一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
下圖所示，這輛東風580的儀表，行駛里程有2萬多公里。車主描述的故障現象是儀表的發動機故障燈一直亮，並且發動機的加速也有問題，總有動力不足的表現。
一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
下圖所示，這輛東風580的儀表，行駛里程有2萬多公里。車主描述的故障現象是儀表的發動機故障燈一直亮，並且發動機的加速也有問題，總有動力不足的表現。
汽修師傅先用電腦檢測故障，下圖所示，這是電腦顯示的故障碼。師傅介紹，這樣的故障碼是無法清除的，出現故障的原因就是正時鏈條有問題。由於師傅維修過這樣的故障，直接就對車主表示，這就是正時鏈條出現了問題。
一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
下圖所示，這輛東風580的儀表，行駛里程有2萬多公里。車主描述的故障現象是儀表的發動機故障燈一直亮，並且發動機的加速也有問題，總有動力不足的表現。
汽修師傅先用電腦檢測故障，下圖所示，這是電腦顯示的故障碼。師傅介紹，這樣的故障碼是無法清除的，出現故障的原因就是正時鏈條有問題。由於師傅維修過這樣的故障，直接就對車主表示，這就是正時鏈條出現了問題。
經過兩個小時的拆卸，下圖箭頭所示，這是師傅拆下來的正時鏈條，正時鏈條上有三個點對應的是正時點！第二天，新的鏈條回來後，師傅給車主演示了新舊鏈條的對比，舊鏈條確實比新鏈條長一點！
一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
下圖所示，這輛東風580的儀表，行駛里程有2萬多公里。車主描述的故障現象是儀表的發動機故障燈一直亮，並且發動機的加速也有問題，總有動力不足的表現。
汽修師傅先用電腦檢測故障，下圖所示，這是電腦顯示的故障碼。師傅介紹，這樣的故障碼是無法清除的，出現故障的原因就是正時鏈條有問題。由於師傅維修過這樣的故障，直接就對車主表示，這就是正時鏈條出現了問題。
經過兩個小時的拆卸，下圖箭頭所示，這是師傅拆下來的正時鏈條，正時鏈條上有三個點對應的是正時點！第二天，新的鏈條回來後，師傅給車主演示了新舊鏈條的對比，舊鏈條確實比新鏈條長一點！
下圖所示，汽修師傅剛把新的正時鏈條給安裝上去。橙色箭頭所示，這個生產日期是原車的日期，才兩年不到就出現了這樣的問題，車主很是鬱悶！幸好發動機沒出現大的問題，不然損失就大了！
一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
下圖所示，這輛東風580的儀表，行駛里程有2萬多公里。車主描述的故障現象是儀表的發動機故障燈一直亮，並且發動機的加速也有問題，總有動力不足的表現。
汽修師傅先用電腦檢測故障，下圖所示，這是電腦顯示的故障碼。師傅介紹，這樣的故障碼是無法清除的，出現故障的原因就是正時鏈條有問題。由於師傅維修過這樣的故障，直接就對車主表示，這就是正時鏈條出現了問題。
經過兩個小時的拆卸，下圖箭頭所示，這是師傅拆下來的正時鏈條，正時鏈條上有三個點對應的是正時點！第二天，新的鏈條回來後，師傅給車主演示了新舊鏈條的對比，舊鏈條確實比新鏈條長一點！
下圖所示，汽修師傅剛把新的正時鏈條給安裝上去。橙色箭頭所示，這個生產日期是原車的日期，才兩年不到就出現了這樣的問題，車主很是鬱悶！幸好發動機沒出現大的問題，不然損失就大了！
下圖紅色區域所示，這個螺絲頭已經少了半邊，正時鏈條被拉長之後，摩擦到螺絲頭導致的。若不更換鏈條，它會繼續磨損這個螺絲和其它地方，磨損下來的金屬屑進入發動機，將會對發動機的潤滑產生很大的影響。鏈條鬆曠嚴重後，還有可能會出現跳齒的問題，跳齒之後的維修就比較難了！
