10-15萬元現在能買到什麼樣的SUV？究竟有哪些靠譜的車型可以推薦？《線外邦》結合實際駕駛感受，本期為您推薦以下幾款SUV。這些車型都實際試駕體驗過，主力價位都在10-15萬元之間。
寶駿RS-5
售價區間：9.68-13.28萬元
目前優惠：廠家提供24期免息的金融政策
寶駿RS-5是寶駿品牌向高品質邁進的首款拳頭產品。其全系都搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，賬面數據為最大馬力151匹，最大扭矩250牛·米。與發動機匹配的是6速手動或可模擬8速換擋的CVT變速箱。
動力體驗方面，初段油門響應比較積極，深踩油門能給你帶來不錯的加速體驗。只不過，畢竟排量只有1.5L，而且調校的比較保守，只能說對於家用，這套動力總成足夠，而且城市道路行駛還能給你帶來一定的加速體驗，尤其是S擋運動模式下。
操控方面，轉向屬於家用偏向舒適的調校，方向盤有一定的虛位，符合這一車型的定位。底盤方面，寶駿RS-5採用了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架結構，由於該車選用了KONI FSD阻尼可調減振器，大振動一次性過濾的比較乾脆，但對於路面的細小振動處理的不是很乾脆，車內會感覺到餘震。但懸掛整體還是屬於比較有韌性的感覺。
設計方面，寶駿RS-5外觀方面採用了寶駿家族式的設計語言。前臉採用點陣式進氣格柵，配合上寶駿全新的鑽石標，看上去很立體。同時，韓式半永久式的一字眉日行燈標配在車頭前方，辨識度很高。而大燈配置方面，RS-5採用了分體式的大燈，輪廓感很強，各種線條顯示出一種力量感。
寶駿RS-5的內飾佈局中規中矩，顯得更居家一些。環抱式的內飾，整個中控臺採用了軟搪塑的包裹，看上去比較有檔次感。
空間方面，寶駿RS-5長寬高分別為4570/1870/1705mm（1720mm），軸距為2700mm。從車身尺寸可以看出，寶駿RS-5是一款標準的緊湊型SUV。實際體驗中，後排可以輕鬆的翹二郎腿，空間表現十分優秀。
智能系統方面，其配備了一塊10.25英寸的中控屏幕，集成了斑馬智聯功能。斑馬智聯在導航、語音識別、車聯網方面都不錯，流暢程度和操作邏輯屬於比較好用的車機系統。安全配置方面，這輛寶駿RS-5也十分齊全，搭載了ACC自適應巡航、360全景影像、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車等豐富的功能。
從口碑來看車主比較滿意的地方在於動力夠用、操控還行、油耗低、空間大。不滿意的點集中在優惠少。
哈弗F7
售價區間：10.90-14.90萬元
目前優惠：現金優惠5千元
哈弗F7是哈弗汽車定位更為年輕的F系的第二款車型。動力系統方面，其搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，均匹配7速雙離合變速箱。本邦參與試駕的是更為走量的1.5T的車型。這臺1.5T發動機獲得過中國心十佳發動機的稱號。其賬面參數為最大馬力169匹，最大扭矩285牛·米。
實際駕駛感受方面，油門前段有些空，輕踩一點沒有，俗話稱“不竄”，好處在利於掌控。車子動起來之後，發動機和變速箱的匹配很默契，標準模式會在接近2000轉就升擋，且很平順。操控方面，哈弗F7採用了電子助力轉向，轉向屬於偏運動一類的風格，指向精準，在激烈駕駛時給駕駛者的信心很足。底盤方面，哈弗F7採用了前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，它的調校偏向於舒適，行駛中底盤整體感比較好，質感絲毫不輸合資品牌。
設計方面，F7外觀的設計感很強，全身很多凌厲線條、鋒銳尖角、凹凸造型。配合車身多處出現的鍍鉻裝飾條，整車風格十分年輕化。
內飾部分，F7的內飾採用了環形智慧座艙，中控臺向駕駛者傾斜。值得一提的是，運動式平底方向盤造型和握感不錯，真皮座椅柔軟舒適，中控臺和車門大面積皮質、縫線和軟性材質，讓F7內飾質感實屬上佳。
空間方面，F7的三圍尺寸為4620*1846*1690mm，軸距為2725mm，屬於比較標準緊湊級SUV。空間是F7做得非常不錯的地方，尤其是乘坐空間，前排後排皆有亮點。前排的橫向空間很寬敞，後排的亮點有三。一是後排中央地臺全平，二是後排座椅靠背調節幅度大，最大幅度半躺睡覺實在舒服。三是後排頭枕包裹性好，且比較柔軟，頭不會被甩來甩去。儲物空間和後備箱空間也很大。
智能配置方面，超級語境、車聯網、在線娛樂組成哈弗F7智能科技的三大核心版塊。語音系統，模糊語義識別和免喚醒功能，可以實現空調、導航、車窗等12類控制。有意思的是，F7語音可以單獨命令開啟四門任意一扇車窗，並且可以說只開一半，的確智能。此外，智聯娛樂系統，包含在線音樂、天氣、新聞、2000多萬在線QQ音樂、10萬檔考拉FM電臺節目等。
