這次為卡友們帶來介紹一款由上汽依維柯生產的NJ2045輕型軍用卡車，該車型的民用版本除了具有極強的越野性能之外，還是C型房車改裝的首選車型，深得越野人士的喜愛。
2045車型簡介：
2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
這次為卡友們帶來介紹一款由上汽依維柯生產的NJ2045輕型軍用卡車，該車型的民用版本除了具有極強的越野性能之外，還是C型房車改裝的首選車型，深得越野人士的喜愛。
2045車型簡介：
2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
說到這肯定有卡友問2046車型異同點在哪兒？其實兩款車型的懸掛、車橋以及底盤主要零部件存在通用性，但是其外觀、車體以及動力總成有一定的差異化。而且2046車型基本用於軍隊、特殊勤務，相比較而言2045更具有軍民融合的特點。
經典帶“鬥兒”的2045車型：
其實關於2045車型，很多卡友早已數見不鮮，特別是特殊勤務、應急搶險等任務中十分常見。通常該車型採用密閉式車廂，而接下來介紹的這款2045卻有著明顯的不同。
這次為卡友們帶來介紹一款由上汽依維柯生產的NJ2045輕型軍用卡車，該車型的民用版本除了具有極強的越野性能之外，還是C型房車改裝的首選車型，深得越野人士的喜愛。
2045車型簡介：
2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
說到這肯定有卡友問2046車型異同點在哪兒？其實兩款車型的懸掛、車橋以及底盤主要零部件存在通用性，但是其外觀、車體以及動力總成有一定的差異化。而且2046車型基本用於軍隊、特殊勤務，相比較而言2045更具有軍民融合的特點。
經典帶“鬥兒”的2045車型：
其實關於2045車型，很多卡友早已數見不鮮，特別是特殊勤務、應急搶險等任務中十分常見。通常該車型採用密閉式車廂，而接下來介紹的這款2045卻有著明顯的不同。
近看2045會發現其堅實的環繞式保險槓，具有更好的防護功能。
仔細看會發現這款車型採用的是日間駕駛室，高位涉水喉可以最大程度提高車輛的通過性。再往後看會發現該車型後部為一個敞開式貨廂，比起常規的密閉式貨廂裝卸貨物更加便捷。
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2045車型簡介：
2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
說到這肯定有卡友問2046車型異同點在哪兒？其實兩款車型的懸掛、車橋以及底盤主要零部件存在通用性，但是其外觀、車體以及動力總成有一定的差異化。而且2046車型基本用於軍隊、特殊勤務，相比較而言2045更具有軍民融合的特點。
經典帶“鬥兒”的2045車型：
其實關於2045車型，很多卡友早已數見不鮮，特別是特殊勤務、應急搶險等任務中十分常見。通常該車型採用密閉式車廂，而接下來介紹的這款2045卻有著明顯的不同。
近看2045會發現其堅實的環繞式保險槓，具有更好的防護功能。
仔細看會發現這款車型採用的是日間駕駛室，高位涉水喉可以最大程度提高車輛的通過性。再往後看會發現該車型後部為一個敞開式貨廂，比起常規的密閉式貨廂裝卸貨物更加便捷。
打開車門可以看到車內整潔的內飾，手搖式門窗比起電動門窗故障率更低。
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2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
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近看2045會發現其堅實的環繞式保險槓，具有更好的防護功能。
仔細看會發現這款車型採用的是日間駕駛室，高位涉水喉可以最大程度提高車輛的通過性。再往後看會發現該車型後部為一個敞開式貨廂，比起常規的密閉式貨廂裝卸貨物更加便捷。
打開車門可以看到車內整潔的內飾，手搖式門窗比起電動門窗故障率更低。
兩幅式方向盤質感較之前介紹的所有軍用卡車做工最為細緻，空調出風口分佈在中控臺兩側及其中間位置，製冷效果更好。
機械分體式儀表佈局更為簡潔，里程錶顯示車輛服役期總行駛里程僅1.2w公里，對於任何一款民用卡車來講用“毛毛雨”形容絕不為過。
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2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
說到這肯定有卡友問2046車型異同點在哪兒？其實兩款車型的懸掛、車橋以及底盤主要零部件存在通用性，但是其外觀、車體以及動力總成有一定的差異化。而且2046車型基本用於軍隊、特殊勤務，相比較而言2045更具有軍民融合的特點。
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仔細看會發現這款車型採用的是日間駕駛室，高位涉水喉可以最大程度提高車輛的通過性。再往後看會發現該車型後部為一個敞開式貨廂，比起常規的密閉式貨廂裝卸貨物更加便捷。
打開車門可以看到車內整潔的內飾，手搖式門窗比起電動門窗故障率更低。
兩幅式方向盤質感較之前介紹的所有軍用卡車做工最為細緻，空調出風口分佈在中控臺兩側及其中間位置，製冷效果更好。
機械分體式儀表佈局更為簡潔，里程錶顯示車輛服役期總行駛里程僅1.2w公里，對於任何一款民用卡車來講用“毛毛雨”形容絕不為過。
如圖可以清楚看到原裝進口的SOFIM8142.23型2.8升直噴渦輪增壓柴油發動機。為滿足軍車高可靠性和低維修率的要求，發動機凸輪均為耐用性更好的鏈條傳動，而民品車的採用皮帶傳動。
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2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
