超尷尬的4款SUV，本以為“黑馬”出道，如今銷量都不敢提半句

對於每個月乘聯會公佈的車型銷量排行榜，相信大多數消費者都會關注排名靠前的車型。的確，那些人氣越旺的車，從銷量上能夠直接體現，側面也能反映出這些車型是受廣大消費者認可的。但是，在每一份銷量表上，大咖反倒更願意滑到最底，去看看那些即將停產或面臨邊緣危機的車型，究竟為何讓它們淪落至今天這番模樣，所以，今天咱們就來看看那些當年信心滿滿推出市場，結果現在月銷慘不忍睹，甚至瀕臨“絕種”的那些車。

東風裕隆納智捷 – U5 SUV

指導價：7.58-9.98萬

4月銷量：19輛

對於納智捷這個品牌，要說是合資吧，它是臺灣裕隆和東風集團合資生產的，要說是中國品牌吧倒也合情合理。但這麼一家普普通通的車企，在行業內竟被成為“讓二手車商顫抖的品牌”“一輛披著電子外衣的高配拖拉機”“一輛能讓所有加油站員工夾道歡迎的車”，到底是為什麼呢？原來，不管旗下的MPV還是SUV，只有是納智捷出品那可都是必屬“精品”，當年由於大7 SUV的定價錯誤，導致銷量不濟而停產，而購入門檻更低的U5 SUV，除了秉承了納智捷一貫以來“肉性”風格之外，更重要的是，一臺小型SUV的油耗能夠做到9L/100km，而且部分配置來到大陸之後，像後排出風口、中控升降音響等都給閹割了。如此操作，加上納智捷常年以往的頑疾，在大陸的成績自然是不堪入目。

北汽幻速 – S6

指導價：8.88-11.68萬

4月銷量：5輛

說到北汽幻速，可以追溯到重慶銀翔摩托車集團有限公司，這家企業的前身的弄摩托車和沙灘車的，只不過和北汽合資之後，搖身一變大肆進軍SUV和MPV兩大市場。只不過作為摩托車（還不是大排量摩托車）出家的銀翔，拉上了有造車經驗的北汽過來幫忙一起造車，只不過有趣的是，北汽一門心思都放在了自家的紳寶平臺上了，像北汽威旺、北汽昌河、北汽福田以及北汽幻速，這些“兒子”北汽根本無暇顧及，再加上銀翔品控差的先天劣勢，天窗生鏽、變速箱漏油、怠速不穩等大小問題自然層出不窮。

北京汽車 – BJ20

指導價：9.68-13.98

4月銷量：27輛

對於北京汽車的BJ系列，或許大家最熟悉的就是那臺“不改不是人”的BJ40了，看到BJ40的大賣，北汽也意識到硬派越野SUV在當下的重要性，因此上至BJ80下至BJ20做到全覆蓋。只不過，對於BJ20來說，車身的整體做工一般，車門以及後備箱門並不那麼容易打開或關閉、車頂漏水以及漆面有汙點都出現在新車上。另外，新車還有車身骨架生鏽情況、變速箱匹配度不高、動力稍弱等問題，重要的是，起步價9.68萬的BJ20，為什麼不加2萬買越野性能相對更出色的BJ40呢？以至於從最初上市的月銷近三千輛淪落至如今的27輛。

華晨中華 – V6

指導價：8.79-14.19萬

4月銷量：64輛

回想當年華晨董事長祁玉民說過的話“華晨有一顆雄心，就是想做中國的寶馬”。也正是如此，中華V6從底盤、發動機、變速箱等等，由內到外全部都是寶馬的技術共享。那麼作為寶馬技術集大成者的中華V6看似無堅不摧，但仔細看你就會發現，雖然用的是寶馬技術支持的BM15TD發動機+菲亞特技術的DCT變速箱，只不過最大功率只有110kW的它，連大多數一線國產品牌自主研發發動機都比不過。另外，有車主也投訴在一個月內，變速箱就出現了故障，換了個新的之後，沒到半年又出問題。其實，在大咖來看，用寶馬技術並沒有錯，錯的是過分依賴別人的技術，缺乏自主創新，萬年不變的內飾風格就是最好的例證。

大咖點評：

其實，咱們也沒必要去證明是時代發展太快，以至於某些領域仍處於蹣跚學步階段的這些品牌跟不上腳步。與其自我找藉口解脫，不如去直面這些問題，一個個的攻破解決，或許才是扭轉當下銷量的最有力武器。