汽車是我們生活中必需品，但是在我們生活中有很多人對汽車不是很瞭解。今天小編就跟大家分享下汽車入門知識的詳細圖解，一起來看看吧!

渦輪遲滯

實際上，渦輪是靠發動機廢氣驅動的，並非發動機一啟動就開始運轉。當發動機在低轉速時，由於產生的廢氣量低，推力不足以帶動渦輪的運轉，而發動機轉速提高之後，廢氣動力較大時，渦輪才能啟動。踩下油門那一刻，到渦輪啟動那一刻，這個時間差就是渦輪遲滯。

渦輪遲滯大，意味著急加速時發動機可能突然發力，破壞加速線性感，影響駕駛感受，大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車地板油時“被踹一腳”的感覺，還是自吸大法好，一氣呵成!

車身尺寸分別是指哪裡?

大部分人買車都會注重空間，有些人注重實際感受，有些人關注規格參數。現在各汽車廠商對於車身規格的標註，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、後懸等，其中對車內空間影響最大的是軸距，而非車長。

非承載式車身

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般採用的都是非承載式車身結構，所謂非承載式車身，其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前後懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。

因為非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，所以多用於貨車、客車和越野車上。

承載式車身

而承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前後懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用於轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。

車身材料

車身材料並不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什麼地方。如駕乘室的框架(如橫樑、縱梁、ABC柱等)，為了使駕車室的空間儘量不變形(保證駕乘人員安全)，就必須採用高強度的材料。

如車前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等)，對乘客的安全起不到決定性作用，可以使用強度相對較低的材料。

潰縮吸能

在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

汽車通過性指標

這個就比較專業了，一般的汽車消費者買車時並不需要太看重，對於越野愛好車來說，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關注的參數。

最全汽車各部件圖解

打開發動機蓋，就是這個樣子了，(這個是4A13發動機，其他機型有可能存在差異，但大體相同)。

空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質，讓潔淨的空氣進入發動機，這對發動機的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質多了就會堵塞，影響發動機工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的週期還要縮短。

蓄電池：不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。

制動液：就平常說的剎車油。現在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。

點火線圈：將低電壓轉變為高電壓，通過它下面的火花塞放電產生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。

機油：這個也不必多說，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發動機如果缺少了機油的潤滑就會產生拉缸、抱瓦等嚴重問題。

助力轉向油：現在小汽車的轉向助力一般還是傳統的液壓助力，既然是液壓的相應的就需要油液介質了。當然有些車已開始使用電動助力了，這也是未來的發展趨勢。

防凍液：在散熱器和發動機缸體內的通道循環，用於冷卻發動機的液體介質，主要是水和添加劑，因為有防凍的功能，就叫防凍液了。

玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，這下你應該指導在哪裡了吧。

機油尺：檢測機油量的尺子。用的時候發動機先熄火，拔出機油尺，用一塊乾淨紙巾擦乾淨上面的油，然後再插入再拔出，看機油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不能多也不能少。

保險盒：裡面有很多電氣設備的保險絲，還有繼電器。小F一共有兩個保險盒，另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書。

進氣口：發動機進氣的入口，這個是優化後的，位置已經提高很多，老款車的進氣口位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發動機一旦進水，後果很嚴重~!

電子油門：說是油門，其實和油沒有一點關係的噢，它連接的是進氣總管和進氣歧管，控制的是發動機進氣量，所以正確說法應該是電子節氣門。發動機控制模塊會根據進氣量計算出噴油量，這樣就能控制發動機的轉速及輸出功率了。

進氣歧管：從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進氣歧管。

碳罐閥：碳罐吸附油箱裡的汽油蒸汽，碳罐閥打開後，發動機會將碳罐裡活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，最後參與燃燒。這樣既有利於環保，又能節省一點油。

汽油分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。

噴油嘴：將汽油泵加壓後的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。

真空助力器：利用發動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產生的力來輔助剎車的東東，可以減輕司機的“勞動強度”。

制動總泵：產生制動液壓力，通過制動油管傳遞到各個制動分泵上。

離合器總泵：踩下離合踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作，產生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最後轉化為機械力分離離合器。小F的離合器操作系統是液壓的，與制動系統共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動液罐裡。

ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死系統，踩剎車的時候，ABS系統會根據車速、剎車力度等信息自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎，防止輪胎抱死打滑，車身失控。而且能在剎車時提供轉向能力，用以躲避障礙。

轉向助力泵：為轉向助力提供液壓動力。最近罈子裡有的車主反映皮帶異響的問題，就是助力泵支架的偏移，導致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上，皮帶運轉時與皮帶輪不正常摩擦，產生噪音。

空調壓縮機：將汽化的製冷劑壓縮成液態，然後泵入蒸發器，產生我們需要的涼快~!

