在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
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不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
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轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
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不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
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轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
偽裝式的排氣孔設計也是現在汽車的設計套路：即使成本有限，也要把姿態凹出來。
內飾
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
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偽裝式的排氣孔設計也是現在汽車的設計套路：即使成本有限，也要把姿態凹出來。
內飾
內飾的設計元素很多都來自於WEY，不得不說，一臺售價僅15萬元的SUV內飾能夠做得如此奢華。大面積的皮質包裹，甭管是不是真皮，至少比廉價的硬塑料來得深入人心。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
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不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
偽裝式的排氣孔設計也是現在汽車的設計套路：即使成本有限，也要把姿態凹出來。
內飾
內飾的設計元素很多都來自於WEY，不得不說，一臺售價僅15萬元的SUV內飾能夠做得如此奢華。大面積的皮質包裹，甭管是不是真皮，至少比廉價的硬塑料來得深入人心。
門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
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外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
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內飾
內飾的設計元素很多都來自於WEY，不得不說，一臺售價僅15萬元的SUV內飾能夠做得如此奢華。大面積的皮質包裹，甭管是不是真皮，至少比廉價的硬塑料來得深入人心。
門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的慾望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。
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外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
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門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的慾望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。
空調的設計也是有點奇葩，風力的大小可以通過溫控區的旋鈕進行盲操，但是溫度的調節就必須通過這塊跟不上節拍的觸控屏了，而且它還不支持滑動調節，還只能一下一下的點擊才能調節溫度。為了安全起見，我建議大家在調節溫度的時候先靠邊停車。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
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門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的慾望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。
空調的設計也是有點奇葩，風力的大小可以通過溫控區的旋鈕進行盲操，但是溫度的調節就必須通過這塊跟不上節拍的觸控屏了，而且它還不支持滑動調節，還只能一下一下的點擊才能調節溫度。為了安全起見，我建議大家在調節溫度的時候先靠邊停車。
中控臺下方設計得有無線充電槽，並且帶按鍵開關，在車門關閉的情況下才能夠使用；檔把的造型我個人比較喜歡，節約前衛；四驅運動版車型的駕駛模式也是多樣化：沙地、標準、運動、雪地、泥地、經濟六種模式集成在溫控區下方的一個按鍵上；一鍵啟動、電子手剎以及自動駐車功能都是有的；中央扶手有兩個夾層設計，並且支持前後挪動，美中不足的是水杯架中如果放置飲料瓶，那麼中央扶手是不能夠前移的，魚和熊掌的道理，這裡不過多介紹。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
