'買車別亂選，這5款SUV上半年銷量墊底，選車時敬請繞道走'
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
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2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
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N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
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N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
N02：福田薩瓦納
6月銷量：27臺
1-6月累計銷量：220臺
福田薩瓦納大家未必聽說過，它是一款小型的硬派越野車，還是非承載式車身。福田薩瓦納的外觀粗狂，不拘一格，內飾也是越野硬派的風格，沒有過多的裝飾。在動力上，福田薩瓦納搭載2.0T汽油機和2.8T柴油發動機，有兩驅和四驅可選，售價在13.53-36.00萬元。福田薩瓦納作為一款硬派越野車，品牌沒有打開，知道它的人少之又少，銷量自然就上不去了。雖然現在福田薩瓦納推出了更加偏向城市SUV屬性的車型，但是外觀和內飾是很多人不能繞過去的坎。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
N02：福田薩瓦納
6月銷量：27臺
1-6月累計銷量：220臺
福田薩瓦納大家未必聽說過，它是一款小型的硬派越野車，還是非承載式車身。福田薩瓦納的外觀粗狂，不拘一格，內飾也是越野硬派的風格，沒有過多的裝飾。在動力上，福田薩瓦納搭載2.0T汽油機和2.8T柴油發動機，有兩驅和四驅可選，售價在13.53-36.00萬元。福田薩瓦納作為一款硬派越野車，品牌沒有打開，知道它的人少之又少，銷量自然就上不去了。雖然現在福田薩瓦納推出了更加偏向城市SUV屬性的車型，但是外觀和內飾是很多人不能繞過去的坎。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
N02：福田薩瓦納
6月銷量：27臺
1-6月累計銷量：220臺
福田薩瓦納大家未必聽說過，它是一款小型的硬派越野車，還是非承載式車身。福田薩瓦納的外觀粗狂，不拘一格，內飾也是越野硬派的風格，沒有過多的裝飾。在動力上，福田薩瓦納搭載2.0T汽油機和2.8T柴油發動機，有兩驅和四驅可選，售價在13.53-36.00萬元。福田薩瓦納作為一款硬派越野車，品牌沒有打開，知道它的人少之又少，銷量自然就上不去了。雖然現在福田薩瓦納推出了更加偏向城市SUV屬性的車型，但是外觀和內飾是很多人不能繞過去的坎。
N01：觀致3都市SUV
6月銷量：6臺
1-6月累計銷量：29臺
觀致的命運多舛，因銷量不好，被奇瑞丟給了寶能，現在"生死未卜"。觀致旗下的車是最典型的"叫好不叫座"，每一款車的呼聲都是一片大好，甚至被傳成了"神"，但總被現實的銷量打臉。觀致3都市SUV是基於觀致3轎車版車型打造，整體給人的感覺就是簡約樸實，廠家給出的宣傳是無論做工還是用料都能和合資車一較高低，但6月份僅僅買了6臺，半年也才買了29臺，這已經不能說品牌不行了，只能說很多消費者還是明白觀致到底有幾分幾量的。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
N02：福田薩瓦納
6月銷量：27臺
1-6月累計銷量：220臺
福田薩瓦納大家未必聽說過，它是一款小型的硬派越野車，還是非承載式車身。福田薩瓦納的外觀粗狂，不拘一格，內飾也是越野硬派的風格，沒有過多的裝飾。在動力上，福田薩瓦納搭載2.0T汽油機和2.8T柴油發動機，有兩驅和四驅可選，售價在13.53-36.00萬元。福田薩瓦納作為一款硬派越野車，品牌沒有打開，知道它的人少之又少，銷量自然就上不去了。雖然現在福田薩瓦納推出了更加偏向城市SUV屬性的車型，但是外觀和內飾是很多人不能繞過去的坎。
