'都是年輕人的好選擇，15萬預算，這兩臺大牌SUV選誰好'
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
就像教授開頭所說到的一樣，這兩款車並不在同一級別，但在尺寸上，兩者都差不多，那麼實際空間區別呢？
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
就像教授開頭所說到的一樣，這兩款車並不在同一級別，但在尺寸上，兩者都差不多，那麼實際空間區別呢？
一看內飾，兩者最大的區別馬上體現出來，雖然教授不太喜歡XR-V的這個配色，但雙拼色的設計容易讓人眼前一亮，算是個迎合年輕人的小手段。除此之外，非對稱的儀表臺設計更傾向於駕駛員一邊，活躍了“駕駛”的氛圍；
ix35的內飾設計則是更偏向於傳統家用風格，利用大量銀色元素配合黑色內飾，營造出恰當好處的氛圍，並且做工和用料基本很難挑出什麼毛病。所以ix35的內飾與它的外觀一樣，中規中矩，耐看實在。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
就像教授開頭所說到的一樣，這兩款車並不在同一級別，但在尺寸上，兩者都差不多，那麼實際空間區別呢？
一看內飾，兩者最大的區別馬上體現出來，雖然教授不太喜歡XR-V的這個配色，但雙拼色的設計容易讓人眼前一亮，算是個迎合年輕人的小手段。除此之外，非對稱的儀表臺設計更傾向於駕駛員一邊，活躍了“駕駛”的氛圍；
ix35的內飾設計則是更偏向於傳統家用風格，利用大量銀色元素配合黑色內飾，營造出恰當好處的氛圍，並且做工和用料基本很難挑出什麼毛病。所以ix35的內飾與它的外觀一樣，中規中矩，耐看實在。
既然兩者尺寸差不多，但卻是不同的級別，那麼相信大家更加關注的是它的後排空間到底如何。實際測試下（測試員身高180），在保持前排座椅位置不變，XR-V後排腿部空間大概有一拳3指左右，而ix35則是在兩拳左右。看來無論XR-V再怎麼神，物理限制還是無法突破。不過XR-V的坐墊乘坐感會比ix35好不少，包裹性也更高。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
就像教授開頭所說到的一樣，這兩款車並不在同一級別，但在尺寸上，兩者都差不多，那麼實際空間區別呢？
一看內飾，兩者最大的區別馬上體現出來，雖然教授不太喜歡XR-V的這個配色，但雙拼色的設計容易讓人眼前一亮，算是個迎合年輕人的小手段。除此之外，非對稱的儀表臺設計更傾向於駕駛員一邊，活躍了“駕駛”的氛圍；
ix35的內飾設計則是更偏向於傳統家用風格，利用大量銀色元素配合黑色內飾，營造出恰當好處的氛圍，並且做工和用料基本很難挑出什麼毛病。所以ix35的內飾與它的外觀一樣，中規中矩，耐看實在。
既然兩者尺寸差不多，但卻是不同的級別，那麼相信大家更加關注的是它的後排空間到底如何。實際測試下（測試員身高180），在保持前排座椅位置不變，XR-V後排腿部空間大概有一拳3指左右，而ix35則是在兩拳左右。看來無論XR-V再怎麼神，物理限制還是無法突破。不過XR-V的坐墊乘坐感會比ix35好不少，包裹性也更高。
既然說到SUV了，不說後備箱空間好像也過不去，兩者這時候的區別變得更加明顯。只是XR-V更好得遵循本田MM理念，是的真正在使用上，兩者的區別會縮小。當然還是那就，ix35有著天生優勢。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
就像教授開頭所說到的一樣，這兩款車並不在同一級別，但在尺寸上，兩者都差不多，那麼實際空間區別呢？
一看內飾，兩者最大的區別馬上體現出來，雖然教授不太喜歡XR-V的這個配色，但雙拼色的設計容易讓人眼前一亮，算是個迎合年輕人的小手段。除此之外，非對稱的儀表臺設計更傾向於駕駛員一邊，活躍了“駕駛”的氛圍；
ix35的內飾設計則是更偏向於傳統家用風格，利用大量銀色元素配合黑色內飾，營造出恰當好處的氛圍，並且做工和用料基本很難挑出什麼毛病。所以ix35的內飾與它的外觀一樣，中規中矩，耐看實在。
既然兩者尺寸差不多，但卻是不同的級別，那麼相信大家更加關注的是它的後排空間到底如何。實際測試下（測試員身高180），在保持前排座椅位置不變，XR-V後排腿部空間大概有一拳3指左右，而ix35則是在兩拳左右。看來無論XR-V再怎麼神，物理限制還是無法突破。不過XR-V的坐墊乘坐感會比ix35好不少，包裹性也更高。
既然說到SUV了，不說後備箱空間好像也過不去，兩者這時候的區別變得更加明顯。只是XR-V更好得遵循本田MM理念，是的真正在使用上，兩者的區別會縮小。當然還是那就，ix35有著天生優勢。
XR-V在改款後，終於放棄那副“老舊”的1.8L發動機，變成與思域同款的1.5T發動機，在動力響應上有著很不錯的表現。只是在性價比上並不太高，所以教授一般只會建議繼續購買1.5L車型；