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不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
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門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的慾望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。
空調的設計也是有點奇葩，風力的大小可以通過溫控區的旋鈕進行盲操，但是溫度的調節就必須通過這塊跟不上節拍的觸控屏了，而且它還不支持滑動調節，還只能一下一下的點擊才能調節溫度。為了安全起見，我建議大家在調節溫度的時候先靠邊停車。
中控臺下方設計得有無線充電槽，並且帶按鍵開關，在車門關閉的情況下才能夠使用；檔把的造型我個人比較喜歡，節約前衛；四驅運動版車型的駕駛模式也是多樣化：沙地、標準、運動、雪地、泥地、經濟六種模式集成在溫控區下方的一個按鍵上；一鍵啟動、電子手剎以及自動駐車功能都是有的；中央扶手有兩個夾層設計，並且支持前後挪動，美中不足的是水杯架中如果放置飲料瓶，那麼中央扶手是不能夠前移的，魚和熊掌的道理，這裡不過多介紹。
後排的空間對於F7X來說完全不用介紹，反正就是夠用；全平的地臺設計也讓整個後排的乘坐舒適性得到很大提升；不僅如此，後排獨立空調、座椅加熱以及USB設計都是配備齊全，唯一不理想的就是後排中間位置沒有頭枕設計，這也是由於它溜背的設計且為駕駛員留足後視視野所導致的；後排座椅還支持角度調節以及4/6比例放倒，雖然後備箱的空間相對侷促，但是在後排不坐人的情況下，還是完全足夠的。
機械錶現
F7X的動力有兩個版本：1.5T和2.0T，全系標配的7速溼式雙離合變速器。2.0T的最大馬力224ps，最大扭矩385n.m，這相當於之前的F7的197ps以及345n.m來說是提升了不少。
前麥佛遜後雙橫臂獨立懸架對於哈弗來說已經應用到非常多的車型上了，F7X也不例外。整個懸架的調校是這臺車我認為最不滿意的地方之一：作為一臺偏運動的SUV，底盤整體偏軟，即便是一般的顛簸路面，減震彈簧都存在一定的回彈現象；速度稍快後的轉向側傾也是非常明顯，這讓一臺有著四驅血統的SUV如何去面對中國的大好河山，作為一臺主打運動的SUV而言，怎麼可以軟呢？
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
偽裝式的排氣孔設計也是現在汽車的設計套路：即使成本有限，也要把姿態凹出來。
內飾
內飾的設計元素很多都來自於WEY，不得不說，一臺售價僅15萬元的SUV內飾能夠做得如此奢華。大面積的皮質包裹，甭管是不是真皮，至少比廉價的硬塑料來得深入人心。
門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的慾望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。
空調的設計也是有點奇葩，風力的大小可以通過溫控區的旋鈕進行盲操，但是溫度的調節就必須通過這塊跟不上節拍的觸控屏了，而且它還不支持滑動調節，還只能一下一下的點擊才能調節溫度。為了安全起見，我建議大家在調節溫度的時候先靠邊停車。
中控臺下方設計得有無線充電槽，並且帶按鍵開關，在車門關閉的情況下才能夠使用；檔把的造型我個人比較喜歡，節約前衛；四驅運動版車型的駕駛模式也是多樣化：沙地、標準、運動、雪地、泥地、經濟六種模式集成在溫控區下方的一個按鍵上；一鍵啟動、電子手剎以及自動駐車功能都是有的；中央扶手有兩個夾層設計，並且支持前後挪動，美中不足的是水杯架中如果放置飲料瓶，那麼中央扶手是不能夠前移的，魚和熊掌的道理，這裡不過多介紹。
後排的空間對於F7X來說完全不用介紹，反正就是夠用；全平的地臺設計也讓整個後排的乘坐舒適性得到很大提升；不僅如此，後排獨立空調、座椅加熱以及USB設計都是配備齊全，唯一不理想的就是後排中間位置沒有頭枕設計，這也是由於它溜背的設計且為駕駛員留足後視視野所導致的；後排座椅還支持角度調節以及4/6比例放倒，雖然後備箱的空間相對侷促，但是在後排不坐人的情況下，還是完全足夠的。
機械錶現
F7X的動力有兩個版本：1.5T和2.0T，全系標配的7速溼式雙離合變速器。2.0T的最大馬力224ps，最大扭矩385n.m，這相當於之前的F7的197ps以及345n.m來說是提升了不少。
前麥佛遜後雙橫臂獨立懸架對於哈弗來說已經應用到非常多的車型上了，F7X也不例外。整個懸架的調校是這臺車我認為最不滿意的地方之一：作為一臺偏運動的SUV，底盤整體偏軟，即便是一般的顛簸路面，減震彈簧都存在一定的回彈現象；速度稍快後的轉向側傾也是非常明顯，這讓一臺有著四驅血統的SUV如何去面對中國的大好河山，作為一臺主打運動的SUV而言，怎麼可以軟呢？
駕駛體驗來看，F7X雖然有著不錯的賬面數據，但是雙離合器的換擋邏輯也是這臺車的扣分項：雖然相比之前的F7有所改進，但是1-2擋同樣也存在輕微頓挫；不僅如此，中高速過程中的換擋間隔也是非常的佛系，一腳油下去之後變速器的真空期會讓你懷疑它是CVT而不是DCT。
