SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
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擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
而哈弗F7的表現相較之下，除了座椅材質以及後排USB接口數量，其餘的表現和名爵HS旗鼓相當。哈弗F7後排地臺呈全平狀態，後排長時間三人乘坐狀況下，也不會給腿部空間造成太大壓力。而座椅配置上，支持後排加熱、前排加熱通風的哈弗F7看似比名爵HS更有競爭力，但這些都是在選裝之後的前提下。
作為合資品牌的ix35在這方面的表現也是中規中矩，沒有太多的亮點也沒有太多的槽點。
配置選擇：滿足“更多”的需求
在配置方面四款車的表現可以用“八仙過海各顯神通”這句話來形容。每款車都有一定的配置亮點，名爵HS專屬的運動風格座椅、9個BOSE音箱、電動尾廂、電動尾廂位置記憶、多色車內氛圍燈均屬於其他三款車沒有的特色配置。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
而哈弗F7的表現相較之下，除了座椅材質以及後排USB接口數量，其餘的表現和名爵HS旗鼓相當。哈弗F7後排地臺呈全平狀態，後排長時間三人乘坐狀況下，也不會給腿部空間造成太大壓力。而座椅配置上，支持後排加熱、前排加熱通風的哈弗F7看似比名爵HS更有競爭力，但這些都是在選裝之後的前提下。
作為合資品牌的ix35在這方面的表現也是中規中矩，沒有太多的亮點也沒有太多的槽點。
配置選擇：滿足“更多”的需求
在配置方面四款車的表現可以用“八仙過海各顯神通”這句話來形容。每款車都有一定的配置亮點，名爵HS專屬的運動風格座椅、9個BOSE音箱、電動尾廂、電動尾廂位置記憶、多色車內氛圍燈均屬於其他三款車沒有的特色配置。
除此之外12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏的雙大屏加入也更好滿足消費者對大屏的感官需求。同時在智能網聯概念越來越深入人心的今天，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統，在支持語音控制車輛的常規操作同時，這套系統還全面接入支付寶，支持智慧加油/停車功能，實現不下車就能直接“刷車支付”的功能。
而其餘三款車也有著各自的一些亮點配置，例如領克01的10.2英寸中控屏、全車5個USB接口、LED前霧燈；哈弗F7的疲勞提示、道路交通標識識別、前排無線充電。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
而哈弗F7的表現相較之下，除了座椅材質以及後排USB接口數量，其餘的表現和名爵HS旗鼓相當。哈弗F7後排地臺呈全平狀態，後排長時間三人乘坐狀況下，也不會給腿部空間造成太大壓力。而座椅配置上，支持後排加熱、前排加熱通風的哈弗F7看似比名爵HS更有競爭力，但這些都是在選裝之後的前提下。
作為合資品牌的ix35在這方面的表現也是中規中矩，沒有太多的亮點也沒有太多的槽點。
配置選擇：滿足“更多”的需求
在配置方面四款車的表現可以用“八仙過海各顯神通”這句話來形容。每款車都有一定的配置亮點，名爵HS專屬的運動風格座椅、9個BOSE音箱、電動尾廂、電動尾廂位置記憶、多色車內氛圍燈均屬於其他三款車沒有的特色配置。
除此之外12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏的雙大屏加入也更好滿足消費者對大屏的感官需求。同時在智能網聯概念越來越深入人心的今天，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統，在支持語音控制車輛的常規操作同時，這套系統還全面接入支付寶，支持智慧加油/停車功能，實現不下車就能直接“刷車支付”的功能。
