'再也不擔心加油！3款小型純電SUV，充次電用一週，比汽油車還方便'
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
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另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
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現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
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不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
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奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
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名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼後售價區間為8.98-9.88萬元。兩款車型較此前的車型外觀變化不大，但只有高配的400i車型支持雙色車身配色，而且400i在舒適性配置和多媒體配置上要明顯高於400e車型。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼後售價區間為8.98-9.88萬元。兩款車型較此前的車型外觀變化不大，但只有高配的400i車型支持雙色車身配色，而且400i在舒適性配置和多媒體配置上要明顯高於400e車型。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼後售價區間為8.98-9.88萬元。兩款車型較此前的車型外觀變化不大，但只有高配的400i車型支持雙色車身配色，而且400i在舒適性配置和多媒體配置上要明顯高於400e車型。
外觀方面，長安CS15 EV延續了CS15硬朗的風格。前中網採用了封閉式設計，但仍保留了散熱格柵的造型，視覺效果良好。作為一款小型SUV，車身長、寬、高分別為4100×1740×1635mm，軸距2510mm；尾部十分的飽滿，尾燈的造型雖然中規中矩，但是也算是看起來比較舒服。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼後售價區間為8.98-9.88萬元。兩款車型較此前的車型外觀變化不大，但只有高配的400i車型支持雙色車身配色，而且400i在舒適性配置和多媒體配置上要明顯高於400e車型。
外觀方面，長安CS15 EV延續了CS15硬朗的風格。前中網採用了封閉式設計，但仍保留了散熱格柵的造型，視覺效果良好。作為一款小型SUV，車身長、寬、高分別為4100×1740×1635mm，軸距2510mm；尾部十分的飽滿，尾燈的造型雖然中規中矩，但是也算是看起來比較舒服。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼後售價區間為8.98-9.88萬元。兩款車型較此前的車型外觀變化不大，但只有高配的400i車型支持雙色車身配色，而且400i在舒適性配置和多媒體配置上要明顯高於400e車型。
外觀方面，長安CS15 EV延續了CS15硬朗的風格。前中網採用了封閉式設計，但仍保留了散熱格柵的造型，視覺效果良好。作為一款小型SUV，車身長、寬、高分別為4100×1740×1635mm，軸距2510mm；尾部十分的飽滿，尾燈的造型雖然中規中矩，但是也算是看起來比較舒服。
內飾方面，同老款車型基本一致，依然採用了旋鈕式換擋裝置。總體來說很有設計感，長安家族風格明顯，並且功能佈局合理，來自高德的導航系統也是加分項。座椅的乘坐感受，還算是很舒服的，不過包裹性稍微差點。空間表現整體舒適性還不錯，行李廂空間在這個級別屬於主流水準，並且形狀非常規整，利用率高。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼後售價區間為8.98-9.88萬元。兩款車型較此前的車型外觀變化不大，但只有高配的400i車型支持雙色車身配色，而且400i在舒適性配置和多媒體配置上要明顯高於400e車型。
外觀方面，長安CS15 EV延續了CS15硬朗的風格。前中網採用了封閉式設計，但仍保留了散熱格柵的造型，視覺效果良好。作為一款小型SUV，車身長、寬、高分別為4100×1740×1635mm，軸距2510mm；尾部十分的飽滿，尾燈的造型雖然中規中矩，但是也算是看起來比較舒服。
內飾方面，同老款車型基本一致，依然採用了旋鈕式換擋裝置。總體來說很有設計感，長安家族風格明顯，並且功能佈局合理，來自高德的導航系統也是加分項。座椅的乘坐感受，還算是很舒服的，不過包裹性稍微差點。空間表現整體舒適性還不錯，行李廂空間在這個級別屬於主流水準，並且形狀非常規整，利用率高。
現如今，隨著新能源車的發展，越來越多的消費者注意到了純電動車型這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。一方面，純電動汽車市場消費升級，A00級車已經不能滿足消費者的口味，再加上補貼政策的調整，讓純電動SUV與微型電動汽車之間購置成本的差距縮小。
