最近，各廠家以及各級別車型在11月份的銷量已經紛紛出爐，其中除了一些相比以往並無太大變化的車型之外，有許多車型的銷量也頗具看點，WEY品牌旗下兩款車型就屬其中之一，且在11月份，它倆的銷量已經雙雙破萬。
其中WEY VV5的銷量在11月份達到了10277臺，而自8月31日上市至今的三個月中，它的累計銷量也達到了22860臺，這對於一款全新車型來說成長已經足夠迅速。
同時，定位更高的WEY VV7也達到了10183臺的銷量，而自4月19日上市以來，它的累計銷量也達到了42218臺。
長城VV7，可以說是目前國內最帥的SUV，沒有之一。充滿未來科技感的造型不但遠超其他量產SUV，而且比很多概念車型都更美。
科幻的車頭造型和日行燈營造出一種鋼鐵俠的感覺
長城WEY VV7是一款與眾不同的車，與眾不同在國產車的身份和15萬以上的定價，這很是考驗著準車主的心理承壓能力！
到底這款車怎樣？看各家汽車媒體、各位大咖的實車評測嗎？講真，不如自己去試駕。而論壇裡充斥著車黑和黑託，並時時上演無間道，真假難辨。比如小編則搜了一下：
不過人對美的追求總是不滿足的，即便VV7本身就已經夠炫酷了，還是有熱衷折騰的車友想要把它的顏值再提升一個新高度。
VV7的定位是一款城市高端SUV，整體給人一種年輕、犀利、時尚的感覺，但是還缺少了點狂野的味道。
首先來說說VV7的定價吧，17萬的售價從國產車的角度出發的確不便宜，但是如果加上豪華二字的話，這臺長度達到4.7m中型豪華SUV，似乎也沒有那麼貴。總之在車主駕駛數千公里之後，這臺將近20萬落地的VV7，給他帶來的使用感受，也還不錯。
首先聊聊最膚淺的外形吧，VV7的外形設計大家都能看到，喜歡的自然喜歡，不喜歡的則嗤之以鼻。
外觀很奢華，導致沒有人相信是國產車，更沒有人相信是長城。甚至有人問我為什麼要故意貼個長城的標？是不是和蘭博基尼貼五菱宏光的標一樣玩低調？弄得我哭笑不得。車燈造型非常前衛，有些朋友說比較“凶”，也有些朋友說比較MAN，我覺得很有男人味。在這裡要大大表揚一下旗艦款的黑色輪轂，配上黑色的車身，真是狂拽炫酷吊炸天，真心推薦買這款車的人買旗艦款，為了那輪轂也值！
相信選擇VV7的都能看得過眼，雖然車身尺寸達到了4.75m，但是整體視覺感較小，這得益於較低的車身高度以及較低矮的整體造型。後備箱空間並不大，但是可以滿足日常家用需求，整體比較規整，不過後備箱開口較高，搬卸大件物品比較不方便。如果女士使用VV7的話，難免會有一點困難。
有一位車主就對自己的VV7進行了一次狂野的改裝，估計模板是按照Jeep的牧馬人為原型，全車使用軍綠色的塗裝，車頂按上了探照燈，換上了四個超大的越野輪胎，看上去狂野無比。
網友看了以後，紛紛表示不懂車主是怎麼樣的一個心態，估計是將Jeep的牧馬人作為模板進行了一番改造。車子的全身被噴上一種狂野的綠色，車主還在車頂按了探照燈，車輪被換上了四個超大的越野輪胎。
把一款城市級SUV改裝成這樣也是比較少見，先不如改裝的好看與否，按照VV7的性能來說，換上這個大的輪胎油耗估計是要猛增了，這麼大的抓地力VV7又不是四驅，能不能帶動都是一個問題。兩輛長城WEY VV7停在一起，一輛時改裝過的，一輛是未改裝的，大家覺得那輛車更帥氣呢？可以在評論區說一說自己的看法。
看起來還有點巴吉賽車的氣勢呢。
而且還有網友表示：簡直是行走的忍者神龜！
這輛的VV7改裝方式和上一輛基本相似，就是塗裝換成了電鍍銀看上去更加時尚一些，和四個大腳不太相符合，好好的一臺VV7愣是被改成了沙灘車，看著除了更加霸氣一點以外，就沒有其他的亮點了。尤其是這個大輪胎，感覺實在是太霸氣了，有點變形金剛的感覺。也有網友表示這樣的外觀雖然霸氣，但是有點太誇張了。
