如果手握25萬元，配置較高的普通品牌緊湊型SUV可能是大多數朋友們的首選，而另外一部分朋友在“咬牙跺腳”一番後，最終可能會選擇優惠較大的豪華品牌緊湊型SUV。在國內市場上，大眾途嶽和寶馬X1分別代表了這兩個陣營，“雞頭”還是“鳳尾”這個老生常談的問題又一次來到了我們面前。二者到底選誰呢？咱們接著往下看。
途嶽基於大眾MQB A1平臺打造，接替老途觀繼續在緊湊型SUV市場中拼殺。目前該車會有1-1.5萬元的優惠，加上保險和其他稅費，總價可以控制在24-25萬元左右。寶馬X1則是基於寶馬UKL前驅平臺打造，雖然初期因為變為前驅車型而飽受爭議，但是經過市場的考驗，該車的銷量表現還是較為不錯的。值得一提的是，在目前終端市場上，X1會有7-8萬元的優惠，這樣也使得購車總價可以控制在26-27萬元左右。
途嶽搭載了第三代EA888 2.0T發動機，傳動匹配代號為DQ381的7擋溼式雙離合變速箱，此套系統是大眾旗下的黃金動力總成。X1則搭載了代號為B48的2.0T低功版發動機，傳動匹配愛信8AT變速箱。在實際試駕後，途嶽的動力儲備讓人感覺較為充沛，在超車時也比較有自信心。而X1雖然油門踏板偏重，但動力來得也比較直接，起步輕快，中後段加速也很從容。
途嶽的懸掛調校偏舒適，整套底盤不僅在細小顛簸濾震方面下足了功夫，而且在較大顛簸時，減振器也可以有效拖住車身，減少了多餘回彈的現象。再來看X1，在經過路面接縫時，它的底盤還是保持著一些緊繃感，但就整體感受而言，懸掛還是更偏向舒適性調校。
從表中可以看出，頂配版途嶽的配置要優於中配版X1。不過這種對比方式，確實對X1來說有失公允。但是消費者在面對價格相近的這兩款車型時，肯定會碰到這樣的煩惱。究竟是要配置還是要牌子，朋友們也只能按需選擇了。
在消費者最關心的後排空間上，經過有車以後的實測，X1後排縱向空間為830mm，途嶽後排縱向空間為865mm，軸距更短的途嶽要略勝一籌。而在後排頭部空間上，X1要比途嶽高了20mm。
對於初出茅廬的途嶽來說，穩重的外觀、充裕的空間，再加持黃金動力總成，確實比較容易讓人對它產生好感，喜歡它的朋友們可以親自去店裡看看。
如果您心中還是執著於“藍天白雲夢”，那也不用再過多猶豫，目前終端優惠有7-8萬元的寶馬X1也值得您去選擇。