而其餘三款車也有著各自的一些亮點配置，例如領克01的10.2英寸中控屏、全車5個USB接口、LED前霧燈；哈弗F7的疲勞提示、道路交通標識識別、前排無線充電。
從配置的整體完善水平而言，名爵HS 和哈弗F7都做得足夠豐富，為消費者考慮得都足夠周到。再細緻到配置便利程度而言，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統多出的免停車支付功能很好的解決了消費者日常停車、加油繳費的便利性問題。雖然哈弗F7也同樣配置豐富，但這樣痛點需求的解決，也從而能夠看出名爵HS在配置方面做得更加細化。
動力表現：三T戰自吸
四款車的動力除了ix35搭載了2.0L自然吸氣發動機以外，其餘的三款車均搭載了2.0T發動機。也不難看出匹配6AT變速箱的ix35動力取向是舒適經濟型，但國五的排放標準已經變成了一道門檻，在如今國六排放實施的今天，尚未完成排放標準升級的ix35，競爭力大不如其他三款車型。想要獲得更強更直觀的動力體驗以及國六排放標準，還要將目光投向其他三款車。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
而哈弗F7的表現相較之下，除了座椅材質以及後排USB接口數量，其餘的表現和名爵HS旗鼓相當。哈弗F7後排地臺呈全平狀態，後排長時間三人乘坐狀況下，也不會給腿部空間造成太大壓力。而座椅配置上，支持後排加熱、前排加熱通風的哈弗F7看似比名爵HS更有競爭力，但這些都是在選裝之後的前提下。
作為合資品牌的ix35在這方面的表現也是中規中矩，沒有太多的亮點也沒有太多的槽點。
配置選擇：滿足“更多”的需求
在配置方面四款車的表現可以用“八仙過海各顯神通”這句話來形容。每款車都有一定的配置亮點，名爵HS專屬的運動風格座椅、9個BOSE音箱、電動尾廂、電動尾廂位置記憶、多色車內氛圍燈均屬於其他三款車沒有的特色配置。
除此之外12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏的雙大屏加入也更好滿足消費者對大屏的感官需求。同時在智能網聯概念越來越深入人心的今天，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統，在支持語音控制車輛的常規操作同時，這套系統還全面接入支付寶，支持智慧加油/停車功能，實現不下車就能直接“刷車支付”的功能。
而其餘三款車也有著各自的一些亮點配置，例如領克01的10.2英寸中控屏、全車5個USB接口、LED前霧燈；哈弗F7的疲勞提示、道路交通標識識別、前排無線充電。
從配置的整體完善水平而言，名爵HS 和哈弗F7都做得足夠豐富，為消費者考慮得都足夠周到。再細緻到配置便利程度而言，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統多出的免停車支付功能很好的解決了消費者日常停車、加油繳費的便利性問題。雖然哈弗F7也同樣配置豐富，但這樣痛點需求的解決，也從而能夠看出名爵HS在配置方面做得更加細化。
動力表現：三T戰自吸
四款車的動力除了ix35搭載了2.0L自然吸氣發動機以外，其餘的三款車均搭載了2.0T發動機。也不難看出匹配6AT變速箱的ix35動力取向是舒適經濟型，但國五的排放標準已經變成了一道門檻，在如今國六排放實施的今天，尚未完成排放標準升級的ix35，競爭力大不如其他三款車型。想要獲得更強更直觀的動力體驗以及國六排放標準，還要將目光投向其他三款車。
從動力參數的對比，不難發現動力表現成了名爵HS和哈弗F7的“針鋒相對”。看過了動力的硬指標，大家也心裡有數。作為一款主動年輕運動的SUV，名爵HS有著足夠的動力儲備，同時方向盤右下方的紅色按鍵則是這款車的超級運動模式：變沉的轉向手感、更靈敏的油門踏板、變速箱更快的反應速度和執行時間…讓消費者更直觀的體驗到所謂的“運動”，偶爾也能夠撒歡一下。雖然哈弗F7在最大扭矩上有一定優勢，但這個“隱藏功能”是其他三款車不具備的。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
