'國內最嚴綜合測試成績出爐，爆款居然墊底，冠軍出人意料'
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
被很多消費者稱為“撩妹神器”的現代菲斯塔，相信在外觀設計上並不會有太大的質疑；筆者也曾有幸試駕過現代菲斯塔，對其加速性能也是十分的認可。而這些主觀感受也在此次評價結果中也得以驗證，該車的駕駛性能、經濟性以及故障率均超過80分，硬性品質有了一定的保障。不過，第二排空間表現以及噪聲水平表現較差，將來還需提升。
第三名：2019 款福特福克斯
綜合得分：80.4分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
被很多消費者稱為“撩妹神器”的現代菲斯塔，相信在外觀設計上並不會有太大的質疑；筆者也曾有幸試駕過現代菲斯塔，對其加速性能也是十分的認可。而這些主觀感受也在此次評價結果中也得以驗證，該車的駕駛性能、經濟性以及故障率均超過80分，硬性品質有了一定的保障。不過，第二排空間表現以及噪聲水平表現較差，將來還需提升。
第三名：2019 款福特福克斯
綜合得分：80.4分
2019款福克斯相比換代之前的車型，無論是駕駛性能、加速性能、制動性能、還是轉向操控，都有了不小的提升，這在此次評價之中也得以體現。同時，根據評價成績，車內空氣質量以及空調性能也十分優秀。不過，該車在經濟性方面得分不高，並且在測試車頂壓強實驗時，成績表現一般，後期還需多加改善。
第四名：2018款 紅旗H5
綜合得分：80.1分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
被很多消費者稱為“撩妹神器”的現代菲斯塔，相信在外觀設計上並不會有太大的質疑；筆者也曾有幸試駕過現代菲斯塔，對其加速性能也是十分的認可。而這些主觀感受也在此次評價結果中也得以驗證，該車的駕駛性能、經濟性以及故障率均超過80分，硬性品質有了一定的保障。不過，第二排空間表現以及噪聲水平表現較差，將來還需提升。
第三名：2019 款福特福克斯
綜合得分：80.4分
2019款福克斯相比換代之前的車型，無論是駕駛性能、加速性能、制動性能、還是轉向操控，都有了不小的提升，這在此次評價之中也得以體現。同時，根據評價成績，車內空氣質量以及空調性能也十分優秀。不過，該車在經濟性方面得分不高，並且在測試車頂壓強實驗時，成績表現一般，後期還需多加改善。
第四名：2018款 紅旗H5
綜合得分：80.1分
作為紅旗品牌近兩年推出的走量車型，紅旗H5確實在外觀設計、內飾設計、動力系統等方面，做得十分優秀，相信這也是其能夠取得80分以上優秀成績的重要原因。分開來看，該車的得分亮點：座椅的舒適性以及彎道引導距離表現優異，均超出評價車型平均成績；而得分短板則主要為油耗表現不佳。不過，有句話不是這樣說嗎：想要馬兒跑得快，又怎麼能不給馬兒多吃草呢？
第五名：2018款 奇瑞瑞虎8
綜合得分：79.0分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
被很多消費者稱為“撩妹神器”的現代菲斯塔，相信在外觀設計上並不會有太大的質疑；筆者也曾有幸試駕過現代菲斯塔，對其加速性能也是十分的認可。而這些主觀感受也在此次評價結果中也得以驗證，該車的駕駛性能、經濟性以及故障率均超過80分，硬性品質有了一定的保障。不過，第二排空間表現以及噪聲水平表現較差，將來還需提升。
第三名：2019 款福特福克斯
綜合得分：80.4分
2019款福克斯相比換代之前的車型，無論是駕駛性能、加速性能、制動性能、還是轉向操控，都有了不小的提升，這在此次評價之中也得以體現。同時，根據評價成績，車內空氣質量以及空調性能也十分優秀。不過，該車在經濟性方面得分不高，並且在測試車頂壓強實驗時，成績表現一般，後期還需多加改善。