安全配置方面，F7擁有ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警等豐富的配置。
從口碑來看，車主對它的動力、高速油耗、空間都比較滿意。
長安歐尚科賽
售價區間：9.38-14.58萬元
目前優惠：目前暫無車型價格優惠信息
科賽是長安歐尚品牌旗下的首款中型SUV。其目前全系都搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機（後續會推出2.0T發動機的車型），發動機的賬面參數為最大馬力178匹，最大扭矩265牛·米。與發動機匹配的是6速手動或愛信6AT變速箱。
因為這臺發動機的渦輪能夠在1250rpm介入工作，提供強大的扭矩，配合6AT的液力變速器，在城市跟車時十分輕快。得益於發動機在1450-4500rpm之間進入的最大扭矩輸出平臺，科賽的中段及後段加速也很給力。操控方面，採用了電子助力轉向的它，轉向手感也是偏向舒適的風格，方向盤很輕，就算是女生也能夠輕鬆掌控，同時保留恰當的虛位，讓駕駛更加輕鬆愜意。底盤方面，其採用了前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛的底盤結構。作為一輛面向家庭用戶的SUV，這輛車在設計之初就篤定了舒適的方向。實測體驗，其底盤的舒適性表現也的確非常優秀。
設計方面，其外觀由著名意大利設計師Zapatinas領銜設計，他曾是菲亞特、阿爾法·羅密歐、寶馬的設計師，歐尚COS1°的流線型車身線條就出自他的手筆。整車的風格十分時尚前衛。
內飾設計採用了北歐極簡主義風格，中控臺整體造型像一個T字型，加上一塊向駕駛席傾斜5°的10英寸大屏，構成了簡約而不簡單的設計。座椅採用了運動化的風格，除了一般運動風格會有的側向包圍，還加入了肩託，能夠提供更好的包裹性。
空間方面，車身尺寸為長寬高4830*1868*1775mm，軸距2800mm，在同級中很有優勢。除了超大的車身尺寸，這輛車還提供了豐富了座椅佈局形式，包括5座，6座以及7座（2+3+2/2+2+3）。
智能系統方面，科賽搭載了一塊尺寸為10英寸的豎置中控大屏，內置了長安的inCall系統，支持4G網絡以及智能語音控制等功能。實測使用這套功能十分貼心，易用度很高。
安全配置方面，其搭載了LCDA併線輔助、LDWS車道偏航提醒、TPMS胎壓監測系統、360°全景影像、泊車雷達輔助、電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）（集ABS+EBD+HBB+HHC+HDC+AVH ）、AEB自動緊急制動、六安全氣囊、自動遠近光切換、自動大燈自動雨刮等系列配置，配置十分豐富。
從口碑來看，車主對長安歐尚科賽評價較好的方面集中在外觀、內飾、動力、油耗、空間等。此外，性能更好的科賽GT車型，據悉也將在今年上市。
東風風神AX7
售價區間：11.99-12.99萬元
目前優惠：這款車暫未有現金優惠信息
東風風神AX7是東風風神品牌在SUV車型中的旗艦車型。動力系統也是旗艦的配置，其搭載了一臺由PSA提供的1.6T渦輪增壓發動機，賬面參數為最大馬力167匹，最大扭矩245牛·米。與發動機匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱。
城市駕駛時，這套動力總成並不算輕快。發動機在2000rpm以下的時候比較懶散，動力輸出十分佛系。高速駕駛時，發動機在突破2000rpm的時候有一個很明顯的爆發，在2000rpm以上最大扭矩獲得釋放之後，加速力源源不斷。高速超車很有信心。操控方面，其採用電動助力轉向，轉向的調校屬於舒適的風格。方向盤的指向還是比較準確的。底盤方面，採用了前麥弗遜獨立懸掛，後雙橫臂獨立懸掛。底盤結構不錯，在調校方面也是獲得了PSA的真傳。在急彎當中，底盤的側向支撐表現不錯，車內乘客不會感到特別明顯的離心力拋離，底盤表現可以說是兢兢業業。
設計方面，在外觀上，雙色車身更年輕，懸浮式車頂更有格調，貫穿式尾燈更大氣時尚。內飾方面，全液晶儀表盤，1.17平米的超大面積天窗（只能開一半），中控的鋼琴烤漆面板以及各處的搪塑、皮質包裹等等，都是按高規格做的，體現了廠家的誠意。
空間方面，東風風神AX7的三圍尺寸為4645*1880*1690mm，軸距為2715mm，風神AX7的空間佈局也非常值得稱讚。全車一共26個儲物格，後排地臺幾乎全平；後排座椅做到底，膝部隔前排還有一把收緊的小型雨傘加一個拳頭的距離。座椅支持全部放倒，只是由於靠背部分比較厚實，放倒後有些微微翹起，但不影響放東西。