另一方面，動力電池技術的提升，使得純電動SUV車型工況續航普遍大幅提升，特別是小型純電動SUV在購置成本下降和續航里程提高的對比中性價比突顯。同時，對於大部分消費者而言，續航里程300km已經成為了他們評判一臺電動車的最低標準，當然，消費者自然也希望車子的配置能夠儘量豐富，下面就讓我們一起來看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集團-名爵EZS純電動
補貼後售價：11.98-14.98萬元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市場純電動SUV車型，於3月30日正式上市。據瞭解，前1萬名購車的消費者立減1萬元，實際支付價為10.98-13.98萬元。該車NEDC工況續航里程為335km；最長等速續航里程可達428公里；動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s；百公里電耗低至13.8kW。
新車繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計，新車的"倫敦眼"大燈造型別致，增強了前臉的辨識度。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620（1644）mm，軸距為2585mm。值得一提的是，雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型，獨特且頗具設計感。同時，尾部沒有像市場上其它純電動車一樣設計"假排氣"，這使它看上去更加簡潔協調。
內飾方面，基本沿襲了燃油版車型的造型，整體設計採用了簡潔明瞭的風格，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋。乘坐空間表現優秀；智能配置方面，頂配車型配備了斑馬智行2.0系統，包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統等等。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸架減震不舒適，有點偏硬，沒有備胎；續航在同級別車型中，名爵EZS優勢不算明顯，不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
補貼後售價：9.38-10.68萬元
傳統車企當中，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批。其中，瑞虎3xe 480於2018年上市，共計推出三款車型，補貼後售價區間為9.38-10.68萬元。該車NEDC綜合工況續航里程可達401km。新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率95kW（129Ps），極速達151km/h，表現相當不錯。充電方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用戶的用車效率。
瑞虎3xe的外觀設計相比燃油版加入了更多藍色的設計元素點綴，進氣格柵也變為電動汽車常採用的封閉式設計，既體現了新能源車型的特色，又同時突顯科技氛圍。側身線條的設計相當乾淨流暢，微微下溜的尾部設計更顯運動範。車身尺寸長寬高分別為4200mm×1760mm×1570mm，軸距則為2555mm。
內飾設計方面與燃油版車型差別不大，對稱式設計非常簡約大氣，同時，採用了純電動車型上常見的旋鈕式換擋機構；8英寸中控屏內置的是Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，簡單易上手。乘坐與儲物空間整體表現不錯。同時，基於燃油版車型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有著不錯的性價比，整體表現還是令人滿意的。
不足之處：根據一部分車主反饋：後備箱空間可以，但是後排空間坐三個人會有點擁擠，可能設計方面有待改進；懸架減震偏硬；隔音效果不好，多少會有風噪與胎噪；內飾比較一般，不夠精緻以及冬天耗電比較快的電動車通病等等問題，但是好在性價比高，在同款車型中表現不錯，還是值得購買。
長安汽車-長安CS15EV 400
補貼後售價：7.99-9.88萬元
長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼後售價區間為8.98-9.88萬元。兩款車型較此前的車型外觀變化不大，但只有高配的400i車型支持雙色車身配色，而且400i在舒適性配置和多媒體配置上要明顯高於400e車型。
外觀方面，長安CS15 EV延續了CS15硬朗的風格。前中網採用了封閉式設計，但仍保留了散熱格柵的造型，視覺效果良好。作為一款小型SUV，車身長、寬、高分別為4100×1740×1635mm，軸距2510mm；尾部十分的飽滿，尾燈的造型雖然中規中矩，但是也算是看起來比較舒服。
內飾方面，同老款車型基本一致，依然採用了旋鈕式換擋裝置。總體來說很有設計感，長安家族風格明顯，並且功能佈局合理，來自高德的導航系統也是加分項。座椅的乘坐感受，還算是很舒服的，不過包裹性稍微差點。空間表現整體舒適性還不錯，行李廂空間在這個級別屬於主流水準，並且形狀非常規整，利用率高。
不足之處：根據一部分車主反饋：懸掛硬，車機落後，夏天與冬天開空調的時候耗電量大，導致的續航里程不準確等等情況；不過總體來說，在這個級別的車型中，各種實實在在的配置，性價比還是比較高的，值得購買！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！