今年的轎跑SUV市場變得格外熱鬧，無論是哈佛F7x，吉利星越還是已經上市的長安CS85 COUPE。這些車型的出現預示著國產SUV市場又將迎來新一輪的競爭。
在哈弗的產品規劃中，F系車型是專為年輕人打造，作為轎跑SUV的F7x也是一臺專為年輕人打造的車型。不僅如此，哈弗F7x還是首款採用i-Home Platform(移動智家平臺）的哈弗車型。小智有幸，能在第一時間試駕到這款車型。
城市駕駛遊刃有餘
發動機：1.5T渦輪增壓發動機/2.0T渦輪增壓發動機
技術亮點：符合國六排放要求
變速箱：7速雙離合變速箱
最大功率：
1.5T 169馬力/5000-5600rpm
2.0T 224馬力/5200-5500rpm
最大扭矩：
1.5T 285牛·米/1400-3000rpm
2.0T 385牛·米/2000-5500rpm
底盤：前麥弗遜後雙橫臂懸架
哈弗F7x共有兩種排量，分別是1.5T以及2.0T排量。小智試駕的是1.5T車型，這次試駕的路程共計65km，涵蓋了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況。
城市道路行駛時，在普通模式下，輕踩油門，動力輸出的很快，油門稍微踩重一些，發動機就會毫不遲疑的拉高轉數來提升動力。相比起哈弗H6，它給人的感覺是動態反應更為輕快，畢竟這是一臺偏向於運動的SUV車型。
F7x搭載的7擋雙離合變速箱的表現也不錯，整車行駛時，它不會出現明顯的換擋頓挫，開起來比較平順，比較舒服。我嘗試在行駛中急加速，它也會很聰明的通過降擋來壓榨動力。或許是為了保證平順性，變速箱在降擋時候的動作稍微輕柔了一些，速度也半了半拍。
總體而言，在城市駕駛中這套1.5T的動力表現還是不錯的，滿足日常駕駛需求，較為激進的油門調教也可以給到駕駛者小小的刺激感。
在山路駕駛中，我切換到運動模式，擋位也基本保持在2、3擋，保持發動機一直處於高轉。此時，發動機對於油門踏板的反應更加敏感。不過受到排量限制，在中後段加速時還是可以感覺到發動機稍稍有些吃力，相信如果是2.0T車型體驗會更好。
而在轉向部分，F7x採用了電子液壓轉向助力，方向盤的整體回饋力度比較輕盈，駕駛起來很輕鬆，方向盤手感也不錯。方向盤中留出的虛位量控制的很好，整體調教偏向於舒適性。
底盤部分，F7x採用了前麥弗遜後雙橫臂四輪獨立懸架。它相比哈弗H6是要偏硬一些，底盤能過濾掉路面上的大部分小震動，在砂石路上行駛也可保證一定的舒適度。
在激烈駕駛下，哈弗F7x底盤的支撐性也不錯。雖然高速過彎時，車身依舊有一定程度的傾斜，不過以SUV車型來說，它的表現已經足夠令人滿意了。另外哈弗F7x的靜音表現也不錯，它在日常駕駛中舒適度很高。
長途駕駛輕鬆愜意
作為i-Home Platform（移動智家平臺）車型，哈弗在F7x上也搭載了L2級別的智能駕駛輔助功能。這些功能中包含了TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助、TSR交通限速識別、LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、下坡輔助等。
在高速路上，我嘗試開啟了ACC自適應巡航功能+車道保持功能。在保持110公里時速的時候，該車可以聰明的與前車保持距離，我也釋放了的雙腳，輕鬆很多。另外通過一些幅度不是很大的彎道時候，車輛也會很輕鬆的自動調整方向，保持在車道之中。