智能配置方面，風神AX7提供了目前主流的智能功能，便利性不錯。安全配置方面，風神AX7擁有主動剎車、併線輔助、360全景影像等配置。
從口碑來看，車主對動力系統、空間及油耗表現比較滿意。不滿意的地方主要集中在後排頭部空間。
廣汽傳祺新GS4
售價區間：8.98-15.18萬元
目前優惠：目前廠家給出了2萬元現金優惠的政策，同時還有首付1萬或3年0利率，購置稅全免等金融政策。
廣汽傳祺新GS4為廣汽傳祺明星車型，也是市場熱銷車型GS4的中期改款。動力方面，新GS4搭載了1.3T和1.5T兩臺發動機，1.3T發動機匹配5速手動和7速雙離合變速箱；1.5T發動機匹配6速手動、6AT或7速雙離合變速箱，其中6AT版本還提供了四驅車型。本邦試駕體驗的是1.5T+7速雙離合變速箱的版本。1.5T發動機的賬面參數為最大馬力152匹，最大扭矩235牛·米。
日常城市行駛時，這套動力總成的低扭比較出色，城市跟車較為輕快。高速行車時，中段還比較給力，只是到後段就開始有些乏力了。操控方面，新GS4採用了電動助力轉向，轉向的風格偏向舒適，方向盤的指向也比較精準。底盤方面，新GS4採用了前麥弗遜後多連桿的結構，底盤風格也是舒適的一類。整車的駕駛屬於家用的舒適風格。
設計方面，新GS4在老款的基礎上進行了一些細節的優化。外觀部分，前臉採用了多條幅式進氣格柵，屬於傳祺品牌的家族化風格。整車的辨識度很高。車尾多用肌肉線條突出力量感。
內飾方面，新GS4內飾風格十分年輕，三幅式方向盤，大尺寸的懸浮式中控屏幕都是年輕化的點綴，整個內飾屬於好看的風格。
空間方面，新GS4的三圍尺寸為4525*1852*1654mm，軸距為2640mm，屬於比較標準的緊湊級SUV。得益於設計師對空間的優化，其乘坐空間和儲物空間表現都足夠優秀。
智能人機交互系統方面，新GS4搭載了一套4G車聯網系統，支持智能語音控制、在線導航、在線音樂等豐富的功能。安全配置方面，新GS4擁有360全景影像、定速巡航、車身穩定系統等配置。
從口碑來看，車主對它的空間、操控和油耗表現最為滿意。不滿意的地方主要集中在懸架的舒適性。
奇瑞瑞虎8
售價區間：8.88-15.59萬
目前優惠：目前購車部分車型綜合優惠達到1.58萬元。
奇瑞瑞虎8是一款剛剛經過中期改款的車型。這次改款的核心就在於動力系統的提升，新車搭載了1.5T和1.6T兩款發動機，與發動機匹配的均為6速手動和6速雙離合變速箱。其中最為亮眼的就是這臺1.6T發動機。其賬面數據為最大馬力197匹，最大扭矩290牛·米，這一參數甚至超過了不少主流的2.0T發動機。
從實際駕駛體驗來看，這套動力總成的表現的確也十分優秀。城市低速行車時，其低扭的表現十分優秀，跟車十分輕快。在高速行車時，其中段和後段的加速也十分給力。高速併線超車很有信心。操控方面，瑞虎8採用了電子助力轉向，轉向屬於很有質感的一類，方向盤的指向也很清晰。底盤方面，瑞虎8採用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，懸掛風格屬於十分有韌性的一類。在山道駕駛中，這輛車能夠提供很好的側向支撐，是一輛對駕駛者十分友好的車。
設計方面，這一次中期改款的瑞虎8並沒有太大的變化。外觀基本延續了老款車型的風格，大尺寸的進氣格柵配合串聯車標的鍍鉻裝飾條，整個外觀時尚中彰顯了一定的霸氣。內飾相比老款進行了一定的優化，採用了懸浮式的中控大屏，整個風格在原來的基礎上更顯年輕。
空間方面，瑞虎8的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，其默認提供5座車型，但可以根據消費者的需求選裝6座和7座。空間在5座模式下，十分寬敞，應付長途自駕遊都不成問題。
智能系統方面，瑞虎8的中控大屏尺寸為10.25英寸，擁有4G車聯網功能，不管是智能語音識別還是在線導航都支持。使用便利性也很好。
安全配置方面，諸如360全景影像、主動剎車、自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警等功能都支持，功能十分齊全。
從口碑來看，車主對瑞虎8的動力、操控、油耗以及空間都十分滿意。不滿意的地方主要體現在油箱略小。
最後說說
其實看到我們推薦的這幾款車型可以看出，在10-15萬元這個級別，基本就是國產品牌的天下。無論尺寸、動力、空間、駕乘、配置、智能化，我們推薦的這幾款，基本都代表著這個區間車型的最高水準。在配置和智能化層面，基本達到了合資品牌同級車20萬元左右的水平。如果您對國產品牌有信心，這幾款車其實是非常實惠的選擇。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯繫線外邦）