在中國，說到德系品牌就不能不說大眾，畢竟它一直是國內汽車市場裡面混的風生水起的汽車品牌，旗下的探嶽也是在細分市場裡面混的比較成功的車型，而今天要向大家介紹的，是探嶽和Q2的近親，全新的捷達VS5。對，你沒有看錯，捷達已經被大眾集團獨立出來成立了一個全新的品牌，主打國內10萬級別的家用汽車市場。捷達VS5就是捷達品牌邁向國產品牌SUV市場的急先鋒，沒有了VW車標的光環，它的內功到底如何呢？
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外觀看著很高級，內飾看著很大眾
外觀方面，儘管新車已經換成了捷達品牌的家族化設計，但是熟悉大眾的人還是會一下子感覺出來它和大眾千絲萬縷的關係。捷達VS5是大眾MQB平臺下衍生出的車型，與奧迪Q2同平臺，發動機蓋上和側面幾條線條，勾勒出了捷達VS5硬朗的車身設計風格。進氣中網的造型看上去很新穎和漂亮，搭配上捷達全新的品牌LOGO和鍍鉻裝飾條，看上去處處顯示出精緻感。底部四周採用黑色的塑料裝飾，既突出SUV車型的產品特色，又降低了在平時碰到小剮蹭的修車費用。
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尾部的大燈設計獨具一格，在夜晚點亮的時候，很有辨識度和層次感，後備箱接縫的縫隙均勻，體現了德系車較高的造車工藝水準。
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捷達VS5的輪轂採用雙色搭配，看上去動感時尚，中高配車型採用18寸的輪轂，和車身搭配在一起看著很協調，四輪的獨立懸掛也顯示出廠商的誠意十足。
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捷達VS5的輪轂採用雙色搭配，看上去動感時尚，中高配車型採用18寸的輪轂，和車身搭配在一起看著很協調，四輪的獨立懸掛也顯示出廠商的誠意十足。
當你坐進捷達VS5的車內，一切都那麼似曾相識，尤其是方向盤和儀表的造型，再一次濃濃的大眾風格撲面而來，整個中控的設計偏向駕駛者一側，走的是簡約路線，中控看著做工也還不錯，只是，如果用手一摸，塑料感會比較強，和探嶽比起來，用料方面還是差了些意思，畢竟成本在那擺著呢。
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外觀方面，儘管新車已經換成了捷達品牌的家族化設計，但是熟悉大眾的人還是會一下子感覺出來它和大眾千絲萬縷的關係。捷達VS5是大眾MQB平臺下衍生出的車型，與奧迪Q2同平臺，發動機蓋上和側面幾條線條，勾勒出了捷達VS5硬朗的車身設計風格。進氣中網的造型看上去很新穎和漂亮，搭配上捷達全新的品牌LOGO和鍍鉻裝飾條，看上去處處顯示出精緻感。底部四周採用黑色的塑料裝飾，既突出SUV車型的產品特色，又降低了在平時碰到小剮蹭的修車費用。
尾部的大燈設計獨具一格，在夜晚點亮的時候，很有辨識度和層次感，後備箱接縫的縫隙均勻，體現了德系車較高的造車工藝水準。
捷達VS5的輪轂採用雙色搭配，看上去動感時尚，中高配車型採用18寸的輪轂，和車身搭配在一起看著很協調，四輪的獨立懸掛也顯示出廠商的誠意十足。
當你坐進捷達VS5的車內，一切都那麼似曾相識，尤其是方向盤和儀表的造型，再一次濃濃的大眾風格撲面而來，整個中控的設計偏向駕駛者一側，走的是簡約路線，中控看著做工也還不錯，只是，如果用手一摸，塑料感會比較強，和探嶽比起來，用料方面還是差了些意思，畢竟成本在那擺著呢。
實用主義至上
捷達VS5中高配車型的空調出風口位置還採用了鋼琴漆設計，看著很精緻。此外，新車原廠就提供有8寸的液晶中控屏幕、定速巡航等日常用車很實用的配置。
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外觀看著很高級，內飾看著很大眾