N01：觀致3都市SUV
6月銷量：6臺
1-6月累計銷量：29臺
觀致的命運多舛，因銷量不好，被奇瑞丟給了寶能，現在"生死未卜"。觀致旗下的車是最典型的"叫好不叫座"，每一款車的呼聲都是一片大好，甚至被傳成了"神"，但總被現實的銷量打臉。觀致3都市SUV是基於觀致3轎車版車型打造，整體給人的感覺就是簡約樸實，廠家給出的宣傳是無論做工還是用料都能和合資車一較高低，但6月份僅僅買了6臺，半年也才買了29臺，這已經不能說品牌不行了，只能說很多消費者還是明白觀致到底有幾分幾量的。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
N02：福田薩瓦納
6月銷量：27臺
1-6月累計銷量：220臺
福田薩瓦納大家未必聽說過，它是一款小型的硬派越野車，還是非承載式車身。福田薩瓦納的外觀粗狂，不拘一格，內飾也是越野硬派的風格，沒有過多的裝飾。在動力上，福田薩瓦納搭載2.0T汽油機和2.8T柴油發動機，有兩驅和四驅可選，售價在13.53-36.00萬元。福田薩瓦納作為一款硬派越野車，品牌沒有打開，知道它的人少之又少，銷量自然就上不去了。雖然現在福田薩瓦納推出了更加偏向城市SUV屬性的車型，但是外觀和內飾是很多人不能繞過去的坎。
N01：觀致3都市SUV
6月銷量：6臺
1-6月累計銷量：29臺
觀致的命運多舛，因銷量不好，被奇瑞丟給了寶能，現在"生死未卜"。觀致旗下的車是最典型的"叫好不叫座"，每一款車的呼聲都是一片大好，甚至被傳成了"神"，但總被現實的銷量打臉。觀致3都市SUV是基於觀致3轎車版車型打造，整體給人的感覺就是簡約樸實，廠家給出的宣傳是無論做工還是用料都能和合資車一較高低，但6月份僅僅買了6臺，半年也才買了29臺，這已經不能說品牌不行了，只能說很多消費者還是明白觀致到底有幾分幾量的。
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
N02：福田薩瓦納
6月銷量：27臺
1-6月累計銷量：220臺
福田薩瓦納大家未必聽說過，它是一款小型的硬派越野車，還是非承載式車身。福田薩瓦納的外觀粗狂，不拘一格，內飾也是越野硬派的風格，沒有過多的裝飾。在動力上，福田薩瓦納搭載2.0T汽油機和2.8T柴油發動機，有兩驅和四驅可選，售價在13.53-36.00萬元。福田薩瓦納作為一款硬派越野車，品牌沒有打開，知道它的人少之又少，銷量自然就上不去了。雖然現在福田薩瓦納推出了更加偏向城市SUV屬性的車型，但是外觀和內飾是很多人不能繞過去的坎。
N01：觀致3都市SUV
6月銷量：6臺
1-6月累計銷量：29臺
觀致的命運多舛，因銷量不好，被奇瑞丟給了寶能，現在"生死未卜"。觀致旗下的車是最典型的"叫好不叫座"，每一款車的呼聲都是一片大好，甚至被傳成了"神"，但總被現實的銷量打臉。觀致3都市SUV是基於觀致3轎車版車型打造，整體給人的感覺就是簡約樸實，廠家給出的宣傳是無論做工還是用料都能和合資車一較高低，但6月份僅僅買了6臺，半年也才買了29臺，這已經不能說品牌不行了，只能說很多消費者還是明白觀致到底有幾分幾量的。
總結：買車還是得有自己的看法，不一定要從眾，但是當你不懂車時，買那些銷量好的車準沒錯，幾十萬人的智商是不可能都下線的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
2019已經過半，你買車的小目標完成了多少？是否還在為選車而煩惱？半年一總結，各個車企業也紛紛公佈自家半年的銷售成績單，SUV了熱潮雖不像當年那樣火爆，但追捧的人依然不少，SUV排行榜前十名，國產和合資品牌兩分天下，哈弗H6依然是冠軍，大眾途觀緊隨其後，剩下的就是日系的本田CR-V、奇駿、逍客，以及自主品牌的傳祺GS4、吉利博越、寶駿510、長安CS75，它們6月份的銷量普遍都在一萬輛以上，半年以來的銷量也不容小瞧，大部分都突破或接近10萬輛了。
幾家歡喜，幾家愁，市場就那麼大，並不是所有的SUV都能賣的好，總有那麼幾個墊底的，它們每個月的銷量基本維持在兩位數，半年也才賣了幾百臺出去。說到這裡，可能有很多網友會反駁，銷量雖好但是它未必就是"好車"，那些銷量差的只是宣傳沒有做好，這種說法其實也有道理。但是一輛車之所以賣的好，它肯定是有自身優勢的，無論在品牌力、保值率、價格、售前服務、售後維修都是那些銷量差的SUV不具備的。
