十幾年前，中國車市雖然遠遠不像今天這樣百花齊放，但卻仍有很多經典的車型被人銘記，在小編印象中，有著品牌加持與超高顏值的寶馬X6算得上是很經典的一款產品了。在08年進入中國之後，寶馬X6一直在國內擁有很高的保有量，並開創出全能轎跑SUV這一新的產品線。
到了今天，寶馬X6雖然經過多次換代，但因為較高的售價與進口車的身份，始終被侷限於小眾車族群中打轉，然鵝也正式因為寶馬X6的名號，在這兩年，主機廠們開始切入Coupe型SUV這一細分市場，今天小編要講的這臺車，就是大眾集團在今年推出的一款即將在5月28日上市的豪華運動SUV途昂X。
在4月份上海車展亮相之後，途昂X於5月10日公佈了一款車型的配置以及價格，380TSI尊崇豪華版，售價35.99萬。官方給出的主要配置單顯示，這臺車型搭載了2.0T高功率發動機，4Motion四驅以及大眾DCC自適應懸架系統，光看這幾點，我們基本上確定這肯定是途昂X中的一款中高配車型，並且未來可能會是途昂X銷量最好的主銷車型。
其實從途昂的銷售數據上我們也能看到，銷量最好的一款途昂車型正是2.0T高功發動機+四驅版本，甚至佔到了途昂整體銷量的7成，可見車價一旦跳上30萬區間，人們選車的述求會進一步靠近用車體驗，中高配版本的途昂能給人更舒適的駕乘感與更豪華的配置，賣得好也在預期之中。這份邏輯，放到途昂X上也同樣是適用的。
當然了，途昂X雖然與途昂是差了一個字母，但是在產品定位以及受眾群體上，兩者的差異性可不小。首先從設計方面講，途昂X推翻了固有的SUV形象，運用了從A柱到D柱的大溜背線條來提升整車的運動感，同時縮短了後懸高度，降低了整個車身，從物理特性上提升了駕控表現，一系列明顯的改變，讓這臺途昂X年輕化、運動化的定位昭然若揭。
不過要提一嘴的是，途昂X並沒有放棄途昂大空間的優點，軸距2980mm和不張揚的溜背曲線，保證了途昂X後排與後備箱空間還是可以與途昂一戰的，因此我們可以理解為途昂X在定位上也能滿足對空間實用性有剛需的消費者，表現非常全能。相對來說，寶馬X6/X4過於追求溜背造型而失去實用性的做法就有些太極端，放在小眾車裡合適，想走量就不行了。
講完了定位，我們還是要回到售價來看，畢竟最近討論途昂X定價的真的不少。只要仔細看了小編的文章，肯定明白了35.99萬並不是途昂X的起售價，而應該是中位往上的一個定價。從同價位中的SUV產品來看，我們能找到41.98萬元的2019款奔馳GLC 260 L 4MATIC 動感型、38.98萬元的2018款寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝以及41.38萬元的2018款奧迪Q5L 40 TFSI 榮享時尚型這些豪華品牌主流SUV的入門版本，與它們相比，途昂X表現如何呢？
很明顯，35.99萬的途昂X 380TSI尊崇豪華版在各方面的競爭力上一點不虛，除了前文講到的發動機、四驅系統以及自適應懸架，這款途昂X 380車型在豪華型配置上可以說是全面領先，例如全數字液晶儀表盤、三區自動空調，全尺寸的天窗，以及氛圍燈、手機無線充電等等配備，都可以說達到了豪華品牌50~80萬級別的SUV配置水平，這麼看來，35.99萬的定價算得上是相當務實了。
2年前，途昂上市時也曾受到不少質疑，但神車級的銷量證明了除開品牌因素，消費者願意用更務實的價格來獲得體驗更好的產品，如今，途昂X預計也將會用同樣的策略來獲得消費者的認同與購買，畢竟大家的錢可都是真金白銀賺回來的。