掉路面的細小顛簸也頗有心得，總體來說乘坐感受很好。當然激烈操控並不是它的強項，跟那些擅長閃轉騰挪的轎車還是有些不同。高強度操控下，車身的支撐性和懸架的響應速度就顯得一般了。
