上一期我們說到ES8車主的一些買車的和用車的小片段，那麼本期，就來說說蔚來ES8實際使用時候的感受。
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駕駛方面操控方面，方向盤的轉向是非常輕巧的，雖然是一輛塊頭很大的SUV，但是這輛車操控起來不會很用力，女生開也非常容易上手，輕盈又不失力度。
由於是電動車，電門踏板和汽車的油門踏板腳感還是略有些區別，需要短時間的適應，切記電動車不可以起步深踩電門，不然車會躥出去，對與電動車來說，起步讓人又過山車的感覺還是非常容易的。
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駕駛方面操控方面，方向盤的轉向是非常輕巧的，雖然是一輛塊頭很大的SUV，但是這輛車操控起來不會很用力，女生開也非常容易上手，輕盈又不失力度。
由於是電動車，電門踏板和汽車的油門踏板腳感還是略有些區別，需要短時間的適應，切記電動車不可以起步深踩電門，不然車會躥出去，對與電動車來說，起步讓人又過山車的感覺還是非常容易的。
人機交互系統也非常的好，標註清晰，邏輯也符合大部分人的思維，值得一提的是，音響系統的“後排靜音模式”非常不錯，聲音可以僅限於前排聽的到，後排聲音很小，對於一些後排想休息，前排想聽音樂、播報的人有著極大的幫助。
上一期我們說到ES8車主的一些買車的和用車的小片段，那麼本期，就來說說蔚來ES8實際使用時候的感受。
駕駛方面操控方面，方向盤的轉向是非常輕巧的，雖然是一輛塊頭很大的SUV，但是這輛車操控起來不會很用力，女生開也非常容易上手，輕盈又不失力度。
由於是電動車，電門踏板和汽車的油門踏板腳感還是略有些區別，需要短時間的適應，切記電動車不可以起步深踩電門，不然車會躥出去，對與電動車來說，起步讓人又過山車的感覺還是非常容易的。
人機交互系統也非常的好，標註清晰，邏輯也符合大部分人的思維，值得一提的是，音響系統的“後排靜音模式”非常不錯，聲音可以僅限於前排聽的到，後排聲音很小，對於一些後排想休息，前排想聽音樂、播報的人有著極大的幫助。
在駐車後，中央大屏可以播放電影電視劇，給在車裡等待的人多了一個娛樂的項目，不過據瞭解這一部分有的是需要付費的。
“在我看來，“蔚來ES8雖然在科技上可能不如特斯拉，但是在服務上，這個車完勝特斯拉，又加上現在局勢緊張，買什麼美國貨！”最後車主是什麼說的。