在容量並不大的硬派SUV市場，豐田普拉多已經寂寞了很長一段時間。儘管處於一個相對小眾的市場——非承載式高檔硬派SUV，但獨角戲唱久了難免無聊。
不過這種局面正在改變，隨著江鈴福特新撼路者的上市，喜歡硬派越野車的同好，又多了一個貨真價實的選擇。新撼路者是否有挑戰普拉多的實力？老農帶大家來做個簡單的對比。
關於對比車型的選擇，因為普拉多沒有柴油車和五座車，所以老農選取了撼路者2017款2.0L GTDi汽油自動四驅旗艦版7座和普拉多2016款2.7L自動豪華版。撼路者的價格為36.08萬元，而普拉多對比車的售價則為42.98萬元。
造型尺寸：兩者旗鼓相當
這兩款車的外型，都屬於中規中矩的硬派SUV，外觀上沒有什麼別出心裁的地方。相較而言，普拉多的外型更保守，而撼路者會稍微多一點變化。總得看來，兩款車都給人一種大氣、安心的感覺。
撼路者的長寬高分別是4892mm×1862mm×1837mm，軸距2850mm；而普拉多的長寬高分別是4780mm×1885mm×1845mm，軸距為2790mm。撼路者的車長和軸距相比普拉多有明顯優勢，但普拉多的車寬和車高又稍占上風，所以總體來說車身大小也是基本相當。不過由於這兩臺車都是七座，所以如果特別看重第三排的空間，撼路者可能更合適一些。
內飾配置：撼路者佔上風
這兩款車的內飾設計，走的都是簡約大氣的路線，沒有花俏的設計，儀表臺的線條以直線為主，和轎車的畫風完全不同。相比之下，普拉多的內飾比撼路者要更硬朗一些，連中控臺和空調出風口都是方方正正的，硬派硬到了車廂裡。
作為高檔硬派SUV中的高配車型，這兩款車的配置都不是蓋的，不過相比較而言，撼路者的配置更豐富一些。撼路者擁有胎壓監測，普拉多則有無匙進入/啟動功能；撼路者擁有電動全景天窗，普拉多隻是普通的電動天窗；撼路者擁有電動後尾門，普拉多有車載小冰箱；撼路者的後排座椅可以電動調節，有感應雨刷和遠近光燈自適應功能，這些普拉多可比不了了。
在駕駛輔助配置方面，撼路者完全佔了上風：它有上坡輔助、自動駐車和陡坡緩降功能，還有自動泊車、自適應巡航ACC、併線輔助和車道偏離提醒功能，智能程度非常高，而車價貴了近7萬元的普拉多這些都沒有，確實有點說不過去啊。
動力系統：撼路者優勢明顯
這兩款對比車中，撼路者裝備的是2.0L渦輪增壓缸內直噴發動機，而普拉多裝備的則是2.7L自然吸氣發動機。
撼路者的2.0T發動機，最大功率180Kw，最大扭矩360N.m，匹配的是6AT變速箱；普拉多的2.7L發動機，最大功率為120Kw，最大扭矩246N.m，匹配的也是6AT變速箱。由於這兩臺發動機參數的巨大差距，在鋪裝道路上行駛時，撼路者的動力系統勢必佔據絕對上風，而在越野路面，雖然普拉多的低扭要稍大，但總體依然敵不過撼路者的動力優勢。
越野四驅：普拉多扳回一城
車身結構方面，兩款車都是非承載式車身，這也是硬派越野車的標配。從底盤懸掛上看，撼路者的前懸掛是雙叉臂帶穩定杆，後懸掛是多連桿整體橋帶瓦特連桿及穩定杆；普拉多前懸掛是雙叉臂，後懸掛是四連桿整體橋。這兩車的底盤設計在非鋪裝路面行駛時差別不大，但在鋪裝路面高速行駛時，撼路者的穩定性會稍占上風。
普拉多的接近角是32度，離去角是26度，比起撼路者的29.5度接近角，25度離去角要稍微強一點。不過撼路者的最小離地間隙是227mm，而普拉多則為215mm，撼路者扳回一城。
普拉多真正佔上風的，其實是它的四驅系統。雖然兩車都標榜全時四驅，不過普拉多裝備的是託森式中央差速器，因此擁有中差鎖止功能，而撼路者的中央差速器則是無法鎖止的多片離合器結構，在極端情況下，傳遞給後軸的動力就受到限制，即使有後橋差速器鎖也解決不了這個問題。
此外，雖然沒有數據統計，但普拉多的四驅系統可靠性確實是有口皆碑的，而作為新車，撼路者的四驅可靠性還有待驗證。
老農總結：
單純對比參數、硬件甚至價格，撼路者都具有幾乎壓倒性的優勢，但對於打算單車闖天涯的越野迷們，多半還是會選擇又貴性能又無甚亮點的普拉多，就是這麼奇怪。撼路者要積攢到普拉多今天這等口碑，還有很多路要走。
老農認為，對於非越野路面行駛為主，並對舒適和科技有更高要求的消費者來說，撼路者無疑更加合適，而對於經常去到嚴苛環境用車的駕駛者來說，綜合考慮四驅脫困性能以及整車的質量穩定性，普拉多恐怕會是更讓人放心的選擇。
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