自主合資品牌的另一位重磅選手領克，現在也已經上市，而且瞄準的同樣也是15-20萬元區間，僅僅在開啟預售期間就被消費者搶奪一空，所以領克的前景也是非常樂觀的。
綜合來看，每一次產品或者是品牌的提升，都必將是一個漫長的過程，包括WEY和領克在內，自主品牌向上之路還很長，但我們有理由相信，自主品牌也可以造出一流的汽車，在這一領域它們還將為消費者帶來更多出色的車型。
VV7的底盤表現還算一般，沒有日產軟綿綿的感覺，沒有本田硬邦邦的感受，當然也不是德系那種非常緊繃的駕駛感，開一臺VV7的感受就是比較中庸，濾震一般，轉向一般，底盤舒適性不錯。整體來說沒有特色，但是家用非常合適。保持了舒適性，也能讓你在工作之餘野性一下。當然底盤的防護還算不錯，噴塗比較均勻，底盤護板一應俱全。可以看出來長城盡力去做了。
內飾的表現比較不錯，如果10分制的話，雷克薩斯打8分，沃爾沃7分，那麼VV7的內飾能給到6.5分，整體表現非常不錯。超過了同級別車型太多太多，大量的軟質材料包裹下的中控臺，無論是視覺感還是觸感的營造上，都能帶來非常不錯的使用感受，要知道同級別RAV4、CRV還在使用硬塑料，而VV7已經超過了他們兩個等級。而且配置方面不用多說了，基本上說其達到合資30萬SUV的水準不為過
除了USB接口太少外，幾乎無可挑剔。特別要點讚的是黑紅內飾，我覺得和黑色車身特別搭。皮質座椅的手感也不錯，摸起來特別有感覺。導航很不好用，大概是我用手機導航用習慣了吧。不過WEY智享互聯倒是意外之中的驚喜，有了它之後，我發現自己的強迫症不治而愈。以前每次關車門，總是懷疑自己的車門到底關好沒有。明明鎖上了，總是懷疑自己沒鎖上，導致返回去重新鎖一遍，浪費了很多時間與精力。而現在只要打開APP，就能知道車鎖上沒。
空間：空間沒有話說，寬敞、大氣。無論是坐人還是載貨，都是槓槓的。我爸爸的身高接近190，坐在車上絲毫不覺得擁擠，腿不僅可以伸直，還可以蹺二郎腿，可見空間之大。全家出遊時父親、母親、老婆、孩子，加上我，一家五口，完全沒問題。
操控：這麼重的車，方向盤卻打的一點也不累，有的時候需要甩盤子來個華麗麗的掉頭，居然單手操作就夠了！眾所周知，武漢市是個大工地，路經常凹凸不平。以前的車沒有獨立懸掛，屁股經常略得慌，換了WEY之後好多了，無論再崎嶇的都市道路，都如履平地。有幾次沒注意，輪胎從深坑裡碾過，換做以前，屁股都震疼不說，估計輪胎也報廢了，可現在就像沒事一樣。
油耗：車子正處於磨合期，聽說磨合期的時候油耗會高些，但我完全沒感受到。畢竟這麼大的車，這個油耗很正常。
單看13.2L的油耗，我真的難以接受，綜合油價6.5L，那麼100km耗油為85塊錢左右，也就是一公里的費用在8毛錢左右，但是仔細想想，VV7的自重達到了2噸，實際上加滿油、後備箱放置日常用品、加上乘客，其上路質量達到了2.2-2.3噸左右，沉重的車身重量達到13L的油耗，其實也可以理解，再者這臺車還沒出磨合期，也可以理解。但是如果介意油耗的朋友，VV7可能真的不適合了，VV5倒是一個不錯的選擇。
最滿意的地方當然是外觀，完全不像一款十幾萬的車。很多朋友都以為是三、四十萬的車，這讓我的虛榮心得到了極大的滿足。特別是前臉的大燈，特別MAN。有了這款車，再也沒有人說我“娘炮”了！
最不滿意的就是語音識別系統老是識別不出我在說什麼，是我普通話太爛的原因嗎？然後就是手機一靠近中控臺，經常就斷開了高德導航，是被強磁場擾亂了嗎？
小結：我對VV7的評價是，這樣的產品力對得起17萬左右的售價，從設計上，從豪華感，從安全性上來說，VV7都值17萬的售價，但是並不是每一個消費者都適合這臺車，畢竟現階段較高的油耗還是讓很多消費者無法接受，平心而論，能抽出20萬買車的消費者，恐怕還是貸款居多，這樣的消費群體，恐怕還沒到忽視油耗的地步，畢竟8毛一公里的油耗。會讓一部分消費者猶豫。