說起合資品牌福特汽車，大家比較熟悉的就是長安福特了，比如說一搏翼虎，還有銳界都是比較重量的車型。對江鈴福特就會比較生疏一些，但是我如果說出車型你應該也知道，比如說像撼路者還有途銳歐這兩款，這兩款一個是硬派SUV，一個又是偏這種商務拉人用的，所以它基本上是沒有這種比較家用的車型，所以就推出了一臺專門為中國人設計的SUV，也是我們今天要說的“主角”，福特領界。它的售價是12萬到17萬，如果在整個福特SUV去擺的話，它應該是在翼虎和翼搏中間的這麼一個價位，認識一臺新車從尺寸開始。
這臺車的尺寸看起來比較大，視覺上很有衝擊力。別看它只有這樣的價位，但它的寬度比銳界還要寬，然後它的軸距也要長於翼虎，所以整個車是一個偏大的樣子，從這個參數來看就說明這臺車基本上是一個走性價比，走家用，很重視這部分市場的一個車型。前臉部分大家應該能看到，相信很多車友和我一樣，感覺就是它很簡單。面一個比較小的六邊形的中網不像現在很多的嘴都很誇張很大，它設計得還是比較的保守。車尾看上去真的是非常的厚實，後揚式後備箱是個手動的。這對於一個頂配車型有一點尷尬了。打開之後看到後備箱的空間其實就屬於比較常規的，裡頭四四方方的沒有什麼亂七八糟的稜角突出。另外後排座椅也是可以支持四六比例放倒得，放倒之後還是比較平的。
這臺車走的是性價比高的路線，車內我覺得有兩個重點也是比較貼合這個方面的。第一是它整個設計用料的部分，有些能摸到的地方全部都是軟質的，這裡還用了一條實木的啞光裝飾板比較有質感，中間用的是黑色鋼琴烤漆箱的一塊10.1英寸的一個多媒體屏幕，除了容易留指紋意外，我覺得美觀度還是非常不錯的。底下是一排類似於這種鋼琴鍵式的空調，整個內飾的設計搭配我覺得還是很讚的，非常符合家用的定位，屬於大家看了都不煩也不會覺得很膩的那種感覺。有一個很讚的部分是駕駛位車窗的控制區和後徑的控制區用了這麼一個斜面的設計，操作起來非常的順手。
坐到後排先看的配置是兩個空調出風口，一個USB接口，該有的都有了比較常規，我個人是覺得坐在後排的感覺比前排要更好一些，非常的透亮，我分析主要是因為全景天窗的面積足夠大，所以給人一種很開闊的感覺，之前說過這臺車的寬度比銳界還要寬，所以如果並排坐三個人的話完全沒有問題，而且中間的地臺幾乎就是平的，腳完全就可以放在這個上面，後排有一個槽點是中央扶手，翻下來有兩個杯架是。前排按照1米78的身高調好後，後排還有兩拳多的腿部空間，頭部有三指的距離。
這款車型搭載的都是1.5T米勒循環的發動機，最大功率是140馬力，最大牛就是225牛米，這個是基本參數。除了最低配的車型是手動擋的意外，其他的都是搭配的cv T的變速箱。從這款車具體的試駕來說，感覺最大的一個問題是它動力響應的部分，在起步或者說在急加速超車的時候動力響應來得有點慢。很多車友可能覺得，動力響應慢和它的變速箱有關係，其實大部分cv T的車型都已經在體感上讓你感受不到這種動力遲滯的問題了，這臺車如果有這樣慢的反應，那明顯就是調校時候的匹配問題。不過這個問題會在轉速上升到1500轉以後就解決了，也就是說在渦輪還沒有介入的時候，這臺車就是一個動力響應比較遲滯的狀態，而且反應比較慢，但是一旦過了坎之後就順了很多，再加速的時候感覺動力來的比較順暢了。
這款48伏的輕混系統很多人會關心，和其它混動系統不一樣地方就是比如在高速，然後突然鬆開油門之後，這個時候就會純電介入去行使，達到一個省油的效果，這臺車它並沒有這樣的功能，主要的功能集中在一是行駛的過程當中，開起來之後它會給你一些動力的輔助，在起步階段它也是不介入的。另外一點就是在我鬆開油門的時候，它會有一些動能回收，再有就是它能幫你把啟停的啟動時間縮短很多，所以這個是這套48伏輕混的一些功能。可能在實際開車的時候感受不太到這套系統的介入，根據廠家給出的數據就是對油耗是有一定的幫助，比如說純燃油版的油耗官方宣稱是百公里6.7升，像48伏的混動車型就是百公里6.3升，當然實際開起來肯定會比這個多，只不過這是一個比例上的參考，感受一下區別罷了。
這臺車的懸掛部分是前麥遜，後多連桿，這種懸掛系統表現還是挺不錯的，過一些溝溝坎坎坑坑窪窪什麼的都還挺舒服的，感受不到明顯的彈跳感。再有一點就是這臺車隔音降噪效果還是很好的。就算在車水馬龍的道路情況中中行駛，車內幾乎聽不到外界太大的聲音。這臺車本身比較大比較體面，雖然是合資車也能看到美式肌肉車型的影子。所以整體綜合水平配上它預售價來說性價比還是很高的，一個缺點就是動力響應部分確實有一點慢。也是因人而異，不介意的話可忽略而過了。