在當下都市SUV氾濫成災時，能買到一款真正的越野車實屬不易，尤其是在國產品牌中尋找，更是難上加難。提到硬派越野車最先讓我們想到的則是牧馬人、普拉多、帕傑羅這種明星級車型。但這一類產品價格動不動就要40萬起售，對於廣大的越野愛好玩家們著實是一份不小的開支。當然國產硬派越野車也不是完全沒有的，經過篩選對比，本次給大家盤點三款國產中高端硬派SUV。可能部分網友對於硬派越野車還是有些懵的，長的都差不多，通過哪裡可以證明它是硬派越野車呢？硬派越野的幾大特徵：1、非承載式車身結構（俗稱帶大梁，再簡單點解釋就是發動機、變速箱、輪胎等部件是安裝在大梁上的）2、四輪驅動；3、相對比普通SUV底盤更高。
在當下都市SUV氾濫成災時，能買到一款真正的越野車實屬不易，尤其是在國產品牌中尋找，更是難上加難。提到硬派越野車最先讓我們想到的則是牧馬人、普拉多、帕傑羅這種明星級車型。但這一類產品價格動不動就要40萬起售，對於廣大的越野愛好玩家們著實是一份不小的開支。當然國產硬派越野車也不是完全沒有的，經過篩選對比，本次給大家盤點三款國產中高端硬派SUV。可能部分網友對於硬派越野車還是有些懵的，長的都差不多，通過哪裡可以證明它是硬派越野車呢？硬派越野的幾大特徵：1、非承載式車身結構（俗稱帶大梁，再簡單點解釋就是發動機、變速箱、輪胎等部件是安裝在大梁上的）2、四輪驅動；3、相對比普通SUV底盤更高。
北京BJ80是本次推薦車型中售價最貴的，至於為這麼貴。我想主要原因還是它的外觀，成功的借鑑了奔馳大G，並且還融入了自己的特色。選這款車型的朋友應該是分兩極化的，一種是為越野而買的，一種是為外觀而買的。
曾有一則新聞，一小夥用北京BJ80改裝成奔馳大G的樣子騙了好幾個女孩子，讓人真是很驚訝。通過這件事情也能真是的反應出，它真的可以做到以假亂真。
【外觀設計】 方方正正的外觀不用過多的描述，除了前臉是自家北京的特色外，其他方面基本和奔馳大G一樣一樣的。甚至連門的上鉸鏈與大G都一樣，開門時那種純機械的聲音質感很有逼格。
【內飾亮點】 內飾方面橫平豎直的造型還是有大G分風韻，但已經改的很不錯了。在內飾用料方面基本以軟質材料為主，中控臺配色也偏穩重。
【科技配置】 北京BJ80的四驅形式為分時四驅， 這種四驅結構優點就是城市裡開用兩驅、到可以越野的地方直接上四驅。這種結構的設定對於日常燃油經濟性是有所提升的，並且分時四驅結構簡單、穩定性高等優點。BJ80的轉向系統為機械液壓助力，在複雜的越野環境中更可靠。
當然在舒適配置上也不差，基本的天窗、電動皮質座椅帶加熱通風功能；如ESP、主副駕駛，前排側氣囊、陡坡緩降功能、導航+倒車影像等均有配備。
【動力油耗】 動力方面，目前國六車型中只提供了低功率版的2.3T發動機+6AT變速箱，發動機最大馬力231匹，峰值扭矩345牛.米。加速能力一般，要10秒出頭。不過它超強的扭矩才是越野的關鍵所在。
並BJ80目前全系還配了伊頓的後橋差速鎖，在實際越野中的脫困能力上輕鬆自如。
在當下都市SUV氾濫成災時，能買到一款真正的越野車實屬不易，尤其是在國產品牌中尋找，更是難上加難。提到硬派越野車最先讓我們想到的則是牧馬人、普拉多、帕傑羅這種明星級車型。但這一類產品價格動不動就要40萬起售，對於廣大的越野愛好玩家們著實是一份不小的開支。當然國產硬派越野車也不是完全沒有的，經過篩選對比，本次給大家盤點三款國產中高端硬派SUV。可能部分網友對於硬派越野車還是有些懵的，長的都差不多，通過哪裡可以證明它是硬派越野車呢？硬派越野的幾大特徵：1、非承載式車身結構（俗稱帶大梁，再簡單點解釋就是發動機、變速箱、輪胎等部件是安裝在大梁上的）2、四輪驅動；3、相對比普通SUV底盤更高。
北京BJ80是本次推薦車型中售價最貴的，至於為這麼貴。我想主要原因還是它的外觀，成功的借鑑了奔馳大G，並且還融入了自己的特色。選這款車型的朋友應該是分兩極化的，一種是為越野而買的，一種是為外觀而買的。
曾有一則新聞，一小夥用北京BJ80改裝成奔馳大G的樣子騙了好幾個女孩子，讓人真是很驚訝。通過這件事情也能真是的反應出，它真的可以做到以假亂真。
