先說個小插曲。參與設計首顆原子彈的D.K博士，當年也親身參與了對日本的核爆攝影和數據採集，親眼見證了這次激動人心的過程。
在戰爭結束60年後，D.K博士首次訪問了，這座遭受核爆的不幸城市。在訪問中，博士對日本人說了句耐人尋味的話，”戰爭是沒有無辜百姓存在的 ，這個國家的每個人，都在以某種意義參加了戰爭，我認為，我做了正確的抉擇。”
在場的翻譯為了緩解尷尬，提醒博士要向著兩個核爆倖存者道歉。
博士神色莊重地說："我不會道歉，日本軍國主義指揮者才應該道歉，你們想想，日軍何曾考慮過道德？我有很多朋友都死了，死在普通子彈和炸彈之下。至於死在原子彈之下, 和死在子彈、炸彈之下，對死了人都是一樣的。你們活著，只能說你們很幸運。”
博士的話可能稍顯刻薄。不過，博士宣示了一個不可辯駁的事實，如果兩顆核彈不夠，將會有更多的方式，讓日本軍國主義放棄與盟軍兩敗俱傷“一億玉碎”的念頭。
只不過，日本及時地投降了，讓剩下的日本人成為幸運的人。
1945年8月6日和8月9日，美國為防止日本躲在列島這座老房子裡，行使“一億玉碎”的困獸猶鬥。對著這座傾傾欲倒的破房子，狠狠踹了2腳。
用B-29轟炸機（超級空中堡壘）對日本廣島和長崎投放2顆原子彈， 綽號分別是“小男孩”、“胖子”。當量分別為1萬3千噸和2萬噸，造成了10萬和6萬人左右的傷亡。
當時，美軍為了讓轟炸機及時脫離核爆區，進行多次的策劃和測試。畢竟，人們對這兩枚以嶄新原理運作的炸彈威力，只有理論上的數據，實戰上運作轟炸脫離方式，則是大姑娘上轎頭一回。
一般情況下，作為飛行高度近萬米的B-29，因很少有戰機和高炮，能在這個高度威脅它，故進入投彈航線後，沿航線進至投彈點，投彈後應平飛脫離。
根據核彈所產生巨大沖擊波的威力，如果再採用尋常規投彈方式，顯然，是無法安全脫離核爆區。
曼哈頓工程的科學家經過測算，要求B-29必須距離核爆爆心8英里以上（12.8公里），方能確保安全。而為方便佔領日本後的複測數據，原子彈被設定在離地600米的空爆，而這種方式的威力，顯然不如地爆的威力大。
有點物理常識的人都知道，投彈後，從水平方向上看，核彈仍然與投彈瞬間的飛行方向，同向前行。理論上說，核爆時，運動的飛機正在爆點正上方，而此舉將令B-29必死無疑。
因為這時的機彈距離，就是飛行高度9千米減去600米，完全不夠工程師們，提出的8英里的安全距離。最佳的策略是，B-29投彈後，立即掉頭沿著來路急速飛行脫離。
B-29的最大速度是574公里／小時，巡航速度是350公里／小時，拼盡全力掉頭回飛，B-29是有脫離的可能。然而，B-29機笨行拙，如果轉彎動作太猛，飛機有凌空解體的可能，且迴轉180度耗時過久，不利於飛機脫離，必須找到最佳的轉彎角度。
經繁瑣的計算最終確定，投彈後，飛機以迴轉155度角回飛的策略脫離。馬上，飛行員投入無數次的轉彎脫離動作的訓練之中，直至練到可以不假思索在40秒內，完成迴轉155度的脫離。
1945年8月6號上午9點15分，令日本人期盼已久、興奮雀躍的時刻到了。美國陸軍航空兵的B-29，在廣島上空投下了“小男孩”核彈。
“小男孩”離開彈倉之初，做了一個漂亮的90度的轉體動作，便帶著美國人民、世界人民對日本人民的各種高溫熾熱、洪荒蠻力、熱情洋溢的問候，一猛子扎向廣島的目標標定點。
飛機迅速調轉155度，向來時航路飛回，按照飛行員的說法，再猛點，飛機尾部都會斷裂。二分鐘之後，傳導過來的衝擊波，象個大巴掌一樣，狠狠地扇在機尾上，雖然如此，但無疑B-29已逃出了生天。
廣島核爆後，日本軍國政府，一邊盡力調查，倏然消失的廣島事件的本末；一邊加緊封鎖有關的消息，欺騙不知情的民眾，說隕石襲擊了廣島；一邊期望蘇聯出面調停衰局。
隨著3天后，美國陸軍航空兵，將僅有的“胖子”核彈，扔向運氣不好的第4目標長崎；以及在之後的幾天裡，美國一邊在空中散發傳單，訛詐日本如果不投降，將有更多核彈，會降臨到日本本土之上。
軍國主義憑以“一億玉碎”的狂妄企圖，和拖延戰術的心理，終於徹底崩潰。1945年8月15日，裕仁天皇向本土及所有日軍的佔領區廣播，表示日本接受波茨坦公告，並宣佈日本無條件投降。
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