'7月高端轎車/SUV銷量搶先看！奔馳又是第一！寶馬第二！蔚來入榜'
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中高端轎車與SUV領域，請看圖。
高端轎車
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中高端轎車與SUV領域，請看圖。
高端轎車
單月銷量上，奔馳可謂是最大贏家，C級與E級雙開花，若不是寶馬5系之強勁，這前三搞不好都是奔馳啊！奧迪A6則是徹底回暖了。還記得上個月，A6僅僅銷售五千臺，這回可算是揚眉吐氣，重回萬臺銷量。
我們也可以很明顯的看到，一線豪華品牌與二線的巨大差距。兩極分化之勢有點凶猛。第四名奧迪A6還過萬臺，到了第五名，則是三千多臺。從消費者的角度看，星球君還是希望市場能夠百花齊放，如此，我們的選擇也更多一些。
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中高端轎車與SUV領域，請看圖。
高端轎車
單月銷量上，奔馳可謂是最大贏家，C級與E級雙開花，若不是寶馬5系之強勁，這前三搞不好都是奔馳啊！奧迪A6則是徹底回暖了。還記得上個月，A6僅僅銷售五千臺，這回可算是揚眉吐氣，重回萬臺銷量。
我們也可以很明顯的看到，一線豪華品牌與二線的巨大差距。兩極分化之勢有點凶猛。第四名奧迪A6還過萬臺，到了第五名，則是三千多臺。從消費者的角度看，星球君還是希望市場能夠百花齊放，如此，我們的選擇也更多一些。
累計方面，奔馳也是最大贏家，可見今年以來的勢頭都非常凶猛。C級與E級分居一二，5系屈居第三。奧迪A6雖說排在第四，但是由於此前的銷量沒有上去，以致於跟前三有明顯的差距。下半年能追回多少，我們拭目以待。
高端SUV
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中高端轎車與SUV領域，請看圖。
高端轎車
單月銷量上，奔馳可謂是最大贏家，C級與E級雙開花，若不是寶馬5系之強勁，這前三搞不好都是奔馳啊！奧迪A6則是徹底回暖了。還記得上個月，A6僅僅銷售五千臺，這回可算是揚眉吐氣，重回萬臺銷量。
我們也可以很明顯的看到，一線豪華品牌與二線的巨大差距。兩極分化之勢有點凶猛。第四名奧迪A6還過萬臺，到了第五名，則是三千多臺。從消費者的角度看，星球君還是希望市場能夠百花齊放，如此，我們的選擇也更多一些。
累計方面，奔馳也是最大贏家，可見今年以來的勢頭都非常凶猛。C級與E級分居一二，5系屈居第三。奧迪A6雖說排在第四，但是由於此前的銷量沒有上去，以致於跟前三有明顯的差距。下半年能追回多少，我們拭目以待。
高端SUV
高端SUV上，奧迪扳回一成，Q5穩奪第一。奔馳GLC和寶馬X3分居二三，BBA三足鼎立的格局可謂是相當明顯。大眾的途昂一直以來勢頭都非常凶猛，超過六千臺的銷量，僅次於BBA。
前面說到一二線的兩極分化，這裡也體現得淋漓盡致。無論是沃爾沃、凱迪拉克、路虎捷豹，其銷量都無法跟BBA比。所以，二線豪華品牌想有所突破，得加油！
同時星球君也發現了自主品牌的身影，蔚來ES6，單月超千臺的交付。必須點贊！
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中高端轎車與SUV領域，請看圖。
高端轎車
單月銷量上，奔馳可謂是最大贏家，C級與E級雙開花，若不是寶馬5系之強勁，這前三搞不好都是奔馳啊！奧迪A6則是徹底回暖了。還記得上個月，A6僅僅銷售五千臺，這回可算是揚眉吐氣，重回萬臺銷量。