而哈弗F7的表現相較之下，除了座椅材質以及後排USB接口數量，其餘的表現和名爵HS旗鼓相當。哈弗F7後排地臺呈全平狀態，後排長時間三人乘坐狀況下，也不會給腿部空間造成太大壓力。而座椅配置上，支持後排加熱、前排加熱通風的哈弗F7看似比名爵HS更有競爭力，但這些都是在選裝之後的前提下。
作為合資品牌的ix35在這方面的表現也是中規中矩，沒有太多的亮點也沒有太多的槽點。
配置選擇：滿足“更多”的需求
在配置方面四款車的表現可以用“八仙過海各顯神通”這句話來形容。每款車都有一定的配置亮點，名爵HS專屬的運動風格座椅、9個BOSE音箱、電動尾廂、電動尾廂位置記憶、多色車內氛圍燈均屬於其他三款車沒有的特色配置。
除此之外12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏的雙大屏加入也更好滿足消費者對大屏的感官需求。同時在智能網聯概念越來越深入人心的今天，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統，在支持語音控制車輛的常規操作同時，這套系統還全面接入支付寶，支持智慧加油/停車功能，實現不下車就能直接“刷車支付”的功能。
而其餘三款車也有著各自的一些亮點配置，例如領克01的10.2英寸中控屏、全車5個USB接口、LED前霧燈；哈弗F7的疲勞提示、道路交通標識識別、前排無線充電。
從配置的整體完善水平而言，名爵HS 和哈弗F7都做得足夠豐富，為消費者考慮得都足夠周到。再細緻到配置便利程度而言，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統多出的免停車支付功能很好的解決了消費者日常停車、加油繳費的便利性問題。雖然哈弗F7也同樣配置豐富，但這樣痛點需求的解決，也從而能夠看出名爵HS在配置方面做得更加細化。
動力表現：三T戰自吸
四款車的動力除了ix35搭載了2.0L自然吸氣發動機以外，其餘的三款車均搭載了2.0T發動機。也不難看出匹配6AT變速箱的ix35動力取向是舒適經濟型，但國五的排放標準已經變成了一道門檻，在如今國六排放實施的今天，尚未完成排放標準升級的ix35，競爭力大不如其他三款車型。想要獲得更強更直觀的動力體驗以及國六排放標準，還要將目光投向其他三款車。
從動力參數的對比，不難發現動力表現成了名爵HS和哈弗F7的“針鋒相對”。看過了動力的硬指標，大家也心裡有數。作為一款主動年輕運動的SUV，名爵HS有著足夠的動力儲備，同時方向盤右下方的紅色按鍵則是這款車的超級運動模式：變沉的轉向手感、更靈敏的油門踏板、變速箱更快的反應速度和執行時間…讓消費者更直觀的體驗到所謂的“運動”，偶爾也能夠撒歡一下。雖然哈弗F7在最大扭矩上有一定優勢，但這個“隱藏功能”是其他三款車不具備的。
同時，在發動機缸體材料上也僅有哈弗F7使用的鑄鐵。雖然能夠進一步的節約成本，但相比全鋁發動機，鑄鐵材質會增加車頭部分的重量，同時散熱性能也相對較差。
名爵HS 2000-4000轉的最大扭矩爆發區間也被哈弗F7 2000-3200轉更為寬泛。雖說領克01在發動機1400轉就能夠實現渦輪介入，最大扭矩的爆發區域是四款車中最寬泛。但95號油的添加讓其用車成本也增加，更高的油價成了寬泛扭矩爆發區間最直接的代價。
名爵HS的XDS彎道動態控制系統也能主動制動內側車輪，給予外側車輪更多的動力來輔助車輛拐彎，讓車輛在過彎的時候車身姿態更平順，速度也能夠更快。由於SUV重心較高的原因，沒有這一項配置的車型在過彎的時候，若不提前控制好車速，會更容易出現轉向不足的現象。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
