這硬派越野純進口，全時四驅帶中央鎖，不到10萬，比吉姆尼還划算

很多人對於越野車有著非常執著的熱愛。對於越野車來說，有著一副非承載式車身加上全時四驅系統，才能馳騁於廣闊的天地之間，去到很多轎車去不了的地方。但是要說到價格較低的實惠越野車，很多人都會想起鈴木吉姆尼這個車型，但是殊不知，吉姆尼並不是小型越野車領域的鼻祖，而是另有其人，這個車型也非常冷門，國內保有量非常少，只有平行進口車型，這就是來自俄羅斯的拉達Niva。

拉達品牌對於目前的年輕消費者來說比較陌生，但是對於很多70、80後來說，伏爾加這個名稱還是如雷貫耳的，而拉達這個俄羅斯品牌隸屬於伏爾加汽車公司，拉達Niva的中文名稱叫做涅瓦，這個有著濃厚俄羅斯味道的小型越野車比較獨特，在上世紀七十年代推出以後，迅速佔領了歐美的小型越野車市場，最鼎盛時期市場佔有率超過了百分之四十，成為當時拉達品牌旗下最為暢銷的產品。拉達Niva在上世紀八十年代初期也出口到了日本，憑藉著優異的性能，成為了鈴木初代吉姆尼以及維特拉車型開發時的參考樣本。上世紀80年代也曾一度引入北京作為出租車使用，目前拉達Niva在國內市場只有平行進口車型，不到10萬元的價格就能購買到，堪稱最為實惠的進口越野車。

外觀方面，拉達Niva的外形和鈴木吉姆尼一樣，雖然體型小但氣勢一點也不輸給大尺寸的越野車，方方正正的整體輪廓體現出了硬派的感覺，原型的大燈設計談不上覆古，畢竟它從誕生之初就是這幅模樣，方正的黃色示寬燈和霧燈造型也是上世紀80年代的風格，放到如今的市場，這個前臉造型個性十足，開著拉達Niva上街，回頭率不亞於限量版的超跑車型。

來到側面，拉達Niva採用了前碟後鼓的剎車系統搭配16寸鋁合金輪轂，長寬高尺寸分別為3640*1690*1640mm，軸距為2200mm，和作為後來者的鈴木吉姆尼體型基本一致，這種小體型短軸距也帶來了更好的車身離去角和接近角，不過整備質量方面拉達Niva比鈴木吉姆尼重了將近20%，將近1.3噸的車身整備質量主要是由於厚重的車身鋼板導致的，這一點也可以看出俄羅斯品牌造車的理念，過於厚重的車身用料在低速碰撞時車身受損會比較輕微，但遇到高速碰撞時會導致潰縮吸能的能力降低，這種硬碰硬的方式對於車內駕乘人員的傷害非常大，這種設計也只有戰鬥民族能想到。

來到尾部，拉達Niva的設計風格依然簡潔、方正。外露式的尾門鉸鏈和多色尾燈的設計也是上世紀80年代的風格，不過還採用了液壓挺杆。尾部基本沒有設計感，只有LADA的品牌LOGO和4X4的標識算是特色，這種極為簡單的設計也體型了俄羅斯工業設計的理念。

來到車內，拉達Niva的內飾風格也是上世紀80年代的風格，方正的儀表臺造型和簡單平直的中控線條，讓我們想起了經典的桑塔納和捷達車型，方向盤造型和撥杆式的功能按鍵也比較原始，在如今這個年代早已落伍，設計水平遠遠跟不上時代。多媒體屏幕、多功能方向盤、皮質包裹就不要奢求了，原始的換擋桿和四驅擋杆才能體現出純正的機械味道，內飾的塑料感也比較強烈，在追求實用的硬派越野車中也是屬於較為落後的水準，不過俄羅斯的汽車工業水平一向就不發達，國內早在90年代就已經超越，因此拉達Niva呈現出這種內飾設計也在情理之中。

配置方面，拉達Niva的頂配車型才有205規格的輪胎、電動車窗、空調、音響、電動後視鏡、助力轉向和ABS防抱死裝置等基本配置，只有座椅加熱功能還比較不錯，在俄羅斯和北方的寒冷低溫路況下比較實用，總體配置水平不如目前SUV車型中的最低配水準。在平行進口車型中大部分車型都需要選裝空調和音響，而且輪胎只有185寬度。

空間方面，拉達Niva的前排頭部和腿部空間足夠，後排座椅較為簡陋，連頭枕都沒有，也只能適合乘坐1.7米以下身高的乘客。拉達Niva的後備箱常規容積為480L，當第二排座椅放倒之後，行李箱容積可拓展為1330L，相比吉姆尼113-816L的水準，拉達Niva的實用性還是不錯的。

動力方面，拉達Niva有三門版和五門版兩款車型，均搭載1.7L自然吸氣四缸發動機，採用博世的多點電噴系統算是發動機僅有的亮點，匹配5速手動變速箱，最大功率為60Kw（80馬力），最大扭矩為138Nm，百公里綜合油耗為10L左右。動力和油耗表現都比較一般。值得一提的是，拉達Niva的引擎蓋是向駕駛艙方向掀起的，並且備胎是置於發動機艙的左側，這種獨特的設計也只有戰鬥民族能夠採用。

底盤方面，誕生於20世紀七十年代的拉達Niva的機械結構和現在相比絲毫沒有過時。拉達Niva也可以說是開創了業界的數個第一，包括承載式的車身、螺旋彈簧式的獨立懸掛和帶鎖的全時四驅系統，最小離地間隙達到了220mm，原廠狀態就有510mm的涉水深度，接近角和離去角都超過了30度，所以拉達Niva的越野能力也超越了絕大多數城市SUV。

綜上所述，其實拉達Niva自誕生之日起就沒有經歷過換代，這種比較原始的設計對於目前不斷更新的SUV市場來說，拉達Niva無疑還停留在上世紀七八十年代，它的越野性能在今天來說依然很強大，但是其他方面表現就比較落伍了，再加上俄羅斯車型在質量和維修方面表現一向不佳，所以目前拉達Niva註定只是看重越野和經典情懷的少數消費者的選擇。