方向盤的指向性也有待提高，虛位非常多，低速還好，尤其是高速轉向的時候，你完全不能憑著方向盤的旋轉角度來判斷車頭的走向。
小結
結合到F7X的價格來說，它還是同級別裡比較不錯的，拿一臺SUV和同價位的轎車相比也不乏是一種欠妥當的表現，畢竟月銷10000+，F7X肯定還是有很多它的優點存在。
外觀的運動以及內飾的高級感是這臺車能夠在這個價位取得不錯銷量的關鍵因素，不過鍍鉻飾條真心設計得有點偏多，這樣的鍍鉻會讓人想到家裡的鍋碗瓢盆，而不是想到動感時尚，估計飾條設計師也該有一把年紀了吧。結合F7X的外觀以及機械錶現來看，一句話概括就是“運動得偏離了主題”。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
偽裝式的排氣孔設計也是現在汽車的設計套路：即使成本有限，也要把姿態凹出來。
內飾
內飾的設計元素很多都來自於WEY，不得不說，一臺售價僅15萬元的SUV內飾能夠做得如此奢華。大面積的皮質包裹，甭管是不是真皮，至少比廉價的硬塑料來得深入人心。
門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的慾望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。
空調的設計也是有點奇葩，風力的大小可以通過溫控區的旋鈕進行盲操，但是溫度的調節就必須通過這塊跟不上節拍的觸控屏了，而且它還不支持滑動調節，還只能一下一下的點擊才能調節溫度。為了安全起見，我建議大家在調節溫度的時候先靠邊停車。
中控臺下方設計得有無線充電槽，並且帶按鍵開關，在車門關閉的情況下才能夠使用；檔把的造型我個人比較喜歡，節約前衛；四驅運動版車型的駕駛模式也是多樣化：沙地、標準、運動、雪地、泥地、經濟六種模式集成在溫控區下方的一個按鍵上；一鍵啟動、電子手剎以及自動駐車功能都是有的；中央扶手有兩個夾層設計，並且支持前後挪動，美中不足的是水杯架中如果放置飲料瓶，那麼中央扶手是不能夠前移的，魚和熊掌的道理，這裡不過多介紹。
後排的空間對於F7X來說完全不用介紹，反正就是夠用；全平的地臺設計也讓整個後排的乘坐舒適性得到很大提升；不僅如此，後排獨立空調、座椅加熱以及USB設計都是配備齊全，唯一不理想的就是後排中間位置沒有頭枕設計，這也是由於它溜背的設計且為駕駛員留足後視視野所導致的；後排座椅還支持角度調節以及4/6比例放倒，雖然後備箱的空間相對侷促，但是在後排不坐人的情況下，還是完全足夠的。
機械錶現
F7X的動力有兩個版本：1.5T和2.0T，全系標配的7速溼式雙離合變速器。2.0T的最大馬力224ps，最大扭矩385n.m，這相當於之前的F7的197ps以及345n.m來說是提升了不少。
前麥佛遜後雙橫臂獨立懸架對於哈弗來說已經應用到非常多的車型上了，F7X也不例外。整個懸架的調校是這臺車我認為最不滿意的地方之一：作為一臺偏運動的SUV，底盤整體偏軟，即便是一般的顛簸路面，減震彈簧都存在一定的回彈現象；速度稍快後的轉向側傾也是非常明顯，這讓一臺有著四驅血統的SUV如何去面對中國的大好河山，作為一臺主打運動的SUV而言，怎麼可以軟呢？
駕駛體驗來看，F7X雖然有著不錯的賬面數據，但是雙離合器的換擋邏輯也是這臺車的扣分項：雖然相比之前的F7有所改進，但是1-2擋同樣也存在輕微頓挫；不僅如此，中高速過程中的換擋間隔也是非常的佛系，一腳油下去之後變速器的真空期會讓你懷疑它是CVT而不是DCT。
方向盤的指向性也有待提高，虛位非常多，低速還好，尤其是高速轉向的時候，你完全不能憑著方向盤的旋轉角度來判斷車頭的走向。
小結
結合到F7X的價格來說，它還是同級別裡比較不錯的，拿一臺SUV和同價位的轎車相比也不乏是一種欠妥當的表現，畢竟月銷10000+，F7X肯定還是有很多它的優點存在。
外觀的運動以及內飾的高級感是這臺車能夠在這個價位取得不錯銷量的關鍵因素，不過鍍鉻飾條真心設計得有點偏多，這樣的鍍鉻會讓人想到家裡的鍋碗瓢盆，而不是想到動感時尚，估計飾條設計師也該有一把年紀了吧。結合F7X的外觀以及機械錶現來看，一句話概括就是“運動得偏離了主題”。
F7X的動力是絕對足夠的，即便是中後段加速，你還是會感覺到車有繼續前奔的衝勁兒，雙離合變速器的匹配度還有待加強，雖然不算很差，但也只能用差強人意來形容，底盤的調校偏舒適而非運動，現在的年輕人更多的注重速度與激情，要想舒服還不如回家睡沙發來得實在。
噪音的控制不算太好，低速行駛的胎噪還是比較明顯，高速上的風噪也相對較大；相比F7的固特異輪胎，這套米其林似乎不太給力；7.5s的破百加速度還是比較讓人滿意，這比F7接近快了一秒，這樣的成績對於一臺2.0T的SUV而言，已經是中上水平了。
在不久之前，哈弗的F7X又發佈了一款四驅運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅的不足，也證明了哈弗對於SUV的研發是認真的。那麼如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···
外觀
整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結構都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，裡面三顆是轉向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。
