20萬入手CX-4，開一萬公里之後還香不香？

端午節這幾天，我和老友Jason自駕遊了一趟陽朔。五六月本來是極佳的旅遊時節，奈何南方的夏天特別猛，三十多度的高溫，加上到處都是人山人海，有點後悔沒乖乖待在家裡，吃粽子看龍舟。嘴上雖然都是抱怨，但其實能出去浪總是開心的，至少換個心情，看看別的風景。這趟自駕遊，因為人數不多，所以我們只開了一部車，Jason作為老司機，很自覺開出他的CX-4，說要科普一下馬自達的駕駛樂趣。

為丈母孃買臺SUV

CX-4的駕駛樂趣，我是沒機會體會到，因為車主太"自私"，根本不讓我們坐上駕駛席。不過這也能理解，試問有幾個男人，願意把自己的愛車，交到別的男人手裡。Jason這部CX-4是兩年前買的，是一部2.5L藍天激情版，當時的落地價是20萬出頭。不過，他最初考慮換車時，並沒有留意到CX-4。因為Jason原來開的是一部二手的福特嘉年華，當初還花了不少錢，去改裝座椅、避震和排氣。不可否認這車很有樂趣，屬於那種操控感很棒，又易於掌控的小車，從此Jason愛上了這種運動風格的車。

換車是因為結婚的剛需，畢竟嘉年華太小，必須換臺大點的車。Jason最初的選車範圍，清一色都是運動型轎車，本田思域、福特福克斯、馬自達阿特茲，這幾個候選都很靠譜。但最後這幾款車都沒有買成，因為Jason的丈母孃強烈要求換臺SUV，說SUV外形大氣空間也大，連老婆大人也附和贊成，所以Jason只能投其所好，放棄了轎車，轉而考慮同價位的SUV。

為啥是CX-4？

剛開始選SUV，我也給Jason出過不少主意。大眾途觀、本田CR-V、日產奇駿、寶馬X1、奧迪Q3……我的理論是，買這些主流爆款車型，肯定最穩妥。陪他逛了幾家4S店，幾款SUV都試駕了一圈，Jason始終沒有下定主意。因為儘管這幾款SUV各方面都挺好，空間夠大，品牌也合適，甚至多花點錢就能買到豪華車。但用Jason的原話就是，"沒有一款SUV是一見鍾情的。"

其實說白了，就算是SUV，Jason還是想買臺外形運動，有駕駛樂趣的SUV。後來偶然在某汽車論壇上，Jason看到一篇CX-4提車作業的帖子，沒想到瞬間就來感覺了。而且他還成了馬自達的小迷弟，一連幾天都在研究馬自達的運動基因，逐漸發現這個品牌很對自己的脾氣。於是順理成章地，Jason最終選了這部CX-4，因為主要是週末和假期用車，所以目前快兩年了，他的CX-4才跑了一萬公里。

馬自達的樂趣

關於馬自達的駕駛樂趣，相信每個人都有所耳聞，但到底是怎麼一回事，還是車主最有發言權。Jason最認可的就是CX-4的低重心設計，特別是週末出去郊遊，稍微開快一點就最能感受CX-4的樂趣所在。"我試駕的幾款同級SUV，駕駛風格大抵相似，容易上手，底盤舒適。只不過SUV相比轎車，始終車身更高，加上懸架調校偏軟，駕控感會稍弱，甚至在彎道里會有明顯的側傾。CX-4很另類，得益於低重心設計和創馳藍天底盤懸架，在路上不會有開SUV那種笨重感，反而整個車身和底盤很緊緻紮實，就算是高速過彎也保持得很穩定。"

更多時候，Jason和他的CX-4還是呆在市區裡，不過即便在交通繁忙的市區道路，CX-4的表現也不賴。因為CX-4的轉向非常精準，方向盤有很棒的指向性，而且車身的隨動性很好，快速變道時一點都不拖泥帶水。像Jason這種急脾氣，開車習慣了經常變道超車，在市區裡開著CX-4，那種靈活性並不比之前的嘉年華差多少。

本來CX-4提供2.0L和2.5L兩套動力，追求運動感的Jason自然選擇更強的2.5L動力。這套創馳藍天2.5L+6AT動力，科技很先進，13：1的超高壓縮比相當厲害，但比技術更重要的是體驗。"這是一套超級成熟的自吸動力，上手最大感覺並非絕對動力有多強，而是極致的順滑，是那種力量充盈的平順感。因為油門踏板和動力輸出之間，有很線性的比例感，每一下踩油收油，動力的變化都能跟上你的意圖，可能這就是馬自達的人馬合一。"

回頭率不輸BBA

駕駛樂趣無疑是Jason選車的硬指標，但別忘了，他最初也是被顏值所吸引。Jason表示很慶幸當初沒有選BBA，儘管那時候的奧迪Q3和寶馬X1，在店裡都有很大的優惠力度，再加點錢就能開豪車，著實吸引。但成為了CX-4車主才發現，開CX-4出去，路上的回頭率其實很不錯。因為馬自達的魂動設計，造出極富動感的轎跑SUV輪廓，完全不同於那些常規的SUV造型，絕對是同級裡最獨特的存在，很符合Jason的個性需求。相反，BBA的入門車型越來越爛大街，多少有點看膩的感覺。

SUV真香

另一個值得慶幸的，就是好在當初Jason丈母孃堅持要買SUV，因為SUV的實用性，用過的都說真香。首先是通過性，SUV相比轎車，一般都有著離地間隙更高的優勢。特別是CX-4，別看外形很轎跑，但其實離地間隙接近200mm，比CR-V、RAV4等對手都更高。離地更高有啥用？Jason就表示，一是在南方的下雨天很有用，道路積水以後，開著CX-4會比開轎車更有信心。二是週末郊遊用得上，就算不去越野，但終於敢走一些非鋪裝路面。而且他這部2.5L藍天激情版，還配備了i-ACTIV AWD智能四驅系統，能防止車輛在溼滑、坑窪、泥濘等路面上打滑。

其次是空間上的實用性，"SUV的車廂空間，終究要比轎車大一些。我爸媽經常坐在CX-4的後排，對整個後排頭部和腿部空間都很滿意，有不錯的開揚感。還有就是行李廂空間，有400L容積很夠用，放倒座椅後能搬運大件物品，去宜家買傢俬都能自己搞定。"最後還有一點，就是Jason常在朋友圈裡晒的油耗。沒想到CX-4的2.5L動力，日常市區綜合油耗居然只要8L/100km左右，以2.5L這個排量已經算很省油。

有人說，買不一樣的車，就是不一樣的生活，未必每個人都能領會這句話。因為汽車對大部分人而言，更多是一臺交通工具，無非是檔次高低罷了。但年輕一代消費者，會更有個性更有主見，選一臺車，也要対得上自己的喜好與脾氣。像我的老友Jason，講究汽車的顏值與操控，還必須是臺SUV，大概也沒有哪款車比CX-4更合適了。END