雖然我們不以銷量論英雄，但是每個消費者心中都一杆秤，他們都知道隨主流買車肯定是不會錯的，畢竟它們已經得到了市場的檢驗，對於那些"叫好不叫座"的車型，因為銷量低迷，企業難以回本，難免會存在技術老舊，車型無法更新，早已經落後時代的事情發生。更嚴重的是，這款車有可能會面臨停產，倒時候無論是維修保養，轉手賣掉都極大的不方便。
上半年，銷量好的SUV越賣越好，銷量差的SUV越來越難賣，下面我們就來看看上半年銷量最差的5款SUV，近期買車或者下半年買車的朋友可以看看。
N0.5：雪鐵龍-雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91臺
1-6月累計：472臺
法系車近兩年在中國市場整體遇冷，雪鐵龍首當其衝，雲逸C4受的打擊就不小，6月銷量僅僅只有91臺，半年累計472臺。雲逸C4作為一款小型SUV，外觀還是非常新穎的，圓乎乎的造型可以給人留下很深的印象。雲逸全系售價在10.68-15.68萬元，當初的定位是主攻小型SUV市場，將與廣汽豐田的C-HR和上汽大眾的T-Cross同臺競爭，由於法系車的的衰落，雲逸也就慢慢被人遺忘了。
NO4：納智捷優6
6月銷量：38臺
1-6月累計：316臺
納智捷推出的SUV不多，優6大家可能聽的也比較少，但是納智捷大7憑藉"感人"的油耗在車界是出了名的，是二手車販子看到了都繞道走的車。納智捷優6雖不像大哥納智捷大7的油耗高，但是納智捷的口碑已經被大7給玩壞了，再難得到消費者信任。納智捷優6在上市之初就對目標群體進行了精準定位，主要是85後年輕群體，為此納智捷優6的外觀看著還挺時尚的，內飾也有當下流行的大屏設計，支持車載互聯網，手機互聯等。在發動機方面更是搭載了和寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率167馬力。在外觀和內飾、動力都表現良好的情況下，納智捷優6的定價卻達到了12.98-16.98萬元，本來自身的品牌力就不行，高昂的定價徹底把納智捷優6逼上了絕路。
N03：華晨中華V6
6月銷量：70臺
1-6月累計銷量：238臺
華晨中華V6誕生於華晨和寶馬，中華V6依照寶馬質量管理體系和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨中華最高的工藝水平，華晨中華對V6更是給予厚望。作為一款緊湊級SUV，中華V6並沒有顯得十分小氣，直瀑式的前臉，配合寬大的車身，讓中華V6看著十分的大氣。內飾的層次感很強，大部分的物理按鍵被取消，都被集中在大屏裡，可以通過語音控制。中華V6售價為8.79-14.19萬，應該可以算是良心售價，但銷量最終卻不盡人意。背靠寶馬的華晨中華可能成也寶馬；毀也寶馬。
N02：福田薩瓦納
6月銷量：27臺
1-6月累計銷量：220臺
福田薩瓦納大家未必聽說過，它是一款小型的硬派越野車，還是非承載式車身。福田薩瓦納的外觀粗狂，不拘一格，內飾也是越野硬派的風格，沒有過多的裝飾。在動力上，福田薩瓦納搭載2.0T汽油機和2.8T柴油發動機，有兩驅和四驅可選，售價在13.53-36.00萬元。福田薩瓦納作為一款硬派越野車，品牌沒有打開，知道它的人少之又少，銷量自然就上不去了。雖然現在福田薩瓦納推出了更加偏向城市SUV屬性的車型，但是外觀和內飾是很多人不能繞過去的坎。
N01：觀致3都市SUV
6月銷量：6臺
1-6月累計銷量：29臺
觀致的命運多舛，因銷量不好，被奇瑞丟給了寶能，現在"生死未卜"。觀致旗下的車是最典型的"叫好不叫座"，每一款車的呼聲都是一片大好，甚至被傳成了"神"，但總被現實的銷量打臉。觀致3都市SUV是基於觀致3轎車版車型打造，整體給人的感覺就是簡約樸實，廠家給出的宣傳是無論做工還是用料都能和合資車一較高低，但6月份僅僅買了6臺，半年也才買了29臺，這已經不能說品牌不行了，只能說很多消費者還是明白觀致到底有幾分幾量的。
總結：買車還是得有自己的看法，不一定要從眾，但是當你不懂車時，買那些銷量好的車準沒錯，幾十萬人的智商是不可能都下線的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！