【外觀設計】 方方正正的外觀不用過多的描述，除了前臉是自家北京的特色外，其他方面基本和奔馳大G一樣一樣的。甚至連門的上鉸鏈與大G都一樣，開門時那種純機械的聲音質感很有逼格。
【內飾亮點】 內飾方面橫平豎直的造型還是有大G分風韻，但已經改的很不錯了。在內飾用料方面基本以軟質材料為主，中控臺配色也偏穩重。
【科技配置】 北京BJ80的四驅形式為分時四驅， 這種四驅結構優點就是城市裡開用兩驅、到可以越野的地方直接上四驅。這種結構的設定對於日常燃油經濟性是有所提升的，並且分時四驅結構簡單、穩定性高等優點。BJ80的轉向系統為機械液壓助力，在複雜的越野環境中更可靠。
當然在舒適配置上也不差，基本的天窗、電動皮質座椅帶加熱通風功能；如ESP、主副駕駛，前排側氣囊、陡坡緩降功能、導航+倒車影像等均有配備。
【動力油耗】 動力方面，目前國六車型中只提供了低功率版的2.3T發動機+6AT變速箱，發動機最大馬力231匹，峰值扭矩345牛.米。加速能力一般，要10秒出頭。不過它超強的扭矩才是越野的關鍵所在。
並BJ80目前全系還配了伊頓的後橋差速鎖，在實際越野中的脫困能力上輕鬆自如。
對於上汽大通這個品牌或許有人會不太瞭解，它隸屬於上汽集團，前期主要做商用車而聞名，包括房車、校車、特種車，可能是商用車日子不好混，於是也轉戰到了乘用車上面，當然商用車業務正常開展。D90是上汽大通品牌2017年中旬推出的首款中大型SUV，採用非承載式車身，具備一定的越野車元素。
【外觀設計】 大通D90的外觀原創度極高，六邊形中網造型看著很大氣，雖然失去了一絲的霸氣。光從看外觀看你會感覺它不是硬派越野車，因為的車身線條與整車設計更偏向於城市型SUV。實車的第一感覺就是大，不過不是那種傻大。
【內飾亮點】 內飾方面，各方面做的都很細膩，絲毫找不到那種狂野、粗糙。平底式的方向盤和懸浮式大屏很提檔，這種精緻的內飾拿去越野還真有些不捨得。整個中控功能佈局簡潔、合理。說實話，對比北京BJ80那套內飾好的不止一個檔次。
【科技配置】 如果要拿這款車去越野強烈建議直接上頂配車型，因為只有頂配車型才有後橋差速鎖。頂配車型在其他配置方面堆積的很高，如配了21寸輪轂、主動剎車系統、車道偏離預警、併線輔助、全景天窗、自適應巡航、電動座椅帶通風加熱功能、64色車內氛圍燈等。
【動力油耗】 動力方面，提供了一臺2.0T發動機分高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力218匹，峰值扭矩350牛.米；高功率本版本最大馬力224匹，峰值扭矩360牛.米。低功率版車型只提供兩驅和匹配一臺6AT變速箱，高功率機版提供兩驅6擋手動擋車型和四驅6擋手動變速箱或6AT變速箱。選擇上還是比較豐富的，不過它的四驅形式為適時四驅。
在當下都市SUV氾濫成災時，能買到一款真正的越野車實屬不易，尤其是在國產品牌中尋找，更是難上加難。提到硬派越野車最先讓我們想到的則是牧馬人、普拉多、帕傑羅這種明星級車型。但這一類產品價格動不動就要40萬起售，對於廣大的越野愛好玩家們著實是一份不小的開支。當然國產硬派越野車也不是完全沒有的，經過篩選對比，本次給大家盤點三款國產中高端硬派SUV。可能部分網友對於硬派越野車還是有些懵的，長的都差不多，通過哪裡可以證明它是硬派越野車呢？硬派越野的幾大特徵：1、非承載式車身結構（俗稱帶大梁，再簡單點解釋就是發動機、變速箱、輪胎等部件是安裝在大梁上的）2、四輪驅動；3、相對比普通SUV底盤更高。
北京BJ80是本次推薦車型中售價最貴的，至於為這麼貴。我想主要原因還是它的外觀，成功的借鑑了奔馳大G，並且還融入了自己的特色。選這款車型的朋友應該是分兩極化的，一種是為越野而買的，一種是為外觀而買的。
曾有一則新聞，一小夥用北京BJ80改裝成奔馳大G的樣子騙了好幾個女孩子，讓人真是很驚訝。通過這件事情也能真是的反應出，它真的可以做到以假亂真。
【外觀設計】 方方正正的外觀不用過多的描述，除了前臉是自家北京的特色外，其他方面基本和奔馳大G一樣一樣的。甚至連門的上鉸鏈與大G都一樣，開門時那種純機械的聲音質感很有逼格。
