沒了性價比優勢，合資車真要碾壓國產車了
得益於經銷商大力促銷，中國汽車市場終於出現回暖。近日乘聯會發布了5月中國汽車市場銷量報告，數據顯示上月狹義乘用車銷量為1582075輛，環比上升4.8%。不過與去年同期相比，今年5月份跌幅12.5%。受大環境影響，車企業績普遍都出現下滑。
南北大眾5月銷量都突破了14萬輛，不過同比還是出現了跌幅。上汽通用5月銷售14.82萬輛，同比增長8%，超越南北大眾成為中國汽車市場一哥。本田、豐田和日產銷量都突破了10萬輛，只有“兩田”實現同比增長。其餘如馬自達、三菱和現代等合資車企，都出現了不同程度跌幅。最慘的莫過於雷諾，5月僅賣出1008輛，同比下滑80.1%。
合資車企還有些許高光表現，自主車企則幾乎全線崩盤。自主車企領頭羊吉利5月銷量84811輛，同比跌幅30.1%。緊隨其後的長城汽車，5月銷量也只有51029輛，同比下滑8.4%。廣汽傳祺、上汽乘用車和海馬汽車等也是狼狽不堪，最高跌幅甚至超過了60%。
基於大環境惡劣等一系列因素，自主車企業績嚴重下滑也是情有可原。可是細看SUV市場表現，才發現國產車竟然如此“不堪一擊”。
歷年SUV銷量榜前十名車型，國產車都能佔據五六個名額。可是今年5月份SUV銷量榜前十五的車型裡，竟然只有4款國產車。並且前十名車型中，只有哈弗H6一棵獨苗。長安CS75、吉利博越和長安CS35等老牌國產SUV，更是銷聲匿跡跌落榜單。
緊湊型SUV作為自主車企的拳頭產品，為何沒能經受住惡劣環境的考驗呢？車少先說一說為何大家都不願意買車了。
首先政策影響消費者購車決策。今年7月1日，全國大部分城市比原計劃提前4年實行“國六”。不符合“國六”的車型，將不能登記上牌。而仍在使用中的“國五”、“國四”等車型，也會面臨更加嚴格的禁限行措施。所以儘管經銷商大力促銷“國五”車，但考慮到後續不穩定因素，再加上“國六”車型還未全面上市，最終許多消費者還是選擇持幣觀望，待時機成熟再購買汽車。
此外，限牌限購也消減了消費者購車慾望。一線大城市購車需求旺盛，但號牌數量極其有限，往往搖上號可能都要幾年時間。如果通過競拍去獲得購車資格，價格又超出了不少消費者預算，比如上海車牌最低成交價已接近9萬元。車位也是一個影響因素，一些地方公有停車位稀缺，私有停車位價格高昂，據悉一線城市某些小區車位高達100萬。車子不如車位貴，既可笑又無奈。
其次居高不下的房價，透支了年輕人的消費力。想立足城市，首先得有一套房。房子不僅是具有升值潛能的固定資產，還能解決戶口、孩子教育和婚姻等問題。可是現在買一套房，幾乎要掏空“六個錢包”。以新一線城市成都為例，某房屋中介平臺X家數據顯示，2019年5月房屋均價達到了13584元/㎡。要買一套100㎡房子，首付至少得40萬元。首付湊夠了你還得準備裝修錢，還得搖號參與購房。一番折騰下來，年輕人哪還有心思和閒錢購買汽車。
最後就是那句老話，買車容易養車難。按照0.5元/公里油耗計算，每年行駛20000公里，不出事故車子也沒有大維修，油費、停車費、保養費和各項罰款等支出加起來，無論如何精打細算，一年下來也得花掉2萬元左右。如果只是上下班代步出行，天天打車一年下來可能都不及2萬元。
“國六”政策、高昂的房價及養成難等一系列因素，都大幅度削減了消費者購車慾望。但是這就讓國產車“不堪一擊”？當然不是。只是這些外界因素影響了消費者購車決策，而國產車不幸成為了“受害者”。
現在消費者越來越理性，不再一味追求配置性能，再加上居高不下的養車成本，所以後期費用低廉的日韓車型更受青睞。5月SUV銷量榜前十車型中，日系車有4款，韓系車有一款，日韓系佔據了半壁江山。銷量或許還不能說明一切，所以我們再看看它們實際表現。
以曾陷入“機油門”的本田CR-V為例，某汽車門戶網站X車之家數據顯示，其1.5T車型平均油耗8.6L/100km，同排量傳祺GS4平均油耗8.8L/100km。別看差距只有0.2L/100km，要知道本田CR-V發動機功率及車重都比傳祺GS4大。換句話說，本田CR-V發動機技術更加先進。
至於維修保養、車身品質等其他方面表現，在這裡就不一一對比了。僅對比這兩款車型有侷限性，但從大眾口碑評價來看，日韓車型品質表現的確較國產車略勝一籌。
國產緊湊型SUV能贏得消費者青睞，除了出色的產品綜合力外，性價比也是一個重要因素。可是“國六”提前實施，讓所有車企不得不大力清理“國五”車，國產車性價比優勢逐漸消退。大多數消費者潛意識裡認為合資車企技術更高，所以當合資車與國產車價格旗鼓相當時，前者更受青睞銷量更好。
比如5月銷量同比增幅達25.7%的本田XR-V，目前某X之家顯示終端優惠約2.2萬元，裸車價最低只要10.58萬元。雖然空間、配置和性能不及同價格國產SUV，但品牌影響力及本田技術，還是更吸引消費者。
還有保值率，也阻礙了國產車發展。“國五”車雖然折扣優惠可觀，但受限政策未來殘值較低。合資車保值率普遍高於國產車，比如5月銷量榜第三名日產奇駿，3年保值率約為66.21%，銷量榜冠軍哈弗H6則只有57.25%。如果想以後車子賣個好價錢，選擇合資車顯然更明智。
當然，我們不能說國產車一無是處，不過權衡利弊之後，或許還是合資車更“香”。