而來到ix35這邊，有1.4T和2.0L兩種動力可選，教授強烈不建議購買2.0L車型。不僅車船稅更高，油耗也1.4T車型高出不少，但動力卻差得遠。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
就像教授開頭所說到的一樣，這兩款車並不在同一級別，但在尺寸上，兩者都差不多，那麼實際空間區別呢？
一看內飾，兩者最大的區別馬上體現出來，雖然教授不太喜歡XR-V的這個配色，但雙拼色的設計容易讓人眼前一亮，算是個迎合年輕人的小手段。除此之外，非對稱的儀表臺設計更傾向於駕駛員一邊，活躍了“駕駛”的氛圍；
ix35的內飾設計則是更偏向於傳統家用風格，利用大量銀色元素配合黑色內飾，營造出恰當好處的氛圍，並且做工和用料基本很難挑出什麼毛病。所以ix35的內飾與它的外觀一樣，中規中矩，耐看實在。
既然兩者尺寸差不多，但卻是不同的級別，那麼相信大家更加關注的是它的後排空間到底如何。實際測試下（測試員身高180），在保持前排座椅位置不變，XR-V後排腿部空間大概有一拳3指左右，而ix35則是在兩拳左右。看來無論XR-V再怎麼神，物理限制還是無法突破。不過XR-V的坐墊乘坐感會比ix35好不少，包裹性也更高。
既然說到SUV了，不說後備箱空間好像也過不去，兩者這時候的區別變得更加明顯。只是XR-V更好得遵循本田MM理念，是的真正在使用上，兩者的區別會縮小。當然還是那就，ix35有著天生優勢。
XR-V在改款後，終於放棄那副“老舊”的1.8L發動機，變成與思域同款的1.5T發動機，在動力響應上有著很不錯的表現。只是在性價比上並不太高，所以教授一般只會建議繼續購買1.5L車型；
而來到ix35這邊，有1.4T和2.0L兩種動力可選，教授強烈不建議購買2.0L車型。不僅車船稅更高，油耗也1.4T車型高出不少，但動力卻差得遠。
SUV的實用性相信這個已經不用再說，大家早就清楚。但如果在價位相同的時候，是選擇小型SUV好呢，還是緊湊型SUV？
從尺寸來說，小型SUV的定義為車長介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm；緊湊型SUV的定義為車長介於4300-4750mm之間，軸距在2600mm左右。那麼清楚這點之後就要引出今天的兩位主角，它們分別正好處於小型SUV的“頂點”與緊湊型SUV的“入門”，看看在這種情況下，誰的性價比更高更值得購買。
來自本田家族的XR-V向來都是小型SUV裡的銷量老大哥，在今年7月改款後，外觀明顯比舊款更“潮”。雖然並沒有繼續採用美規版本的外觀設計，而是繼續往更加本土化去打造，但整車的“運動感”比舊款來得更前衛。
雖然XR-V與ix35都是走年輕路線，但ix35在外形上則是相對更符合大眾審美，也就是說購買的人群並不一定要限定在年輕人，即使是“叔叔”們，開起來也不會太有違和感。整體外形中規中矩，不突出，但耐看。
就像教授開頭所說到的一樣，這兩款車並不在同一級別，但在尺寸上，兩者都差不多，那麼實際空間區別呢？
一看內飾，兩者最大的區別馬上體現出來，雖然教授不太喜歡XR-V的這個配色，但雙拼色的設計容易讓人眼前一亮，算是個迎合年輕人的小手段。除此之外，非對稱的儀表臺設計更傾向於駕駛員一邊，活躍了“駕駛”的氛圍；
ix35的內飾設計則是更偏向於傳統家用風格，利用大量銀色元素配合黑色內飾，營造出恰當好處的氛圍，並且做工和用料基本很難挑出什麼毛病。所以ix35的內飾與它的外觀一樣，中規中矩，耐看實在。
既然兩者尺寸差不多，但卻是不同的級別，那麼相信大家更加關注的是它的後排空間到底如何。實際測試下（測試員身高180），在保持前排座椅位置不變，XR-V後排腿部空間大概有一拳3指左右，而ix35則是在兩拳左右。看來無論XR-V再怎麼神，物理限制還是無法突破。不過XR-V的坐墊乘坐感會比ix35好不少，包裹性也更高。
既然說到SUV了，不說後備箱空間好像也過不去，兩者這時候的區別變得更加明顯。只是XR-V更好得遵循本田MM理念，是的真正在使用上，兩者的區別會縮小。當然還是那就，ix35有著天生優勢。
XR-V在改款後，終於放棄那副“老舊”的1.8L發動機，變成與思域同款的1.5T發動機，在動力響應上有著很不錯的表現。只是在性價比上並不太高，所以教授一般只會建議繼續購買1.5L車型；
而來到ix35這邊，有1.4T和2.0L兩種動力可選，教授強烈不建議購買2.0L車型。不僅車船稅更高，油耗也1.4T車型高出不少，但動力卻差得遠。
從結果來看，無論小型SUV尺寸怎麼大，終究還是小型SUV，與緊湊型SUV之間有著物理決定的差距。不過這不妨礙教授推薦XR-V給大家，因為它能在有限的空間位置儘可能得做到優秀，對於需要好看好開多過“好大”的年輕消費者來說，XR-V更值得選擇。至於ix35，它本身的素質並不差，只是比起推薦給年輕人，更適合推薦給“奶爸”或後排經常有乘坐需求的消費者。