252馬力搭6AT，18萬真低估了這旗艦SUV，配真皮座椅、全景天窗

一般而言，能夠被稱之為"旗艦"的車型，無不是在自己品牌之中佔據重要地位，使用的都是最新最好的技術與配置，像輝昂這樣一款大眾旗艦轎車一樣，雖然懸掛的是與捷達、桑塔納一樣的"VW"車標，但是採用了奧迪A6的平臺，配有16顆丹麥音響、空氣懸掛等高端配置，保證了在大眾家族之中的旗艦家轎的地位，可惜市場銷量卻不佳。不過，銷量不佳就代表著這車不行嗎？答案顯然不是這樣的，譬如今天這一款旗艦SUV--傳祺GS8，也如大眾輝昂一樣，都是被市場低估了鮮明例子。

可能談及傳祺GS4還是有很多車友知曉的，與哈弗H6、吉利博越隸屬於同一梯隊的競爭者，也是獲得了許多消費者的青睞，憑藉十分出色的性價比與整車實力在國內SUV領域有較高的知名度。相比之下，它的同門大哥傳祺GS8則顯得就有一些低調了，甚至可以說備受冷落，開年來經常月銷2000臺上下的銷量成績，遠遠遜色於同價位的合資車，尤其是18萬多起步價格的2019款兩驅豪華智聯版，剛剛上市不久，在配置、顏值、動力方面更是有著十分突出的表現。18萬真低估了的旗艦SUV，252馬力搭6AT，還真皮座椅可開全景天窗。

首先，作為一款18萬多裸車價的車型，放到同價位合資SUV身上，基本上就大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4這類緊湊型SUV，而全新升級的傳祺GS8作為一款國產車，固然在品牌力上沒有後者出色，但是並不代表它的品質與可靠性也遠遠不及它們。基於超過95%比例高強度乘員客艙材料運用，與A、B、C柱車身側面防撞樑的設計，使得它通過了全球最嚴苛的IIHS碰撞測試，可以極大程度的保護駕乘人員安全，加之併線輔助、全景攝像頭、博世加強型ESP等配置的運用，保證了它不輸於同價位合資SUV的可靠性。

其次，傳祺GS8除了品質與可靠性擁有不輸於同價位合資競品的表現，還在外觀造型上擁有俱佳的表現。不同於一般城市SUV頗顯"秀氣"的外形設計，它前臉採用了家族式設計語言，橫置式鍍鉻飾條，大尺寸進氣中網，粗壯的前後保險槓，較之一般的SUV更顯硬派，尤其是超4米8車身長度、1米9多的車身寬度所帶來的車身輪廓，進一步彰顯了它十分硬派的外形。加之稜角分明的線條、19英寸寬大輪胎，顯得整車格外的魁梧、霸氣。同時，方方正正的LED前大燈造型，與前臉的銜接也十分到位，不僅照明亮度合理，也為整車增添了幾分精緻之感，保證了不差於本田CR-V、豐田RAV4等同價位SUV的顏值水平。

然後，這一次剛剛換新的版本，不僅在品控、顏值上有著十分突出的表現，車身內部依然有著不俗的實力。整個中控內飾觸手可及的地方都是採用了軟性材質包括，還有木紋飾板進行裝點，顯得十分具有檔次感。而且，車身長寬高、軸距分別達到4810×1910×1770mm、2800mm，也遠超同價位的本田CR-V、豐田RAV4等競品，採用2+3+2的座椅佈局方式，足以保證日常的駕乘空間，較之真皮座椅帶多向電動調節、可開啟全景天窗、帶換擋撥片的真皮包裹方向盤，大大提升了它的乘坐舒適性。

如果說外觀、內飾等方面的提升還不足以支撐它僅僅18萬多的裸車定價，那麼在動力方面遠超國產競品，包括合資競品的實力表現，就更加證實了這顯然是一款被低估的旗艦SUV。全車搭載的是一臺高爆發性的2.0T渦輪增壓發動機，匹配著十分成熟的愛信6AT變速器，不僅有著遠超本田CR-V、豐田RAV4的252匹最大馬力、390牛米峰值扭矩，就算面對更高定價的同排量豐田漢蘭達、福特銳界，它的動力也不存在絲毫劣勢。同時還滿足國六排放標準，十分討喜。

總之，能夠成為一個品牌的旗艦車型，像大眾輝昂一樣，必定都是有著過人之處的。而作為廣汽傳祺的旗艦SUV，傳祺GS8的定位是比GS4更高的，因此它不僅是在顏值、空間方面有著"旗艦"應有的表現，還在配置、動力上達到了遠超同價位車型的實力表現，足以爆發252匹馬力，帶真皮座椅與可開啟全景全景天窗，與那18萬多的裸車價，無疑都顯得它是一款被低估的旗艦SUV。對此，你們怎麼看呢？