在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
雖然逍客給我們帶來了很舒適的乘坐體驗，但這也依舊改變不了它是一款緊湊型SUV的事實，尤其是儲物空間方面，前排是少得可憐，連個合適放手機的地方都沒有。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
雖然逍客給我們帶來了很舒適的乘坐體驗，但這也依舊改變不了它是一款緊湊型SUV的事實，尤其是儲物空間方面，前排是少得可憐，連個合適放手機的地方都沒有。
安全配置方面，像是上坡輔助，主動剎車 ，360度全景攝像，併線輔助，車道偏離預警等等。而天窗從原來的全景天窗改成了，全景玻璃車頂。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
雖然逍客給我們帶來了很舒適的乘坐體驗，但這也依舊改變不了它是一款緊湊型SUV的事實，尤其是儲物空間方面，前排是少得可憐，連個合適放手機的地方都沒有。
安全配置方面，像是上坡輔助，主動剎車 ，360度全景攝像，併線輔助，車道偏離預警等等。而天窗從原來的全景天窗改成了，全景玻璃車頂。
由於座椅的加厚，使得這輛車犧牲了不少的空間。雖然不夠大，但也剛好夠用，178的身高坐在前排，調好位置，頭部還有一拳左右的空間，坐在後排，腿部4指，頭部留有3指。後排如果坐三個1米75不太胖的大人還可以，否則將會很擁擠。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
雖然逍客給我們帶來了很舒適的乘坐體驗，但這也依舊改變不了它是一款緊湊型SUV的事實，尤其是儲物空間方面，前排是少得可憐，連個合適放手機的地方都沒有。
安全配置方面，像是上坡輔助，主動剎車 ，360度全景攝像，併線輔助，車道偏離預警等等。而天窗從原來的全景天窗改成了，全景玻璃車頂。
由於座椅的加厚，使得這輛車犧牲了不少的空間。雖然不夠大，但也剛好夠用，178的身高坐在前排，調好位置，頭部還有一拳左右的空間，坐在後排，腿部4指，頭部留有3指。後排如果坐三個1米75不太胖的大人還可以，否則將會很擁擠。
至於後備箱，平時放三個行李箱是剛剛好，而且後排的座椅還支持4/6放到，可以獲得更多的儲物空間。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
雖然逍客給我們帶來了很舒適的乘坐體驗，但這也依舊改變不了它是一款緊湊型SUV的事實，尤其是儲物空間方面，前排是少得可憐，連個合適放手機的地方都沒有。
安全配置方面，像是上坡輔助，主動剎車 ，360度全景攝像，併線輔助，車道偏離預警等等。而天窗從原來的全景天窗改成了，全景玻璃車頂。
由於座椅的加厚，使得這輛車犧牲了不少的空間。雖然不夠大，但也剛好夠用，178的身高坐在前排，調好位置，頭部還有一拳左右的空間，坐在後排，腿部4指，頭部留有3指。後排如果坐三個1米75不太胖的大人還可以，否則將會很擁擠。
至於後備箱，平時放三個行李箱是剛剛好，而且後排的座椅還支持4/6放到，可以獲得更多的儲物空間。
新款逍客搭載2.0L發動機，馬力113千瓦，扭矩204牛米，匹配CVT無級變速箱，同時支持國六排放標準。動力方面起步較慢，不過中途的加速的能力很優秀，無論是超車還是高速加速都是沒問題的。油耗方面，官方數據是百公里6.0-6.4L。實際測試是在7.5個左右，甚至8個，作為一款SUV，這個表現在可接受的範圍內。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
尾部設計層次分明，尾燈採用內凹式設計，在點亮之後會顯得更加的立體，反光條從上方移到了下方，下方的保險槓還加入了非常厚實的護板，這個要給新逍客加一分，
內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
雖然逍客給我們帶來了很舒適的乘坐體驗，但這也依舊改變不了它是一款緊湊型SUV的事實，尤其是儲物空間方面，前排是少得可憐，連個合適放手機的地方都沒有。
