究竟哪些車才算是家用車？這個問題的答案的範圍似乎相當廣泛，而且在不同消費者的觀念之下，也有完全不相同的回答。相信有小夥伴會說是轎車，因為轎車進入國民生活的時間最早，而且演變和成熟度最高。也有人會認為是SUV，畢竟在國內的路況，哪怕是城市化進程比例整體並不算高，非鋪裝的、坑坑窪窪的路面也是時有出現。正如兵哥，前不久才在一條市中心的快速路上，因為坑洞而報廢了一條車胎。
更有人會說是MPV，誠然MPV被看成是商務接待的最優選擇，這是一個“歷史遺留”的問題。也由此間接讓不少原本為家人而考慮購買MPV的群體，迫於形象的需要而轉變成為SUV車主。儘管如何定義家用車並沒有明確的標準，但在多數情況下，還是有幾個特別亮點的；比如大空間、高性價比、超班顏值等等；而在SUV領域，恰恰就有幾款不錯的選擇。
東風風行-風行T5L
指導價：8.99-14.99萬元
在緊湊級市場摸索多年之後，自主品牌車企們似乎開始把目標和方向，定在了位置更高的中型/中大型SUV領域。其實這很好理解，在品牌有實力和基礎“往上走”的階段，自然需要更體面的車型作為支撐。風行T5L便是風行品牌往上走的支柱產品。定位中型SUV的風行T5L，自然需要強大的氣場，經過簡潔處理的線條正好將大車容易有的臃腫感減弱。
給人留下深刻印象的，還有風行T5L的車廂內飾。風格大膽的配色以及12英寸的中控屏，最先吸引眼球。繼而在用料與細節處做工、豐富而到位的功能配置以及寬敞的空間讓消費者獲得滿足。全面渦輪化的風行T5L，以1.5T車型作為入門車款，高配車型採用寶馬技術授權的1.6T發動機，涵蓋了性價比、動力以及低購買成本這三大不同的購車需求。
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：9.88-14.28萬元
錯位競爭在合資品牌中也許不常見，但是在自主品牌中卻是常用手法。正如瑞虎8，以中型SUV的體型尺寸輔以緊湊級別的價格區間，這就正中多數家庭用車群體的下懷。而且，與其它一些追求張揚的車型不同，作為奇瑞首次進入中型SUV領域的產品，瑞虎8走的是穩重的路線。家族式的臉譜與簡潔線條作搭配，正好是潛在買家想要的樣子。
現款瑞虎8車廂的內飾設計，在艾瑞澤5也有出現，可見這也算是家族化的一個印記。而在2019款車型，精緻感與豪華感的提升是最大的亮點。誠如配置上的升級，證明了瑞虎8往上走的決心。1.6TGDI發動機取代現款的1.5T動力，數據方面也提升了50馬力和80牛米，達到197馬力/290牛米。
長安汽車-歐尚COS1°(科賽)
指導價：9.38-14.58萬元
中型SUV領域長安汽車並不是首次進入，偏向商用定位的車型註定與家庭買家無緣。既然品牌需要往上走，那麼最簡單直接的方法便是創立全新品牌，才得以放開手腳按照市場想要的方式來前行。在一眾求穩的設計語言中，出歐尚COS1°外在形象得以呈現，求穩才是中型SUV應有的設計思路，歐尚COS1°做到了；大尺寸、大空間也是歐尚COS1°的強項。
中型SUV還在用大自吸發動機的已經不多，大多數都是搭載小排量機型。歐尚COS1°也不例外，1.5T發動機最大功率為178馬力（131千瓦），峰值扭矩達到265牛·米；數據看著中規中矩，在搭配上6速手自一體變速箱後，則能更貼閤家用車動力的需求。