我們也可以很明顯的看到，一線豪華品牌與二線的巨大差距。兩極分化之勢有點凶猛。第四名奧迪A6還過萬臺，到了第五名，則是三千多臺。從消費者的角度看，星球君還是希望市場能夠百花齊放，如此，我們的選擇也更多一些。
累計方面，奔馳也是最大贏家，可見今年以來的勢頭都非常凶猛。C級與E級分居一二，5系屈居第三。奧迪A6雖說排在第四，但是由於此前的銷量沒有上去，以致於跟前三有明顯的差距。下半年能追回多少，我們拭目以待。
高端SUV
高端SUV上，奧迪扳回一成，Q5穩奪第一。奔馳GLC和寶馬X3分居二三，BBA三足鼎立的格局可謂是相當明顯。大眾的途昂一直以來勢頭都非常凶猛，超過六千臺的銷量，僅次於BBA。
前面說到一二線的兩極分化，這裡也體現得淋漓盡致。無論是沃爾沃、凱迪拉克、路虎捷豹，其銷量都無法跟BBA比。所以，二線豪華品牌想有所突破，得加油！
同時星球君也發現了自主品牌的身影，蔚來ES6，單月超千臺的交付。必須點贊！
累計方面，奔馳依舊第一，寶馬第二，奧迪第三，BBA始終是BBA，這順序也都一塊啊！
同時，二線豪華品牌與BBA的差距也是異常明顯！星球君同樣也發現了自主品牌的身影，蔚來ES8，次於英菲尼迪QX50！同時，增長率也相當可觀！
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中高端轎車與SUV領域，請看圖。
高端轎車
單月銷量上，奔馳可謂是最大贏家，C級與E級雙開花，若不是寶馬5系之強勁，這前三搞不好都是奔馳啊！奧迪A6則是徹底回暖了。還記得上個月，A6僅僅銷售五千臺，這回可算是揚眉吐氣，重回萬臺銷量。
我們也可以很明顯的看到，一線豪華品牌與二線的巨大差距。兩極分化之勢有點凶猛。第四名奧迪A6還過萬臺，到了第五名，則是三千多臺。從消費者的角度看，星球君還是希望市場能夠百花齊放，如此，我們的選擇也更多一些。
累計方面，奔馳也是最大贏家，可見今年以來的勢頭都非常凶猛。C級與E級分居一二，5系屈居第三。奧迪A6雖說排在第四，但是由於此前的銷量沒有上去，以致於跟前三有明顯的差距。下半年能追回多少，我們拭目以待。
高端SUV
高端SUV上，奧迪扳回一成，Q5穩奪第一。奔馳GLC和寶馬X3分居二三，BBA三足鼎立的格局可謂是相當明顯。大眾的途昂一直以來勢頭都非常凶猛，超過六千臺的銷量，僅次於BBA。
前面說到一二線的兩極分化，這裡也體現得淋漓盡致。無論是沃爾沃、凱迪拉克、路虎捷豹，其銷量都無法跟BBA比。所以，二線豪華品牌想有所突破，得加油！
同時星球君也發現了自主品牌的身影，蔚來ES6，單月超千臺的交付。必須點贊！
累計方面，奔馳依舊第一，寶馬第二，奧迪第三，BBA始終是BBA，這順序也都一塊啊！
同時，二線豪華品牌與BBA的差距也是異常明顯！星球君同樣也發現了自主品牌的身影，蔚來ES8，次於英菲尼迪QX50！同時，增長率也相當可觀！
說到這裡，想必大家都已明白，這BBA始終是BBA，地位不可動搖。二線豪華品牌談追趕肯定是沒戲，不是，守好自己的細分市場，也是相當不錯啊。比如沃爾沃，凱迪拉克。市場競爭激烈就不說了，站在消費者角度，更好的產品更多的品牌選擇，永遠是最好的！
另外，不少朋友可能疑問，為什麼奧迪A4沒上榜，或者說，途昂什麼時候成了高端品牌？這得注意了，第一，高端SUV是按照指導價來的，沒超過三十萬叫啥高端？所以，有部分豪華品牌的車型沒上榜，也有部分大眾品牌的高端SUV上榜！