外觀方面，儘管新車已經換成了捷達品牌的家族化設計，但是熟悉大眾的人還是會一下子感覺出來它和大眾千絲萬縷的關係。捷達VS5是大眾MQB平臺下衍生出的車型，與奧迪Q2同平臺，發動機蓋上和側面幾條線條，勾勒出了捷達VS5硬朗的車身設計風格。進氣中網的造型看上去很新穎和漂亮，搭配上捷達全新的品牌LOGO和鍍鉻裝飾條，看上去處處顯示出精緻感。底部四周採用黑色的塑料裝飾，既突出SUV車型的產品特色，又降低了在平時碰到小剮蹭的修車費用。
尾部的大燈設計獨具一格，在夜晚點亮的時候，很有辨識度和層次感，後備箱接縫的縫隙均勻，體現了德系車較高的造車工藝水準。
捷達VS5的輪轂採用雙色搭配，看上去動感時尚，中高配車型採用18寸的輪轂，和車身搭配在一起看著很協調，四輪的獨立懸掛也顯示出廠商的誠意十足。
當你坐進捷達VS5的車內，一切都那麼似曾相識，尤其是方向盤和儀表的造型，再一次濃濃的大眾風格撲面而來，整個中控的設計偏向駕駛者一側，走的是簡約路線，中控看著做工也還不錯，只是，如果用手一摸，塑料感會比較強，和探嶽比起來，用料方面還是差了些意思，畢竟成本在那擺著呢。
實用主義至上
捷達VS5中高配車型的空調出風口位置還採用了鋼琴漆設計，看著很精緻。此外，新車原廠就提供有8寸的液晶中控屏幕、定速巡航等日常用車很實用的配置。
手剎依然是機械式的，除了稍微佔據空間之外，機械手剎使用便利性也略遜一籌，不過，可靠、耐用是它的優點。
在中國，說到德系品牌就不能不說大眾，畢竟它一直是國內汽車市場裡面混的風生水起的汽車品牌，旗下的探嶽也是在細分市場裡面混的比較成功的車型，而今天要向大家介紹的，是探嶽和Q2的近親，全新的捷達VS5。對，你沒有看錯，捷達已經被大眾集團獨立出來成立了一個全新的品牌，主打國內10萬級別的家用汽車市場。捷達VS5就是捷達品牌邁向國產品牌SUV市場的急先鋒，沒有了VW車標的光環，它的內功到底如何呢？
外觀看著很高級，內飾看著很大眾
外觀方面，儘管新車已經換成了捷達品牌的家族化設計，但是熟悉大眾的人還是會一下子感覺出來它和大眾千絲萬縷的關係。捷達VS5是大眾MQB平臺下衍生出的車型，與奧迪Q2同平臺，發動機蓋上和側面幾條線條，勾勒出了捷達VS5硬朗的車身設計風格。進氣中網的造型看上去很新穎和漂亮，搭配上捷達全新的品牌LOGO和鍍鉻裝飾條，看上去處處顯示出精緻感。底部四周採用黑色的塑料裝飾，既突出SUV車型的產品特色，又降低了在平時碰到小剮蹭的修車費用。
尾部的大燈設計獨具一格，在夜晚點亮的時候，很有辨識度和層次感，後備箱接縫的縫隙均勻，體現了德系車較高的造車工藝水準。
捷達VS5的輪轂採用雙色搭配，看上去動感時尚，中高配車型採用18寸的輪轂，和車身搭配在一起看著很協調，四輪的獨立懸掛也顯示出廠商的誠意十足。
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實用主義至上
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手剎依然是機械式的，除了稍微佔據空間之外，機械手剎使用便利性也略遜一籌，不過，可靠、耐用是它的優點。
真皮多功能方向盤的握感還是很出色的，平底的造型，也更符合當下消費者的審美風格，這個方向盤造型，換一個VW標之後就是大眾了。
在中國，說到德系品牌就不能不說大眾，畢竟它一直是國內汽車市場裡面混的風生水起的汽車品牌，旗下的探嶽也是在細分市場裡面混的比較成功的車型，而今天要向大家介紹的，是探嶽和Q2的近親，全新的捷達VS5。對，你沒有看錯，捷達已經被大眾集團獨立出來成立了一個全新的品牌，主打國內10萬級別的家用汽車市場。捷達VS5就是捷達品牌邁向國產品牌SUV市場的急先鋒，沒有了VW車標的光環，它的內功到底如何呢？
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捷達VS5的輪轂採用雙色搭配，看上去動感時尚，中高配車型採用18寸的輪轂，和車身搭配在一起看著很協調，四輪的獨立懸掛也顯示出廠商的誠意十足。
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手剎依然是機械式的，除了稍微佔據空間之外，機械手剎使用便利性也略遜一籌，不過，可靠、耐用是它的優點。
真皮多功能方向盤的握感還是很出色的，平底的造型，也更符合當下消費者的審美風格，這個方向盤造型，換一個VW標之後就是大眾了。