安全配置方面，像是上坡輔助，主動剎車 ，360度全景攝像，併線輔助，車道偏離預警等等。而天窗從原來的全景天窗改成了，全景玻璃車頂。
由於座椅的加厚，使得這輛車犧牲了不少的空間。雖然不夠大，但也剛好夠用，178的身高坐在前排，調好位置，頭部還有一拳左右的空間，坐在後排，腿部4指，頭部留有3指。後排如果坐三個1米75不太胖的大人還可以，否則將會很擁擠。
至於後備箱，平時放三個行李箱是剛剛好，而且後排的座椅還支持4/6放到，可以獲得更多的儲物空間。
新款逍客搭載2.0L發動機，馬力113千瓦，扭矩204牛米，匹配CVT無級變速箱，同時支持國六排放標準。動力方面起步較慢，不過中途的加速的能力很優秀，無論是超車還是高速加速都是沒問題的。油耗方面，官方數據是百公里6.0-6.4L。實際測試是在7.5個左右，甚至8個，作為一款SUV，這個表現在可接受的範圍內。
總的來說，逍客是一款很不錯的SUV，但是車無完車，除了外觀時尚，價格便宜之外。其在配置方面相比自主車要遜色很多，而所謂的全景天幕也只能起到採光的作用，不能打開，實在是雞肋。另外儲物空間少，後排地臺太高，對中間的乘客不友好。
在很多人的購車需求中，SUV車型是它們的首要購車目標，這也難怪，SUV車型可以給我們帶來更好的空間體驗，通過率，以及大氣的外觀。 即便如此，還是有很多SUV車主吐槽，SUV的乘坐體驗，遠不及於轎車來得舒服。針對這個問題，筆者就有話要說了，而且還要拿出一款SUV車型，還反駁這個問題。這款SUV，不僅外觀很大氣，而且坐著也很舒服，它就是日產旗下的逍客。
逍客也算是市面上的主流車型了，每月的銷量都能保持在1萬以上，這一點足以證明它的出色。就單單2018年，就拿下了近17萬臺的銷量，目前逍客的指導價為13.98-18.98萬元，售價方面還是比較親民的，而且終端還有2萬元的優惠力度，算下來新車入門不足12萬。下面我們就來看看這款車的表現吧。
外觀方面，新車採用了海外版車型的設計，V-Motion的設計語言，讓整車顯得更加年輕運動。前臉的進氣格柵相比舊款也是變得更大。兩邊的LED大燈是變得更加犀利狹長。
車身尺寸方面，長寬高分別為4401x1837x1593mm，軸距2646mm，車身腰線筆直硬朗，相比舊款，除了輪轂的改變之外，其餘的保持一致。輪胎還支持三種規格的選擇。
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內飾部分，全系標配9英寸中控屏，相比舊款要良心多了。內飾也提供多種配色選擇，不過都以黑色為主。用料方面大部分採用軟料包裹，特別是真皮座椅，這個又要加一分了。另外方向盤改變很大，變得更加運動，下方改成橫切的設計。而前方的儀表盤依舊以機械為主。
雖然逍客給我們帶來了很舒適的乘坐體驗，但這也依舊改變不了它是一款緊湊型SUV的事實，尤其是儲物空間方面，前排是少得可憐，連個合適放手機的地方都沒有。
安全配置方面，像是上坡輔助，主動剎車 ，360度全景攝像，併線輔助，車道偏離預警等等。而天窗從原來的全景天窗改成了，全景玻璃車頂。
由於座椅的加厚，使得這輛車犧牲了不少的空間。雖然不夠大，但也剛好夠用，178的身高坐在前排，調好位置，頭部還有一拳左右的空間，坐在後排，腿部4指，頭部留有3指。後排如果坐三個1米75不太胖的大人還可以，否則將會很擁擠。
至於後備箱，平時放三個行李箱是剛剛好，而且後排的座椅還支持4/6放到，可以獲得更多的儲物空間。
新款逍客搭載2.0L發動機，馬力113千瓦，扭矩204牛米，匹配CVT無級變速箱，同時支持國六排放標準。動力方面起步較慢，不過中途的加速的能力很優秀，無論是超車還是高速加速都是沒問題的。油耗方面，官方數據是百公里6.0-6.4L。實際測試是在7.5個左右，甚至8個，作為一款SUV，這個表現在可接受的範圍內。
總的來說，逍客是一款很不錯的SUV，但是車無完車，除了外觀時尚，價格便宜之外。其在配置方面相比自主車要遜色很多，而所謂的全景天幕也只能起到採光的作用，不能打開，實在是雞肋。另外儲物空間少，後排地臺太高，對中間的乘客不友好。