'6月大型SUV銷量點評：日系包攬冠亞軍 寶馬X7月銷286輛'
擁有一輛大型SUV是很多人的奮鬥目標，在這個細分市場上，日系車企是大贏家。在6月，豐田蘭德酷路澤又一次毫無懸念的成為月度銷量冠軍，其終端上牌數5545輛，今年上半年累計銷量17213輛。雖然目前在中國市場上銷售的蘭德酷路澤均為平行進口車，但這並不影響到消費者對它的追捧，出眾可靠性、優異通過性是它在市場上受寵的重要原因，很多注重越野性能和乘坐舒適性的消費者，將它視為首先車型。因為認可度很高，蘭德酷路澤還擁有較高保值率。
擁有一輛大型SUV是很多人的奮鬥目標，在這個細分市場上，日系車企是大贏家。在6月，豐田蘭德酷路澤又一次毫無懸念的成為月度銷量冠軍，其終端上牌數5545輛，今年上半年累計銷量17213輛。雖然目前在中國市場上銷售的蘭德酷路澤均為平行進口車，但這並不影響到消費者對它的追捧，出眾可靠性、優異通過性是它在市場上受寵的重要原因，很多注重越野性能和乘坐舒適性的消費者，將它視為首先車型。因為認可度很高，蘭德酷路澤還擁有較高保值率。
豐田公司旗艦SUV雷克薩斯LX570在6月的終端銷量達到764輛，上半年累計銷量3461輛。單純從數據上看，它算不上非常出色，但考慮到其起步價格達到129.1萬元，且在不少地方還需要額外加錢才能提現車，小貓認為它目前取得的成績足以讓豐田滿意。若想提高LX系列在中國市場銷量，除了增加供貨量之外，推出6座或7座版車型也是一個讓消費者喜歡的選擇。在蘭德酷路澤未官方進口的情況下，小貓認為雷克薩斯可以考慮推出“小排量”版車型，如4.6L或4.0L車型，以求覆蓋到80~100萬元市場。
擁有一輛大型SUV是很多人的奮鬥目標，在這個細分市場上，日系車企是大贏家。在6月，豐田蘭德酷路澤又一次毫無懸念的成為月度銷量冠軍，其終端上牌數5545輛，今年上半年累計銷量17213輛。雖然目前在中國市場上銷售的蘭德酷路澤均為平行進口車，但這並不影響到消費者對它的追捧，出眾可靠性、優異通過性是它在市場上受寵的重要原因，很多注重越野性能和乘坐舒適性的消費者，將它視為首先車型。因為認可度很高，蘭德酷路澤還擁有較高保值率。
豐田公司旗艦SUV雷克薩斯LX570在6月的終端銷量達到764輛，上半年累計銷量3461輛。單純從數據上看，它算不上非常出色，但考慮到其起步價格達到129.1萬元，且在不少地方還需要額外加錢才能提現車，小貓認為它目前取得的成績足以讓豐田滿意。若想提高LX系列在中國市場銷量，除了增加供貨量之外，推出6座或7座版車型也是一個讓消費者喜歡的選擇。在蘭德酷路澤未官方進口的情況下，小貓認為雷克薩斯可以考慮推出“小排量”版車型，如4.6L或4.0L車型，以求覆蓋到80~100萬元市場。
日產是大型豪華車市場的又一個贏家，途樂的6月終端銷量為4291輛，上半年累計銷量13853輛。平行進口途樂終端售價低至50萬以內，是日產走紅大型SUV市場的重要原因。如果您不是非常鍾情豐田普拉多，那途樂是個更超值的選擇。“途樂豪華版”英菲尼迪QX80在6月的銷量僅為62輛，上半年累計銷量228輛，相比雷克薩斯LX570差距很大。英菲尼迪在中國市場品牌認可度較低和售價略微有些偏高，導致QX80在市場上滯銷的重要原因。以雷克薩斯LX570的市場售價做參照，QX80的合理價格在100萬元以內。