乘坐空間寬裕，動力表現充沛
座椅的造型設計和車身相互呼應，無論是支撐感還是包裹感都很讓人滿意，仿皮的材質既控制住了成本，看著也很有檔次感，最重要的是，日常清理很方便
在中國，說到德系品牌就不能不說大眾，畢竟它一直是國內汽車市場裡面混的風生水起的汽車品牌，旗下的探嶽也是在細分市場裡面混的比較成功的車型，而今天要向大家介紹的，是探嶽和Q2的近親，全新的捷達VS5。對，你沒有看錯，捷達已經被大眾集團獨立出來成立了一個全新的品牌，主打國內10萬級別的家用汽車市場。捷達VS5就是捷達品牌邁向國產品牌SUV市場的急先鋒，沒有了VW車標的光環，它的內功到底如何呢？
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捷達VS5的輪轂採用雙色搭配，看上去動感時尚，中高配車型採用18寸的輪轂，和車身搭配在一起看著很協調，四輪的獨立懸掛也顯示出廠商的誠意十足。
當你坐進捷達VS5的車內，一切都那麼似曾相識，尤其是方向盤和儀表的造型，再一次濃濃的大眾風格撲面而來，整個中控的設計偏向駕駛者一側，走的是簡約路線，中控看著做工也還不錯，只是，如果用手一摸，塑料感會比較強，和探嶽比起來，用料方面還是差了些意思，畢竟成本在那擺著呢。
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手剎依然是機械式的，除了稍微佔據空間之外，機械手剎使用便利性也略遜一籌，不過，可靠、耐用是它的優點。
真皮多功能方向盤的握感還是很出色的，平底的造型，也更符合當下消費者的審美風格，這個方向盤造型，換一個VW標之後就是大眾了。
乘坐空間寬裕，動力表現充沛
座椅的造型設計和車身相互呼應，無論是支撐感還是包裹感都很讓人滿意，仿皮的材質既控制住了成本，看著也很有檔次感，最重要的是，日常清理很方便
後排的空間表現也比較寬敞，中間乘客也配備了頭枕，雖然是主打廉價家用車市場，但是沒有因為成本問題而在安全配置方面打折扣，這點很良心。
在中國，說到德系品牌就不能不說大眾，畢竟它一直是國內汽車市場裡面混的風生水起的汽車品牌，旗下的探嶽也是在細分市場裡面混的比較成功的車型，而今天要向大家介紹的，是探嶽和Q2的近親，全新的捷達VS5。對，你沒有看錯，捷達已經被大眾集團獨立出來成立了一個全新的品牌，主打國內10萬級別的家用汽車市場。捷達VS5就是捷達品牌邁向國產品牌SUV市場的急先鋒，沒有了VW車標的光環，它的內功到底如何呢？
外觀看著很高級，內飾看著很大眾
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尾部的大燈設計獨具一格，在夜晚點亮的時候，很有辨識度和層次感，後備箱接縫的縫隙均勻，體現了德系車較高的造車工藝水準。
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手剎依然是機械式的，除了稍微佔據空間之外，機械手剎使用便利性也略遜一籌，不過，可靠、耐用是它的優點。
真皮多功能方向盤的握感還是很出色的，平底的造型，也更符合當下消費者的審美風格，這個方向盤造型，換一個VW標之後就是大眾了。
乘坐空間寬裕，動力表現充沛
座椅的造型設計和車身相互呼應，無論是支撐感還是包裹感都很讓人滿意，仿皮的材質既控制住了成本，看著也很有檔次感，最重要的是，日常清理很方便
後排的空間表現也比較寬敞，中間乘客也配備了頭枕，雖然是主打廉價家用車市場，但是沒有因為成本問題而在安全配置方面打折扣，這點很良心。
打開發動機蓋，一個大大的VW標識告訴你它的純正德系基因，1.4T+6AT的黃金動力總成已經使用很多年了。新車採用與探嶽一致 的底盤，四輪採用獨立懸掛，穩定可靠，這才是一輛家用車應該有的樣子，發動機能給你帶來150馬力的動力輸出，日常家用足夠了。
小結：曾經，大眾捷達憑藉超高的性價比，獲得了440萬用戶的選擇。相信捷達VS5依靠著正宗的德系品質和實用的空間和配置，一定會在國產品牌壟斷的10萬元SUV市場上闖出自己的一片天地的。而10萬以內的SUV市場，也會因為捷達VS5的加入，競爭變得日趨白熱化！