我嘗試雙手放開方向盤，車輛依舊會保持在車道中，不過大概在11秒左右，電腦就會出現提示，讓你把手放在方向盤上。總體而言，對於經常跑高速的人，這套系統可以大大減輕駕駛的疲勞度，實用性很高。
轎跑SUV造型和諧，回頭率高
哈弗F7x外觀最大的亮點就是轎跑式SUV的車身設計。從車頭來看，犀利的車燈配合上巨大的中網，給人一種蓄勢待發的感覺。
該車的車燈採用LED大燈，同時霧燈也是自帶透鏡，可在轉向時進行輔助照明。
車身側面是哈弗F7x最大的看點，轎跑式SUV的設計，溜背式的車身，看上去很協調的。整個車身側面非常飽滿，值得一提的是該車的風阻係數僅為0.3Cd。
該車的車身尺寸為4620*1846*1660mm，軸距達到了2725mm，在同級別中屬於較大的了。
該車的輪胎採用了米其林PRIMACY 4輪胎，尺寸為225/55 R19，它主打靜音舒適。
車尾部分，哈弗F7x尾部還帶有一個小尾翼的設計，提升了該車的運動氣息。貫穿式的鍍鉻裝飾條配合下保險處的鍍鉻，視覺效果不錯。
運動風滿滿，做工紮實
來到車內，哈弗F7x的運動氣息非常濃厚。雖然內飾造型與哈弗F7還是相同的設計語言，但是在細節處增加了許多運動元素。
首先在車門上，座椅上添加了一條漂亮的彩色條紋帶，同時在前儀表臺出也加入了仿碳纖維樣式的裝飾條。
中控臺設計稍微偏向駕駛員，方便駕駛者操作。中控屏幕的系統基於安卓8.0開發而來，它集成了科大訊飛出品的語音識別系統，支持多種方言。簡單試了一下，這套系統除了在喚醒時候反應稍慢一些，其它的表現都很好，識別率很高。此外，無論是多媒體，車窗控制、導航設置都可通過語音操作，很方便。
由於是採用安卓系統，所以它可運行主流的安卓APP，比如王者榮耀，刺激戰場等。
中控屏下方帶有多種實體按鍵，可以控制空調、自動泊車、駕駛模式。下方的儲物格還帶有手機無線充電功能。
在擋把後方，是該車的多媒體控制區域，後方旋鈕可以對中控屏進行快速操控，同時旋鈕的手感也不錯。
前排帶有兩個USB接口，後排一個。值得一說的是，哈弗F7x的內飾做工很好，許多地方都採用了軟材質，拼接工藝也很棒。
不過我覺得內飾部分有三個地方需要改進，首先前排USB接口的位置比較深，插線並不是很方便；第二，前排杯架設置在擋把後方，放置完水杯的情況下換擋不夠便利；第三，受限於溜背造型，後車窗視線較窄。
坐滿五人也不侷促
在前排駕駛員調整好坐姿後，身高180cm的我坐在後排，腿部空間2拳不到。雖然是溜背造型車身，但是頭頂部分特意掏空了一部分，因此並不會讓人感覺特別侷促。
另外，哈弗F7x的後排座椅地臺較低，即便坐滿三個人，也能有著較為寬闊的腿部空間。哈弗F7x的後排帶有空調出風口和中央扶手，並且座椅靠背的傾斜角度也可以進行調節，對於後排乘客的照顧還是十分到位的。
在儲物空間部分，F7x的表現不錯，無論是門板處，中控部分，亦或者是扶手箱，整體表現都讓人感到滿意。
受到溜背造型限制，F7x並沒有採用全景天窗，只是普通天窗。
哈弗F7x的後備廂空間表現不錯，後排支持4/6分割翻倒，日常家用完全足夠了。
哈弗F7x較為運動的駕駛感受、豐富的智能配置以及紮實的做工，都能討好大批消費者。時尚的溜背造型是哈弗F7x最大的特點，相信它也能吸引很多年輕人。官方透露該車將於4月中旬上市，小智認為具體時間會在上海車展前夕，屆時小智也會帶來相關的上市信息及導購資訊。