而哈弗F7的表現相較之下，除了座椅材質以及後排USB接口數量，其餘的表現和名爵HS旗鼓相當。哈弗F7後排地臺呈全平狀態，後排長時間三人乘坐狀況下，也不會給腿部空間造成太大壓力。而座椅配置上，支持後排加熱、前排加熱通風的哈弗F7看似比名爵HS更有競爭力，但這些都是在選裝之後的前提下。
作為合資品牌的ix35在這方面的表現也是中規中矩，沒有太多的亮點也沒有太多的槽點。
配置選擇：滿足“更多”的需求
在配置方面四款車的表現可以用“八仙過海各顯神通”這句話來形容。每款車都有一定的配置亮點，名爵HS專屬的運動風格座椅、9個BOSE音箱、電動尾廂、電動尾廂位置記憶、多色車內氛圍燈均屬於其他三款車沒有的特色配置。
除此之外12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏的雙大屏加入也更好滿足消費者對大屏的感官需求。同時在智能網聯概念越來越深入人心的今天，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統，在支持語音控制車輛的常規操作同時，這套系統還全面接入支付寶，支持智慧加油/停車功能，實現不下車就能直接“刷車支付”的功能。
而其餘三款車也有著各自的一些亮點配置，例如領克01的10.2英寸中控屏、全車5個USB接口、LED前霧燈；哈弗F7的疲勞提示、道路交通標識識別、前排無線充電。
從配置的整體完善水平而言，名爵HS 和哈弗F7都做得足夠豐富，為消費者考慮得都足夠周到。再細緻到配置便利程度而言，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統多出的免停車支付功能很好的解決了消費者日常停車、加油繳費的便利性問題。雖然哈弗F7也同樣配置豐富，但這樣痛點需求的解決，也從而能夠看出名爵HS在配置方面做得更加細化。
動力表現：三T戰自吸
四款車的動力除了ix35搭載了2.0L自然吸氣發動機以外，其餘的三款車均搭載了2.0T發動機。也不難看出匹配6AT變速箱的ix35動力取向是舒適經濟型，但國五的排放標準已經變成了一道門檻，在如今國六排放實施的今天，尚未完成排放標準升級的ix35，競爭力大不如其他三款車型。想要獲得更強更直觀的動力體驗以及國六排放標準，還要將目光投向其他三款車。
從動力參數的對比，不難發現動力表現成了名爵HS和哈弗F7的“針鋒相對”。看過了動力的硬指標，大家也心裡有數。作為一款主動年輕運動的SUV，名爵HS有著足夠的動力儲備，同時方向盤右下方的紅色按鍵則是這款車的超級運動模式：變沉的轉向手感、更靈敏的油門踏板、變速箱更快的反應速度和執行時間…讓消費者更直觀的體驗到所謂的“運動”，偶爾也能夠撒歡一下。雖然哈弗F7在最大扭矩上有一定優勢，但這個“隱藏功能”是其他三款車不具備的。
同時，在發動機缸體材料上也僅有哈弗F7使用的鑄鐵。雖然能夠進一步的節約成本，但相比全鋁發動機，鑄鐵材質會增加車頭部分的重量，同時散熱性能也相對較差。
名爵HS 2000-4000轉的最大扭矩爆發區間也被哈弗F7 2000-3200轉更為寬泛。雖說領克01在發動機1400轉就能夠實現渦輪介入，最大扭矩的爆發區域是四款車中最寬泛。但95號油的添加讓其用車成本也增加，更高的油價成了寬泛扭矩爆發區間最直接的代價。
名爵HS的XDS彎道動態控制系統也能主動制動內側車輪，給予外側車輪更多的動力來輔助車輛拐彎，讓車輛在過彎的時候車身姿態更平順，速度也能夠更快。由於SUV重心較高的原因，沒有這一項配置的車型在過彎的時候，若不提前控制好車速，會更容易出現轉向不足的現象。
總結：經過幾個維度的比較下來，四款SUV中從產品力層面比較，名爵HS和哈弗F7更有競爭力。綜合各方面來考慮，名爵HS有著更貼合年輕個性的設計、更下本的用料以及更運動的動力表現。在這個級別中名爵HS有著更靠近標杆的實力，結合其14.98萬元的售價，相比同級別車型而言，也更具性價比。
SUV在國內市場的表現，就如同夏天的溫度一樣“高溫不下”。雖說當下整個汽車市場讓各大車企少了一絲前幾年的意氣勃發，但SUV的市場表現依舊成了各大車企的銷量支柱。