第四名：2018款 紅旗H5
綜合得分：80.1分
作為紅旗品牌近兩年推出的走量車型，紅旗H5確實在外觀設計、內飾設計、動力系統等方面，做得十分優秀，相信這也是其能夠取得80分以上優秀成績的重要原因。分開來看，該車的得分亮點：座椅的舒適性以及彎道引導距離表現優異，均超出評價車型平均成績；而得分短板則主要為油耗表現不佳。不過，有句話不是這樣說嗎：想要馬兒跑得快，又怎麼能不給馬兒多吃草呢？
第五名：2018款 奇瑞瑞虎8
綜合得分：79.0分
奇瑞SUV產品裡面的旗艦車型，小編也曾多次對瑞虎8進行試駕，該車給我最大的感受便是，無論在外觀設計、內飾做工、動力系統，還是科技配置，其都處於自主品牌的領先水平。而此次未能取得80分以上的成績，主要在於車輛的震動舒適性和隔音降噪性表現一般，不過，這些問題在2019款車型上面已經得到極大改善。
第六名：2019款 榮威i5
綜合得分：78.9分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
被很多消費者稱為“撩妹神器”的現代菲斯塔，相信在外觀設計上並不會有太大的質疑；筆者也曾有幸試駕過現代菲斯塔，對其加速性能也是十分的認可。而這些主觀感受也在此次評價結果中也得以驗證，該車的駕駛性能、經濟性以及故障率均超過80分，硬性品質有了一定的保障。不過，第二排空間表現以及噪聲水平表現較差，將來還需提升。
第三名：2019 款福特福克斯
綜合得分：80.4分
2019款福克斯相比換代之前的車型，無論是駕駛性能、加速性能、制動性能、還是轉向操控，都有了不小的提升，這在此次評價之中也得以體現。同時，根據評價成績，車內空氣質量以及空調性能也十分優秀。不過，該車在經濟性方面得分不高，並且在測試車頂壓強實驗時，成績表現一般，後期還需多加改善。
第四名：2018款 紅旗H5
綜合得分：80.1分
作為紅旗品牌近兩年推出的走量車型，紅旗H5確實在外觀設計、內飾設計、動力系統等方面，做得十分優秀，相信這也是其能夠取得80分以上優秀成績的重要原因。分開來看，該車的得分亮點：座椅的舒適性以及彎道引導距離表現優異，均超出評價車型平均成績；而得分短板則主要為油耗表現不佳。不過，有句話不是這樣說嗎：想要馬兒跑得快，又怎麼能不給馬兒多吃草呢？
第五名：2018款 奇瑞瑞虎8
綜合得分：79.0分
奇瑞SUV產品裡面的旗艦車型，小編也曾多次對瑞虎8進行試駕，該車給我最大的感受便是，無論在外觀設計、內飾做工、動力系統，還是科技配置，其都處於自主品牌的領先水平。而此次未能取得80分以上的成績，主要在於車輛的震動舒適性和隔音降噪性表現一般，不過，這些問題在2019款車型上面已經得到極大改善。
第六名：2019款 榮威i5
綜合得分：78.9分
榮威i5這款車，小編也曾有幸試駕，無論是其年輕時尚的外觀，還是靈活輕盈的轉向操控，表現都十分不錯。當然，還有其獨有的斑馬智能系統，操控起來也十分智能、有趣。而在此次評價中，榮威i5並未取得十分優秀的成績，得分短板為車內空氣質量與車內前部材質。不過，考慮到它的價格，這樣的表現在同級別中也算可以了。
第七名：2019款 東風風神AX7
綜合得分：78.0分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
被很多消費者稱為“撩妹神器”的現代菲斯塔，相信在外觀設計上並不會有太大的質疑；筆者也曾有幸試駕過現代菲斯塔，對其加速性能也是十分的認可。而這些主觀感受也在此次評價結果中也得以驗證，該車的駕駛性能、經濟性以及故障率均超過80分，硬性品質有了一定的保障。不過，第二排空間表現以及噪聲水平表現較差，將來還需提升。