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兩幅式方向盤質感較之前介紹的所有軍用卡車做工最為細緻，空調出風口分佈在中控臺兩側及其中間位置，製冷效果更好。
機械分體式儀表佈局更為簡潔，里程錶顯示車輛服役期總行駛里程僅1.2w公里，對於任何一款民用卡車來講用“毛毛雨”形容絕不為過。
如圖可以清楚看到原裝進口的SOFIM8142.23型2.8升直噴渦輪增壓柴油發動機。為滿足軍車高可靠性和低維修率的要求，發動機凸輪均為耐用性更好的鏈條傳動，而民品車的採用皮帶傳動。
前橋採用斷開式橋殼，帶機械式防滑差速鎖。分動器採用進口Borg-Warner整體鏈式傳動聯體式分動器，而民品則為18A81齒輪傳動分體式分動器。
這次為卡友們帶來介紹一款由上汽依維柯生產的NJ2045輕型軍用卡車，該車型的民用版本除了具有極強的越野性能之外，還是C型房車改裝的首選車型，深得越野人士的喜愛。
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2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
說到這肯定有卡友問2046車型異同點在哪兒？其實兩款車型的懸掛、車橋以及底盤主要零部件存在通用性，但是其外觀、車體以及動力總成有一定的差異化。而且2046車型基本用於軍隊、特殊勤務，相比較而言2045更具有軍民融合的特點。
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其實關於2045車型，很多卡友早已數見不鮮，特別是特殊勤務、應急搶險等任務中十分常見。通常該車型採用密閉式車廂，而接下來介紹的這款2045卻有著明顯的不同。
近看2045會發現其堅實的環繞式保險槓，具有更好的防護功能。
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如圖可以清楚看到原裝進口的SOFIM8142.23型2.8升直噴渦輪增壓柴油發動機。為滿足軍車高可靠性和低維修率的要求，發動機凸輪均為耐用性更好的鏈條傳動，而民品車的採用皮帶傳動。
前橋採用斷開式橋殼，帶機械式防滑差速鎖。分動器採用進口Borg-Warner整體鏈式傳動聯體式分動器，而民品則為18A81齒輪傳動分體式分動器。
後懸架採用鋼板加減振筒的整體式車橋，整體鑄造插管式橋殼，全浮式半軸，帶機械式防滑差速鎖。正因為其卓越性越野性能，很多熱衷於極限越野的卡友會選擇這一車型作為房車改裝的好胚子。
這次為卡友們帶來介紹一款由上汽依維柯生產的NJ2045輕型軍用卡車，該車型的民用版本除了具有極強的越野性能之外，還是C型房車改裝的首選車型，深得越野人士的喜愛。
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該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
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前橋採用斷開式橋殼，帶機械式防滑差速鎖。分動器採用進口Borg-Warner整體鏈式傳動聯體式分動器，而民品則為18A81齒輪傳動分體式分動器。
後懸架採用鋼板加減振筒的整體式車橋，整體鑄造插管式橋殼，全浮式半軸，帶機械式防滑差速鎖。正因為其卓越性越野性能，很多熱衷於極限越野的卡友會選擇這一車型作為房車改裝的好胚子。
相信不少卡友見到這款帶“鬥兒”的2045車型的一定會想到其越野性能的同時，還會對其實用性大為稱讚。
這次為卡友們帶來介紹一款由上汽依維柯生產的NJ2045輕型軍用卡車，該車型的民用版本除了具有極強的越野性能之外，還是C型房車改裝的首選車型，深得越野人士的喜愛。
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2045是上汽依維柯越野車經典系列之一，搭載SOFIM8142.43S型直列四缸發動機，最大功率90kw，其原型車輛為意大利依維柯公司Turbodaily 1.5噸級高性能越野車型。
該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高延展性的專用越野車輛改裝平臺，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域。
說到這肯定有卡友問2046車型異同點在哪兒？其實兩款車型的懸掛、車橋以及底盤主要零部件存在通用性，但是其外觀、車體以及動力總成有一定的差異化。而且2046車型基本用於軍隊、特殊勤務，相比較而言2045更具有軍民融合的特點。
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機械分體式儀表佈局更為簡潔，里程錶顯示車輛服役期總行駛里程僅1.2w公里，對於任何一款民用卡車來講用“毛毛雨”形容絕不為過。
如圖可以清楚看到原裝進口的SOFIM8142.23型2.8升直噴渦輪增壓柴油發動機。為滿足軍車高可靠性和低維修率的要求，發動機凸輪均為耐用性更好的鏈條傳動，而民品車的採用皮帶傳動。
前橋採用斷開式橋殼，帶機械式防滑差速鎖。分動器採用進口Borg-Warner整體鏈式傳動聯體式分動器，而民品則為18A81齒輪傳動分體式分動器。
後懸架採用鋼板加減振筒的整體式車橋，整體鑄造插管式橋殼，全浮式半軸，帶機械式防滑差速鎖。正因為其卓越性越野性能，很多熱衷於極限越野的卡友會選擇這一車型作為房車改裝的好胚子。
相信不少卡友見到這款帶“鬥兒”的2045車型的一定會想到其越野性能的同時，還會對其實用性大為稱讚。
據瞭解這款2045儘管總體保養程度堪稱極品，但是由於已經處於報廢狀態，很可能以拆解的方式結束輝煌的軍旅生涯。
編後語：
比起普通民用車輛，“以靜制動”的軍用卡車無論是配置還是機動性能都具有更強優勢。但是站在國家的角度講，軍用車輛時刻以保家衛國作為己任，到期退役已是兵家常事。
本文卡家號作者：truckfancier
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