除了入門級的10萬元SUV之外，15萬元級別的SUV也一直是最懂得體貼老百姓生活的不二之選。具有一定品質感的同時形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步，週末又可以帶上幾個人、一堆行李出門自駕；價格不貴，相當於工薪階層一年的收入，也能負擔起來。
面對國內消費者都有著“花小錢，辦大事”的“精打細算”心理，我們也能對其購車訴求窺測一二。消費者想要的是更多，更多的配置、更強的動力、更讚的質感、更優的做工、更美的設計…在競爭激烈的當下，車企面對消費者這種類似“變本加厲”的產品訴求，也儘可能的在自己的產品上實現。
多點開花的SUV市場
以15萬元的裸車價格為標準選擇，保證消費者“更多”的購車產品訴求。我們選出了下面四款符合條件的車型：名爵HS 2019款30T 自動兩驅Trophy超燃版國VI（指導價：14.98萬元）、領克01 2019款2.0T 兩驅純版國VI（指導價：15.68萬元）、 哈弗F7 2019款2.0T 四驅i悅國VI（指導價：15.1萬元）、現代ix35 2019款自動兩驅智勇暢聯版 國V（指導價：15.19萬元）。
擺在大家眼前的選擇也確實不少，但要綜合各方面的考慮因素去選擇一款適合大多數情況下駕乘的車型，往往也沒那麼容易。接下來就是解讀時間。
設計：各有千秋，各花入各眼
在這一級別主打設計感和運動性的車SUV可謂是絕對的個性鮮明，而名爵HS的整車設計就成為了自己在這個級別中少有的高顏值車型。點陣式前格柵搭配犀利的前大燈組以及發動機艙蓋隆起的線條，營造出具有力量感的前臉。在側身和車尾部分，名爵HS造型穩重且不失時尚感，整體較為耐看。
運用大量皮質和軟質材料的內飾營造出更高的質感，也能夠讓消費者一眼肯定自身在質感上付出的努力。
相較之下，領克01和VV6也都同樣在設計上有著可圈可點的地方，領克01的整車外觀更偏向前衛以及未來感的設計風格，相對特立獨行的外觀設計也更具有辨識度。相較名爵HS的個性動感以及領克01的高辨識度外觀。
哈弗F7的整車外觀就顯得稍微有些平淡，但好在作為哈弗新生力量的主力軍，哈弗F7也具備整體更年輕化的外觀，運動化風格的前臉也說明了自己主打年輕化的市場。只是相比起名爵HS的個性運動化設計，哈弗F7的個性還沒有放得開。
領克01與哈弗F7在內飾上的設計上有著一些相似，兩車的中控臺整體都向駕駛座一側偏移，採用了不規則的設計。在視覺上或許會營造出更好的效果。
相比之前三款車型，ix35的設計就顯得較為平庸，即便是增大了進氣格柵面積和更換了前大燈造型，整體視覺效果並沒有前三款車來得年輕有個性。
傳統的T字型佈局的內飾，功能按鍵分局左右，造型也不溫不火。儀表盤依舊採用了很常規的樣式，缺乏一些新鮮感。
空間和乘坐：誰能更舒適
四款車型都定位於緊湊型SUV，在車身尺寸方面都相差不大。具體表現如下表所示：
我們認為車身尺寸的表現僅是對內部乘坐空間的參考，並不能作為衡量內部空間的絕對因素。具體表現還是要通過各種細節去對比。
通過對比車型不難發現，名爵HS在乘坐舒適性上有著一定優勢。首先，在後排中間地臺方面，名爵HS略微的凸起高度不會影響第二排中間乘客長期乘坐的腿部空間。而後排靠背調節也能夠保證後排乘客能找到更適合自己的坐姿，這一項配置可是領克01和ix35不具備的。
同時後排具備的兩個USB接口保證了後排乘客對手機充電的需求。當然，後排座椅的按比例放倒自然是標準配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副駕電動座椅調節，同時主駕支持座椅加熱以及腰部支撐。再配合Alcantara材質風格的座椅，讓運動和舒適得到了最大限度的平衡。
相比起之下，領克01的對比車型由於是低配版，在座椅配置方面的表現較為原始，手動座椅調節、後排中央地臺稍稍較高的凸起以及不支持後排靠背調節的設置，讓其在舒適性方面做得還有提升空間。