一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
下圖所示，這輛東風580的儀表，行駛里程有2萬多公里。車主描述的故障現象是儀表的發動機故障燈一直亮，並且發動機的加速也有問題，總有動力不足的表現。
汽修師傅先用電腦檢測故障，下圖所示，這是電腦顯示的故障碼。師傅介紹，這樣的故障碼是無法清除的，出現故障的原因就是正時鏈條有問題。由於師傅維修過這樣的故障，直接就對車主表示，這就是正時鏈條出現了問題。
經過兩個小時的拆卸，下圖箭頭所示，這是師傅拆下來的正時鏈條，正時鏈條上有三個點對應的是正時點！第二天，新的鏈條回來後，師傅給車主演示了新舊鏈條的對比，舊鏈條確實比新鏈條長一點！
下圖所示，汽修師傅剛把新的正時鏈條給安裝上去。橙色箭頭所示，這個生產日期是原車的日期，才兩年不到就出現了這樣的問題，車主很是鬱悶！幸好發動機沒出現大的問題，不然損失就大了！
下圖紅色區域所示，這個螺絲頭已經少了半邊，正時鏈條被拉長之後，摩擦到螺絲頭導致的。若不更換鏈條，它會繼續磨損這個螺絲和其它地方，磨損下來的金屬屑進入發動機，將會對發動機的潤滑產生很大的影響。鏈條鬆曠嚴重後，還有可能會出現跳齒的問題，跳齒之後的維修就比較難了！
下圖所示，這是鏈條上部進排氣凸輪軸上的情況。安裝時一定要把正時對好，不然的話，發動機根本就不能正常工作！
一般來說，用正時皮帶的發動機，需要根據公里數或皮帶的狀態來更換，不然皮帶就會出現斷裂的問題。用正時鏈條的發動機可以避免這些問題，因為正時鏈條規定的是免維護！也就是說，我們車主不用考慮更換正時鏈條！
然而，在實際的用車過程中，使用正時鏈條系統的發動機還是會出現一些問題。前段時間，一輛行駛里程超過2萬公里的東風SUV來到修理廠，因為儀表的發動機故障燈一直亮，師傅檢查發現是正時鏈條變長了！車主鬱悶：正時鏈條怎麼會變長？
下圖所示，這輛正時鏈條出現問題的東風SUV汽車。從車尾我們可以看出這是一輛東風580汽車，配置的是1.5排量渦輪增壓發動機，師傅說這款發動機的正時鏈條容易出現問題。
下圖所示，這輛東風580的儀表，行駛里程有2萬多公里。車主描述的故障現象是儀表的發動機故障燈一直亮，並且發動機的加速也有問題，總有動力不足的表現。
汽修師傅先用電腦檢測故障，下圖所示，這是電腦顯示的故障碼。師傅介紹，這樣的故障碼是無法清除的，出現故障的原因就是正時鏈條有問題。由於師傅維修過這樣的故障，直接就對車主表示，這就是正時鏈條出現了問題。
經過兩個小時的拆卸，下圖箭頭所示，這是師傅拆下來的正時鏈條，正時鏈條上有三個點對應的是正時點！第二天，新的鏈條回來後，師傅給車主演示了新舊鏈條的對比，舊鏈條確實比新鏈條長一點！
下圖所示，汽修師傅剛把新的正時鏈條給安裝上去。橙色箭頭所示，這個生產日期是原車的日期，才兩年不到就出現了這樣的問題，車主很是鬱悶！幸好發動機沒出現大的問題，不然損失就大了！
下圖紅色區域所示，這個螺絲頭已經少了半邊，正時鏈條被拉長之後，摩擦到螺絲頭導致的。若不更換鏈條，它會繼續磨損這個螺絲和其它地方，磨損下來的金屬屑進入發動機，將會對發動機的潤滑產生很大的影響。鏈條鬆曠嚴重後，還有可能會出現跳齒的問題，跳齒之後的維修就比較難了！
下圖所示，這是鏈條上部進排氣凸輪軸上的情況。安裝時一定要把正時對好，不然的話，發動機根本就不能正常工作！
汽修師傅換好正時鏈條後，把拆下來的附件都安裝好，啟動發動機，一切正常。並且，發動機本身的噪音也比之前小很多！用電腦把舊故障碼刪除，再次檢測，已經沒有了故障碼。這就說明出現問題都是由於正時鏈條拉長導致的！
最後，師傅給車主介紹，這款發動機出現這樣的問題是很難避免的，只有在發動機剛出現問題時就及時解決，不要拖著不維修。