【內飾亮點】 內飾方面橫平豎直的造型還是有大G分風韻，但已經改的很不錯了。在內飾用料方面基本以軟質材料為主，中控臺配色也偏穩重。
【科技配置】 北京BJ80的四驅形式為分時四驅， 這種四驅結構優點就是城市裡開用兩驅、到可以越野的地方直接上四驅。這種結構的設定對於日常燃油經濟性是有所提升的，並且分時四驅結構簡單、穩定性高等優點。BJ80的轉向系統為機械液壓助力，在複雜的越野環境中更可靠。
當然在舒適配置上也不差，基本的天窗、電動皮質座椅帶加熱通風功能；如ESP、主副駕駛，前排側氣囊、陡坡緩降功能、導航+倒車影像等均有配備。
【動力油耗】 動力方面，目前國六車型中只提供了低功率版的2.3T發動機+6AT變速箱，發動機最大馬力231匹，峰值扭矩345牛.米。加速能力一般，要10秒出頭。不過它超強的扭矩才是越野的關鍵所在。
並BJ80目前全系還配了伊頓的後橋差速鎖，在實際越野中的脫困能力上輕鬆自如。
對於上汽大通這個品牌或許有人會不太瞭解，它隸屬於上汽集團，前期主要做商用車而聞名，包括房車、校車、特種車，可能是商用車日子不好混，於是也轉戰到了乘用車上面，當然商用車業務正常開展。D90是上汽大通品牌2017年中旬推出的首款中大型SUV，採用非承載式車身，具備一定的越野車元素。
【外觀設計】 大通D90的外觀原創度極高，六邊形中網造型看著很大氣，雖然失去了一絲的霸氣。光從看外觀看你會感覺它不是硬派越野車，因為的車身線條與整車設計更偏向於城市型SUV。實車的第一感覺就是大，不過不是那種傻大。
【內飾亮點】 內飾方面，各方面做的都很細膩，絲毫找不到那種狂野、粗糙。平底式的方向盤和懸浮式大屏很提檔，這種精緻的內飾拿去越野還真有些不捨得。整個中控功能佈局簡潔、合理。說實話，對比北京BJ80那套內飾好的不止一個檔次。
【科技配置】 如果要拿這款車去越野強烈建議直接上頂配車型，因為只有頂配車型才有後橋差速鎖。頂配車型在其他配置方面堆積的很高，如配了21寸輪轂、主動剎車系統、車道偏離預警、併線輔助、全景天窗、自適應巡航、電動座椅帶通風加熱功能、64色車內氛圍燈等。
【動力油耗】 動力方面，提供了一臺2.0T發動機分高低功率兩個版本，其中低功率版最大馬力218匹，峰值扭矩350牛.米；高功率本版本最大馬力224匹，峰值扭矩360牛.米。低功率版車型只提供兩驅和匹配一臺6AT變速箱，高功率機版提供兩驅6擋手動擋車型和四驅6擋手動變速箱或6AT變速箱。選擇上還是比較豐富的，不過它的四驅形式為適時四驅。
哈弗H9，可以說是國內硬派越野車的標杆之作，從上市到現在一直熱度不減，網友也會經常拿它與普拉多做對比。它霸氣的外觀及出色的越野能力深受廣大越野車友喜愛，並且新款哈弗H9也即將上市，針對外觀及內飾細節再次升級，整車的越野味道更足。
【外觀設計】 外觀方面，新款哈弗H9針對前臉部分進行了重新設計，由之前多幅式鍍鉻條改為兩幅更為粗壯的鍍鉻條，整個車頭顯著更加硬朗、與霸氣。車身側面與尾部則與老款幾乎相同，還是很普拉多的樣子。
【內飾亮點】 如果說大通D90的內飾很細膩，那麼H9的內飾則更加細膩與舒適。中控臺色彩的搭配儘量往高端車方面靠攏，只要能觸摸到的地方均為軟質材料或皮質包裹，照顧的相當到位。當然像液晶儀表盤、中控大屏幕及電子檔把一樣不可缺少。用四個概括：大氣、穩重。
【科技配置】 配置方面，支持雙模導航+OTA在線升級+智能情景語音交互的車聯網系統、智能巡航、自動剎車系統、交通標誌識別、博世9.3代ESP、第二代全地形控制系統（涵蓋沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）。另外，作為一款具有非承載式車身的硬派越野SUV，還提供了前中後三把差速鎖。可想而知，哈弗H9就是為越野而生的車型！
【動力油耗】 新款哈弗H9依舊會搭載2.0T汽油發動機+8AT變速箱，發動機最大馬力252匹，峰值扭矩355牛.米。滿足國六排放標準，四驅形式為適時四驅。