而哈弗F7的表現相較之下，除了座椅材質以及後排USB接口數量，其餘的表現和名爵HS旗鼓相當。哈弗F7後排地臺呈全平狀態，後排長時間三人乘坐狀況下，也不會給腿部空間造成太大壓力。而座椅配置上，支持後排加熱、前排加熱通風的哈弗F7看似比名爵HS更有競爭力，但這些都是在選裝之後的前提下。
作為合資品牌的ix35在這方面的表現也是中規中矩，沒有太多的亮點也沒有太多的槽點。
配置選擇：滿足“更多”的需求
在配置方面四款車的表現可以用“八仙過海各顯神通”這句話來形容。每款車都有一定的配置亮點，名爵HS專屬的運動風格座椅、9個BOSE音箱、電動尾廂、電動尾廂位置記憶、多色車內氛圍燈均屬於其他三款車沒有的特色配置。
除此之外12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏的雙大屏加入也更好滿足消費者對大屏的感官需求。同時在智能網聯概念越來越深入人心的今天，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統，在支持語音控制車輛的常規操作同時，這套系統還全面接入支付寶，支持智慧加油/停車功能，實現不下車就能直接“刷車支付”的功能。
而其餘三款車也有著各自的一些亮點配置，例如領克01的10.2英寸中控屏、全車5個USB接口、LED前霧燈；哈弗F7的疲勞提示、道路交通標識識別、前排無線充電。
從配置的整體完善水平而言，名爵HS 和哈弗F7都做得足夠豐富，為消費者考慮得都足夠周到。再細緻到配置便利程度而言，名爵HS所搭載的AliOS 互聯智行系統多出的免停車支付功能很好的解決了消費者日常停車、加油繳費的便利性問題。雖然哈弗F7也同樣配置豐富，但這樣痛點需求的解決，也從而能夠看出名爵HS在配置方面做得更加細化。
動力表現：三T戰自吸
四款車的動力除了ix35搭載了2.0L自然吸氣發動機以外，其餘的三款車均搭載了2.0T發動機。也不難看出匹配6AT變速箱的ix35動力取向是舒適經濟型，但國五的排放標準已經變成了一道門檻，在如今國六排放實施的今天，尚未完成排放標準升級的ix35，競爭力大不如其他三款車型。想要獲得更強更直觀的動力體驗以及國六排放標準，還要將目光投向其他三款車。
從動力參數的對比，不難發現動力表現成了名爵HS和哈弗F7的“針鋒相對”。看過了動力的硬指標，大家也心裡有數。作為一款主動年輕運動的SUV，名爵HS有著足夠的動力儲備，同時方向盤右下方的紅色按鍵則是這款車的超級運動模式：變沉的轉向手感、更靈敏的油門踏板、變速箱更快的反應速度和執行時間…讓消費者更直觀的體驗到所謂的“運動”，偶爾也能夠撒歡一下。雖然哈弗F7在最大扭矩上有一定優勢，但這個“隱藏功能”是其他三款車不具備的。
同時，在發動機缸體材料上也僅有哈弗F7使用的鑄鐵。雖然能夠進一步的節約成本，但相比全鋁發動機，鑄鐵材質會增加車頭部分的重量，同時散熱性能也相對較差。
名爵HS 2000-4000轉的最大扭矩爆發區間也被哈弗F7 2000-3200轉更為寬泛。雖說領克01在發動機1400轉就能夠實現渦輪介入，最大扭矩的爆發區域是四款車中最寬泛。但95號油的添加讓其用車成本也增加，更高的油價成了寬泛扭矩爆發區間最直接的代價。
名爵HS的XDS彎道動態控制系統也能主動制動內側車輪，給予外側車輪更多的動力來輔助車輛拐彎，讓車輛在過彎的時候車身姿態更平順，速度也能夠更快。由於SUV重心較高的原因，沒有這一項配置的車型在過彎的時候，若不提前控制好車速，會更容易出現轉向不足的現象。
總結：經過幾個維度的比較下來，四款SUV中從產品力層面比較，名爵HS和哈弗F7更有競爭力。綜合各方面來考慮，名爵HS有著更貼合年輕個性的設計、更下本的用料以及更運動的動力表現。在這個級別中名爵HS有著更靠近標杆的實力，結合其14.98萬元的售價，相比同級別車型而言，也更具性價比。
官方所宣稱的“荷爾蒙氣息”結合著自身英倫運動的標籤，再結合名爵HS有底氣推出“不試不賣”購車“新規”，體現出自身欲在同級中的爭做“標杆”的品質。隨著國六車型的升級到來，名爵HS會在市場下有更好的表現。