排氣歧管：發動機每個缸產生的廢氣經過排氣歧管匯入排氣總管裡，然後經過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣非常熱，在這裡加個保護殼，起到隔熱的作用。看到那個手型的標誌沒有，還有個X，意思就是不要碰，會燙傷的噢~!

氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發動機控制模塊，用來控制噴油量，使燃油能充分燃燒並減少排放。如果氧傳感器出問題，據說發動機會怠速不穩，油耗還會劇增。

離合器泵：小F的離合器是液壓驅動的，由離合器總泵產生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產生機械力，推動右側的分離杆，分斷離合器。液壓的比拉索的要好用很多。

選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內的檔杆，另一端就連著選檔和換擋機構了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~!

啟動機：其實就是一個小型電動機，鑰匙開關轉到啟動位置時，啟動機轉動，同時帶動發動機轉動，輔助發動機啟動進入工作狀態。啟動汽車時如遇打火困難，打火的持續時間不能過長，一次幾秒鐘。連續打火幾次也沒成功，應該將鑰匙擰回，等幾分鐘，給啟動機散熱的時間，然後再重新上電打火。這樣可防止啟動機燒燬。

再來看看汽油泵，後排座椅掀開後，會看到這樣一個黑色的蓋子，它的下面就是汽油泵。

蓋子拆下後就可以看到汽油泵了，它實際是安裝在油箱上，但拆油箱很麻煩，所以在這個地方開個孔，在汽油泵損壞時可以方便的更換。

這是油箱拆掉後的樣子，可以看到汽油泵的實際安裝位置。

汽油泵拆下來，看就是這個樣子~!既然叫做油泵，那它的作用不必說了就是泵油的唄。汽油泵將汽油加壓，由供油管路輸送到噴油嘴，因為有壓力，噴油嘴噴出的汽油才會霧化的好，才能與空氣均勻混合。

汽油泵使用中有一個很重要的注意事項，就是保持油箱的油不要過低。不要非等油燈亮了才加油，看差不多就加，因為汽油泵要靠油箱裡的汽油來冷卻，如果油太少，冷卻效果就變差，嚴重的會燒燬汽油泵。

汽油濾清器：安裝在右後輪前方，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分、雜質和膠質，防止燃油系統堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作。

制動油管：傳遞剎車踏板的力。

制動分泵：將制動液的液壓力轉化為機械力，作用於制動卡鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動盤產生摩擦，將車的動能轉化為熱能消耗掉，從而使汽車停止。

穩定杆：轉向時減少車體側傾，增加操控性。

半軸：將發動機的動力傳遞到車輪上，驅動汽車。

轉向拉桿：控制車輪的轉向，調整前束。

下襬臂、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構件。

萬向軸：連接在兩個軸之間，在一定範圍內可任意改變兩軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅動，又要轉向的嘛~!

彈簧：彈性元件，起緩衝作用。這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧。

減震器：液壓阻尼元件，吸收路面衝擊的能量,並抑制彈簧壓縮後回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統，用於減緩因路面不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經過不同的調教匹配會產生出不同的底盤風格，比如運動型、舒適型。

手剎拉索：拉手剎時將後輪制動，就跟自行車閘差不多。

排氣管軟連接：阻斷髮動機震動的傳遞。

副車架：連接下襬臂和車體的懸掛構件。

三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉化成N2，CO2等無害氣體，降低排放汙染。

消聲器：消除發動機排氣的噪音。沒有了這個東西，那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。

活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。 ，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。

扭力樑：扭力樑式半獨立懸掛的構件，能產生一定扭轉形變，使懸掛性能介於獨立懸掛和非獨立懸掛之間。這種懸掛的特點是成本低，強度高，佔用空間小，舒適性一般，多用於小型車上。