第三名：2019 款福特福克斯
綜合得分：80.4分
2019款福克斯相比換代之前的車型，無論是駕駛性能、加速性能、制動性能、還是轉向操控，都有了不小的提升，這在此次評價之中也得以體現。同時，根據評價成績，車內空氣質量以及空調性能也十分優秀。不過，該車在經濟性方面得分不高，並且在測試車頂壓強實驗時，成績表現一般，後期還需多加改善。
第四名：2018款 紅旗H5
綜合得分：80.1分
作為紅旗品牌近兩年推出的走量車型，紅旗H5確實在外觀設計、內飾設計、動力系統等方面，做得十分優秀，相信這也是其能夠取得80分以上優秀成績的重要原因。分開來看，該車的得分亮點：座椅的舒適性以及彎道引導距離表現優異，均超出評價車型平均成績；而得分短板則主要為油耗表現不佳。不過，有句話不是這樣說嗎：想要馬兒跑得快，又怎麼能不給馬兒多吃草呢？
第五名：2018款 奇瑞瑞虎8
綜合得分：79.0分
奇瑞SUV產品裡面的旗艦車型，小編也曾多次對瑞虎8進行試駕，該車給我最大的感受便是，無論在外觀設計、內飾做工、動力系統，還是科技配置，其都處於自主品牌的領先水平。而此次未能取得80分以上的成績，主要在於車輛的震動舒適性和隔音降噪性表現一般，不過，這些問題在2019款車型上面已經得到極大改善。
第六名：2019款 榮威i5
綜合得分：78.9分
榮威i5這款車，小編也曾有幸試駕，無論是其年輕時尚的外觀，還是靈活輕盈的轉向操控，表現都十分不錯。當然，還有其獨有的斑馬智能系統，操控起來也十分智能、有趣。而在此次評價中，榮威i5並未取得十分優秀的成績，得分短板為車內空氣質量與車內前部材質。不過，考慮到它的價格，這樣的表現在同級別中也算可以了。
第七名：2019款 東風風神AX7
綜合得分：78.0分
很遺憾，在此次的評價中，東風風神AX7總分未能過80分推薦線，僅為78分。具體來看，除了其故障率取得了94.1分的好成績外，其餘5項均未超過80分。這說明，東風風神AX7在機械素質方面還是不錯的，但是在其他方面還需進一步提升。
第八名：2018款 寶駿530
綜合得分：77.0分
這款車的駕駛性能特別好，加速、過彎都特別優秀；
這款車的經濟性能特別高，油耗比同級別車都要低了不少；
這款車的乘坐舒適度不錯，坐在裡面就跟家裡的大沙發一樣；
......
於是你滿懷欣喜的開回了家，發現超輛老年代步車都要數十秒；明明開了沒多遠，又要往加油站的方向跑；開的時間稍一久，回家總讓老婆捶捶腰......後來你明白，你被銷售一句一句的給“忽悠”；而我，也相信這是很多人的真實寫照。
那麼，如何才能真正、全面的瞭解一輛車的綜合性能呢？這不，7月22日，2019年度CCRT第二批車型評價結果正式公佈。
可能有小夥伴會問，聽說過C-NCAP、C-ECAP測試，但CCRT又是什麼？據瞭解，CCRT創立於2018年，評價體系主要以用戶和試驗相結合為基礎，涉及包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、安全性能、經濟性、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標，對車輛進行評測。
簡單來說，CCRT是從消費者購車、日常用車成本、可靠性等因素出發，能為消費者提供更多、更詳細的購車方面參考信息。而綜合得分達到80分以上，即可獲得CCRT推薦評級，並獲得“R”標誌。
值得一提的是，本批次評價，涵蓋了緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。接下來，我們就看看，在CCRT評價的這座“煉丹爐”裡，究竟誰才是經得住考驗的“孫悟空”。
