要承認一點，那就是在當今消費級7座SUV的第一梯隊中，漢蘭達仍然是這裡面的重要成員，要知道，在車市如此不景氣的2018年，漢蘭達都可以賣出去10.49萬輛的銷量，而且漢蘭達依舊傲嬌的加裝飾才能提車。所以，傲嬌肯定有傲嬌的道理，口碑、保值率等等都是其中的原因，那如果確實不太在乎這些，從性價比的角度出發，或許還有一些車型可以參考。比如今天我要來推薦的這3款價格在30萬元上下、但自身卻是定位為中大型SUV的車型，在我看來它們是不輸漢蘭達的另一種選擇，那究竟都有哪些呢？一起來看看。
第一款，馬自達CX-8
指導價：25.88-33.08萬元
雖然馬自達CX-8全系都為7座版本，但說實話來他多少還是來得有點晚的，不過，在已經炙手可熱的SUV市場中搶肉吃多少也還是得有點本事。首先要承認的一點就是，這套動力系統的駕駛感受很好，如今越來越多的產品使用增壓發動機，自然吸氣車型顯得特別"珍貴"。馬自達的車一直講究駕駛，SUV也同樣如此，車頭的響應很快，轉向的手感以及整臺車的靈活性都好於其他SUV。當然，就加速時間來說確實是比不過搭載2.0T發動機的車型，實測四驅車型的加速時間10.57秒，油耗為9.8升/百公里。兩驅車型可以大致參考，相比同尺寸級別的2.0T發動機車型，油耗是主要優勢。
其實很大程度上看好CX-8的朋友們更在意的是個性和年輕，從設計上來說，CX-8比漢蘭達的運動感明顯要強，設計也是賣點之一。另外，馬自達CX-8還提供5年10次的免費保養，後期使用成本將比競品們要低很多。外觀內飾上的觀感還是相當不錯的，就是空間上還是差點意思，另外馬自達的品牌影響力還不足支撐其定價也是一個主要的原因，再加上終端沒什麼優惠，所以銷量差也就成了必然。如果沒有這些因素得"阻撓"，CX-8肯定就不會賣成現在這個樣子了，你們說是吧。
不足：據車主口碑反應，馬自達CX-8普遍存在沒有優惠、起步慢、後排中間凸起高、胎噪大、市區路段費油、發動機啟停糟糕、冷啟動聲音大、第三排空間小、轉向機偶爾有異響等問題。
第二款，大眾途昂
指導價：30.09-50.59萬元
途昂可以稱之為一款完全依靠"大打小"取勝的中大型SUV車型了，除了傻大傻大之外，外觀、內飾、動力都沒有太多亮眼的地方，因此從這點我們也能看到國人對"以大為美"是有多麼的熱衷了。現款大眾途昂最早在2017年3月正式上市，售價區間為30.89-51.89萬元。外觀方面，途昂的外形魁梧飽滿，車頭的造型更是厚重硬朗。新車的前格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度。下方的格柵搭配了銀色的邊框，前駐車雷達也安置於此。尾部的造型相對簡潔一些，尾燈間加入了鍍鉻飾條，並採用了黑色的包圍及銀色的下護板。尺寸方面， 途昂的長/寬/高分別為：5039×1989×1773mm，軸距達到2980mm。這樣的車身尺寸已經超過了大眾途銳，並且接近於奧迪Q7。
內飾部分，途昂完全體現了大眾家族化的設計風格，中控臺的佈局十分規整，多采用平直的線條及矩形樣式。部分區域則加入木紋飾板以提升檔次感。全液晶儀表盤顯示效果顯著，三輻式多功能方向盤採用平底式設計。除此之外，新車還配備了較大尺寸的觸控屏及三區自動空調系統。座椅則採用2+3+2的7座版佈局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，來擴展後備廂的空間。兩排座椅放倒後，後備廂的地板較為平整。另外，新車還提供2+2+2的6座版車型。
動力方面，途昂提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為186馬力/220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米/350牛·米；2.5T發動機最大功率299馬力，峰值扭矩達到500牛·米。傳動方面，新車匹配的是一款編號為DQ500的7擋溼式雙離合變速箱。途昂的銷量其實一直挺不錯的，除了大眾LOGO加持之外，巨大的空間以及霸氣的外形也是它之所以受歡迎的原因之一，如今途昂終端有小幅優惠，所以作為30萬就可買到的國產中大型SUV之一，我還是推薦它的。
不足：據車主口碑反應，大眾途昂存在油耗高、懸架減震不舒適、內飾造型糟糕、換擋不平順、倒車影像差、市區費油等問題。
第三款，福特探險者
指導價：41.28-59.18萬元（現款車型）
其實目前在售的福特探險者不是國產中大型SUV，因為它並沒有進行國產，不過我要說的全新一代探險者馬上就要在今年內進行國產上市了，所以我說想買國產中大型SUV的看過來！這3款值得推薦，最後1款年內會國產，而且據可靠消息，國產之後的探險者售價有望進一步降低，媒體預測價格會在34萬元左右，屆時這個價格就還是相當吸引人的。因此今天我所要推薦的這款也是全新一代即將國產的探險者。
新一代探險者整體延續了老款經典的線條風格，彰顯出十足的美式SUV氣魄，前臉進氣格柵尺寸更大，條形的大燈組使得新車看起來更加年輕。不過新一代車型最大的變化來自於底盤，由老款的橫置前驅平臺更換為最新的縱置後驅平臺，該平臺上還誕生了新一代林肯飛行家相比於外觀，內飾的變化可謂巨大，12.3英寸垂直中控顯示屏十分奪目，不過該配置預計只出現在高配車型之上。同時新車還新增了2+2+2式六座佈局，使得乘坐舒適性得以提升。
動力方面，全新探險者普通版車型將提供2.3T直列四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，其中2.3T發動機最大功率為304馬力，峰值扭矩為420牛·米，3.0T發動機最大功率為370馬力，峰值扭矩為515牛·米。傳動方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。關於ST版本車型目前還沒有官方信息，但據外媒猜測，福特探險者ST將搭載動力升級的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，預計最大功率為400馬力，峰值扭矩為542牛·米。現款探險者在華的銷量並不好，最主要原因就是進口車的身份讓其價格過高，所以大街上探險者的能見度可以說是非常低。好在如今全新一代探險者即將國產，價格也有望進一步降低，所以這款車不排除有成為黑馬的可能，未來上市之後如果優惠完能到30萬左右，那相信不管是我還是很多消費者都會果斷放棄漢蘭達了，你們覺得呢？
不足：據汽車之家車主口碑反應，現款福特探險者普遍存在有市區路段油耗高、高速油耗低、起步頓挫、風噪大、後排中間凸起高、底盤通過性不好等問題，希望廠家後期能夠加以改善，別再出現類似問題。
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