不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位裡相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態是有了，至於胎噪後續再撩~
側面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現，讓這臺F7X的前後都並不是那麼的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉村道路的越野性能提升了不少。
轎跑式車身設計主要來源於它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由於空間都被內飾佔據，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的後尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。
偽裝式的排氣孔設計也是現在汽車的設計套路：即使成本有限，也要把姿態凹出來。
內飾
內飾的設計元素很多都來自於WEY，不得不說，一臺售價僅15萬元的SUV內飾能夠做得如此奢華。大面積的皮質包裹，甭管是不是真皮，至少比廉價的硬塑料來得深入人心。
門板也是皮質加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍裡心理年齡估計也得年輕個十來歲。
12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的慾望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。
空調的設計也是有點奇葩，風力的大小可以通過溫控區的旋鈕進行盲操，但是溫度的調節就必須通過這塊跟不上節拍的觸控屏了，而且它還不支持滑動調節，還只能一下一下的點擊才能調節溫度。為了安全起見，我建議大家在調節溫度的時候先靠邊停車。
中控臺下方設計得有無線充電槽，並且帶按鍵開關，在車門關閉的情況下才能夠使用；檔把的造型我個人比較喜歡，節約前衛；四驅運動版車型的駕駛模式也是多樣化：沙地、標準、運動、雪地、泥地、經濟六種模式集成在溫控區下方的一個按鍵上；一鍵啟動、電子手剎以及自動駐車功能都是有的；中央扶手有兩個夾層設計，並且支持前後挪動，美中不足的是水杯架中如果放置飲料瓶，那麼中央扶手是不能夠前移的，魚和熊掌的道理，這裡不過多介紹。
後排的空間對於F7X來說完全不用介紹，反正就是夠用；全平的地臺設計也讓整個後排的乘坐舒適性得到很大提升；不僅如此，後排獨立空調、座椅加熱以及USB設計都是配備齊全，唯一不理想的就是後排中間位置沒有頭枕設計，這也是由於它溜背的設計且為駕駛員留足後視視野所導致的；後排座椅還支持角度調節以及4/6比例放倒，雖然後備箱的空間相對侷促，但是在後排不坐人的情況下，還是完全足夠的。
機械錶現
F7X的動力有兩個版本：1.5T和2.0T，全系標配的7速溼式雙離合變速器。2.0T的最大馬力224ps，最大扭矩385n.m，這相當於之前的F7的197ps以及345n.m來說是提升了不少。
前麥佛遜後雙橫臂獨立懸架對於哈弗來說已經應用到非常多的車型上了，F7X也不例外。整個懸架的調校是這臺車我認為最不滿意的地方之一：作為一臺偏運動的SUV，底盤整體偏軟，即便是一般的顛簸路面，減震彈簧都存在一定的回彈現象；速度稍快後的轉向側傾也是非常明顯，這讓一臺有著四驅血統的SUV如何去面對中國的大好河山，作為一臺主打運動的SUV而言，怎麼可以軟呢？
駕駛體驗來看，F7X雖然有著不錯的賬面數據，但是雙離合器的換擋邏輯也是這臺車的扣分項：雖然相比之前的F7有所改進，但是1-2擋同樣也存在輕微頓挫；不僅如此，中高速過程中的換擋間隔也是非常的佛系，一腳油下去之後變速器的真空期會讓你懷疑它是CVT而不是DCT。
方向盤的指向性也有待提高，虛位非常多，低速還好，尤其是高速轉向的時候，你完全不能憑著方向盤的旋轉角度來判斷車頭的走向。
小結
結合到F7X的價格來說，它還是同級別裡比較不錯的，拿一臺SUV和同價位的轎車相比也不乏是一種欠妥當的表現，畢竟月銷10000+，F7X肯定還是有很多它的優點存在。
外觀的運動以及內飾的高級感是這臺車能夠在這個價位取得不錯銷量的關鍵因素，不過鍍鉻飾條真心設計得有點偏多，這樣的鍍鉻會讓人想到家裡的鍋碗瓢盆，而不是想到動感時尚，估計飾條設計師也該有一把年紀了吧。結合F7X的外觀以及機械錶現來看，一句話概括就是“運動得偏離了主題”。
F7X的動力是絕對足夠的，即便是中後段加速，你還是會感覺到車有繼續前奔的衝勁兒，雙離合變速器的匹配度還有待加強，雖然不算很差，但也只能用差強人意來形容，底盤的調校偏舒適而非運動，現在的年輕人更多的注重速度與激情，要想舒服還不如回家睡沙發來得實在。
噪音的控制不算太好，低速行駛的胎噪還是比較明顯，高速上的風噪也相對較大；相比F7的固特異輪胎，這套米其林似乎不太給力；7.5s的破百加速度還是比較讓人滿意，這比F7接近快了一秒，這樣的成績對於一臺2.0T的SUV而言，已經是中上水平了。
除了機械錶現以外，F7X的科技感還是不錯的：360°全景影像還支持障礙物細節掃描功能；帶L2級的自動駕駛功能，0-150km/h內的跟隨以及剎車、剎停；自動泊車功能雖然不實用，但技多不壓身。
以上就是有關哈弗F7X的所有內容，關於哈佛F7X你還知道哪些優缺點呢，歡迎大家留言互動，我們下期見！
(編輯：RQ)