擁有一輛大型SUV是很多人的奮鬥目標，在這個細分市場上，日系車企是大贏家。在6月，豐田蘭德酷路澤又一次毫無懸念的成為月度銷量冠軍，其終端上牌數5545輛，今年上半年累計銷量17213輛。雖然目前在中國市場上銷售的蘭德酷路澤均為平行進口車，但這並不影響到消費者對它的追捧，出眾可靠性、優異通過性是它在市場上受寵的重要原因，很多注重越野性能和乘坐舒適性的消費者，將它視為首先車型。因為認可度很高，蘭德酷路澤還擁有較高保值率。
豐田公司旗艦SUV雷克薩斯LX570在6月的終端銷量達到764輛，上半年累計銷量3461輛。單純從數據上看，它算不上非常出色，但考慮到其起步價格達到129.1萬元，且在不少地方還需要額外加錢才能提現車，小貓認為它目前取得的成績足以讓豐田滿意。若想提高LX系列在中國市場銷量，除了增加供貨量之外，推出6座或7座版車型也是一個讓消費者喜歡的選擇。在蘭德酷路澤未官方進口的情況下，小貓認為雷克薩斯可以考慮推出“小排量”版車型，如4.6L或4.0L車型，以求覆蓋到80~100萬元市場。
日產是大型豪華車市場的又一個贏家，途樂的6月終端銷量為4291輛，上半年累計銷量13853輛。平行進口途樂終端售價低至50萬以內，是日產走紅大型SUV市場的重要原因。如果您不是非常鍾情豐田普拉多，那途樂是個更超值的選擇。“途樂豪華版”英菲尼迪QX80在6月的銷量僅為62輛，上半年累計銷量228輛，相比雷克薩斯LX570差距很大。英菲尼迪在中國市場品牌認可度較低和售價略微有些偏高，導致QX80在市場上滯銷的重要原因。以雷克薩斯LX570的市場售價做參照，QX80的合理價格在100萬元以內。
德系兩大豪華品牌寶馬和奔馳也都在中國市場投放了大型SUV。臨近換代的奔馳GLS在6月售出1967輛，上半年累計銷量10074輛。全新一代GLS即將上市，考慮到其在產品力方面相比現款有明顯提升且價格不會提高，小貓認為奔馳有望提升在大型豪華SUV市場的份額。寶馬品牌大型SUV X7的6月銷量為286輛，還需要多加努力才能趕上奔馳的步伐。以X5之前在中國市場的打法來看，小貓預計X7很快也會開啟降價衝量模式，與X5未拉開明顯差距，是X7面臨的最大難題。
擁有一輛大型SUV是很多人的奮鬥目標，在這個細分市場上，日系車企是大贏家。在6月，豐田蘭德酷路澤又一次毫無懸念的成為月度銷量冠軍，其終端上牌數5545輛，今年上半年累計銷量17213輛。雖然目前在中國市場上銷售的蘭德酷路澤均為平行進口車，但這並不影響到消費者對它的追捧，出眾可靠性、優異通過性是它在市場上受寵的重要原因，很多注重越野性能和乘坐舒適性的消費者，將它視為首先車型。因為認可度很高，蘭德酷路澤還擁有較高保值率。
豐田公司旗艦SUV雷克薩斯LX570在6月的終端銷量達到764輛，上半年累計銷量3461輛。單純從數據上看，它算不上非常出色，但考慮到其起步價格達到129.1萬元，且在不少地方還需要額外加錢才能提現車，小貓認為它目前取得的成績足以讓豐田滿意。若想提高LX系列在中國市場銷量，除了增加供貨量之外，推出6座或7座版車型也是一個讓消費者喜歡的選擇。在蘭德酷路澤未官方進口的情況下，小貓認為雷克薩斯可以考慮推出“小排量”版車型，如4.6L或4.0L車型，以求覆蓋到80~100萬元市場。
日產是大型豪華車市場的又一個贏家，途樂的6月終端銷量為4291輛，上半年累計銷量13853輛。平行進口途樂終端售價低至50萬以內，是日產走紅大型SUV市場的重要原因。如果您不是非常鍾情豐田普拉多，那途樂是個更超值的選擇。“途樂豪華版”英菲尼迪QX80在6月的銷量僅為62輛，上半年累計銷量228輛，相比雷克薩斯LX570差距很大。英菲尼迪在中國市場品牌認可度較低和售價略微有些偏高，導致QX80在市場上滯銷的重要原因。以雷克薩斯LX570的市場售價做參照，QX80的合理價格在100萬元以內。