第一名：2018款豐田奕澤
綜合得分：81.8分
作為豐田旗下的小型SUV，2018款豐田奕澤在此次評價中可謂是“一炮而紅”，取得了綜合得分81.8分的好成績，在此次參與評價的車型中排名第一。該車的得分亮點是油耗表現優秀、轉向手感與震動舒適性較好，這或許與其採用TNGA車身架構以及運用大量輕量化材料不無關係。不過，車內氣味以及空調性能表現還不是特別完善，還需進一步提升。
第二名：2019款 現代菲斯塔
綜合得分：80.9分
被很多消費者稱為“撩妹神器”的現代菲斯塔，相信在外觀設計上並不會有太大的質疑；筆者也曾有幸試駕過現代菲斯塔，對其加速性能也是十分的認可。而這些主觀感受也在此次評價結果中也得以驗證，該車的駕駛性能、經濟性以及故障率均超過80分，硬性品質有了一定的保障。不過，第二排空間表現以及噪聲水平表現較差，將來還需提升。
第三名：2019 款福特福克斯
綜合得分：80.4分
2019款福克斯相比換代之前的車型，無論是駕駛性能、加速性能、制動性能、還是轉向操控，都有了不小的提升，這在此次評價之中也得以體現。同時，根據評價成績，車內空氣質量以及空調性能也十分優秀。不過，該車在經濟性方面得分不高，並且在測試車頂壓強實驗時，成績表現一般，後期還需多加改善。
第四名：2018款 紅旗H5
綜合得分：80.1分
作為紅旗品牌近兩年推出的走量車型，紅旗H5確實在外觀設計、內飾設計、動力系統等方面，做得十分優秀，相信這也是其能夠取得80分以上優秀成績的重要原因。分開來看，該車的得分亮點：座椅的舒適性以及彎道引導距離表現優異，均超出評價車型平均成績；而得分短板則主要為油耗表現不佳。不過，有句話不是這樣說嗎：想要馬兒跑得快，又怎麼能不給馬兒多吃草呢？
第五名：2018款 奇瑞瑞虎8
綜合得分：79.0分
奇瑞SUV產品裡面的旗艦車型，小編也曾多次對瑞虎8進行試駕，該車給我最大的感受便是，無論在外觀設計、內飾做工、動力系統，還是科技配置，其都處於自主品牌的領先水平。而此次未能取得80分以上的成績，主要在於車輛的震動舒適性和隔音降噪性表現一般，不過，這些問題在2019款車型上面已經得到極大改善。
第六名：2019款 榮威i5
綜合得分：78.9分
榮威i5這款車，小編也曾有幸試駕，無論是其年輕時尚的外觀，還是靈活輕盈的轉向操控，表現都十分不錯。當然，還有其獨有的斑馬智能系統，操控起來也十分智能、有趣。而在此次評價中，榮威i5並未取得十分優秀的成績，得分短板為車內空氣質量與車內前部材質。不過，考慮到它的價格，這樣的表現在同級別中也算可以了。
第七名：2019款 東風風神AX7
綜合得分：78.0分
很遺憾，在此次的評價中，東風風神AX7總分未能過80分推薦線，僅為78分。具體來看，除了其故障率取得了94.1分的好成績外，其餘5項均未超過80分。這說明，東風風神AX7在機械素質方面還是不錯的，但是在其他方面還需進一步提升。
第八名：2018款 寶駿530
綜合得分：77.0分
寶駿530在市場上的暢銷程度是毋庸置疑的，深受三四線城鎮市場消費者的喜歡。從此次的CCRT評價結果來看，寶駿530的車內空間以及座椅舒適性十分優秀，這或許也是廣大消費者好評的重要原因。雖然其外觀做工和平順性試驗評價結果一般，但作為一臺7萬級別的SUV來說，它仍然是十分值得購買的。
結語：通過本次8款車型的評價結果不難看出，目前自主品牌車型與合資品牌車型尚存有一些差距。但這些差距已近在咫尺，相信不久後的將來，自主品牌就能與其持平甚至超越。
此外，在車市下行時期，車企之間的競爭不斷加大，無論自主品牌還是合資品牌，只有不斷為消費者提供更好的用車體驗，不斷提升自己的產品競爭力，才能在逆勢之中不斷上升、不斷成長。