目前CVT變速箱大行其道，除了大眾不在採用CVT變速箱，幾乎所有品牌都有采用。主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT變速箱的特點就是承受扭矩小，雖然某些CVT可以承受更高的扭矩，但是從CVT變速箱原理來看，CVT變速箱在特殊情況下耐用性差一些，使用壽命會縮短。
從損壞的CVT變速箱來看，一部分變速箱都是鏈條與鏈輪磨損大造成的。磨損的原因就是打滑，也就是經常暴力駕駛或者變速箱負荷過大導致的。而經常走山路，爬陡峭的山坡，這種情況下不建議購買CVT變速箱的車型了！
目前CVT變速箱輸入扭矩還是不夠大的，大多數應用在緊湊型SUV/轎車上。例如奇駿、歐藍德都採用了來自加特可的CVT8變速箱，可以承受250Nm/380Nm的扭矩，但是在實際匹配中只能匹配2.5L的自吸發動機，發動機最大扭矩不會超過250Nm。這類車型都屬於城市SUV，不太適合激烈駕駛。什麼時候看到硬派越野車採用CVT變速箱了，那就是CVT變速箱成熟的時候。
相對比日產與三菱，其他日系車採用CVT變速箱就非常謹慎了！例如豐田，小排量發動機才會配備CVT變速箱。例如卡羅拉、奕澤等。而榮放則是2.0L採用cvt變速箱，2.5L則採用6AT變速箱。本田也是如此，1.5T車型採用CVT變速箱，而2.0T車型(冠道/URV)則採用9AT變速箱。可以看出來，低功率低扭矩發動機匹配CVT變速箱是沒有問題的，畢竟買這類車型大多數都是買菜車，大多數時間行駛在鋪裝路上。
高功率發動機要麼匹配AT變速箱，要麼匹配雙離合變速箱，CVT變速箱並不適合激烈駕駛。但並不是說採用CVT的汽車不能跑山路爬陡坡，只是同樣暴力駕駛高負荷運轉的情況下，CVT變速箱不如其他變速箱耐久。CVT車型爬坡/下坡時儘量使用L檔，避免使用D檔，D檔鏈輪直徑會不斷的根據車速調整，包括加油門踩剎車，速比頻繁變動的時候滑動摩擦增加，變速箱溫升快。此外平時駕駛時要養成好習慣，避免急加速、急剎車、這些操作都會對鋼帶產生衝擊，縮短變速箱使用壽命。