德系兩大豪華品牌寶馬和奔馳也都在中國市場投放了大型SUV。臨近換代的奔馳GLS在6月售出1967輛，上半年累計銷量10074輛。全新一代GLS即將上市，考慮到其在產品力方面相比現款有明顯提升且價格不會提高，小貓認為奔馳有望提升在大型豪華SUV市場的份額。寶馬品牌大型SUV X7的6月銷量為286輛，還需要多加努力才能趕上奔馳的步伐。以X5之前在中國市場的打法來看，小貓預計X7很快也會開啟降價衝量模式，與X5未拉開明顯差距，是X7面臨的最大難題。
美系豪華大型SUV林肯領航員在6月表現依然穩定，售出413輛，上半年累計銷量2418輛，和雷克薩斯LX570一樣，它在某些地方也需要加價才能提車。價格不貴、加速性出眾、配置水平較高，更重要的是車內空間足夠寬敞，這是林肯領航員能夠在中國市場受寵的重要原因。
小貓心藍點評：
從產品特點來看，大型SUV分為豪華派和實用派蘭，蘭德酷路澤和途樂是實用派的代表，它們依靠優異越野性能和良好口碑獲得的消費者青睞，途樂更是在性價比方面具有一定優勢；奔馳GLS、寶馬X7、林肯領航員等，更多是“生活”在城市中，很少會有人拿它們去越野；雷克薩斯LX570是個可以幹粗活與能幹細活的實力派。
擁有一輛大型SUV是很多人的奮鬥目標，在這個細分市場上，日系車企是大贏家。在6月，豐田蘭德酷路澤又一次毫無懸念的成為月度銷量冠軍，其終端上牌數5545輛，今年上半年累計銷量17213輛。雖然目前在中國市場上銷售的蘭德酷路澤均為平行進口車，但這並不影響到消費者對它的追捧，出眾可靠性、優異通過性是它在市場上受寵的重要原因，很多注重越野性能和乘坐舒適性的消費者，將它視為首先車型。因為認可度很高，蘭德酷路澤還擁有較高保值率。
豐田公司旗艦SUV雷克薩斯LX570在6月的終端銷量達到764輛，上半年累計銷量3461輛。單純從數據上看，它算不上非常出色，但考慮到其起步價格達到129.1萬元，且在不少地方還需要額外加錢才能提現車，小貓認為它目前取得的成績足以讓豐田滿意。若想提高LX系列在中國市場銷量，除了增加供貨量之外，推出6座或7座版車型也是一個讓消費者喜歡的選擇。在蘭德酷路澤未官方進口的情況下，小貓認為雷克薩斯可以考慮推出“小排量”版車型，如4.6L或4.0L車型，以求覆蓋到80~100萬元市場。
日產是大型豪華車市場的又一個贏家，途樂的6月終端銷量為4291輛，上半年累計銷量13853輛。平行進口途樂終端售價低至50萬以內，是日產走紅大型SUV市場的重要原因。如果您不是非常鍾情豐田普拉多，那途樂是個更超值的選擇。“途樂豪華版”英菲尼迪QX80在6月的銷量僅為62輛，上半年累計銷量228輛，相比雷克薩斯LX570差距很大。英菲尼迪在中國市場品牌認可度較低和售價略微有些偏高，導致QX80在市場上滯銷的重要原因。以雷克薩斯LX570的市場售價做參照，QX80的合理價格在100萬元以內。
德系兩大豪華品牌寶馬和奔馳也都在中國市場投放了大型SUV。臨近換代的奔馳GLS在6月售出1967輛，上半年累計銷量10074輛。全新一代GLS即將上市，考慮到其在產品力方面相比現款有明顯提升且價格不會提高，小貓認為奔馳有望提升在大型豪華SUV市場的份額。寶馬品牌大型SUV X7的6月銷量為286輛，還需要多加努力才能趕上奔馳的步伐。以X5之前在中國市場的打法來看，小貓預計X7很快也會開啟降價衝量模式，與X5未拉開明顯差距，是X7面臨的最大難題。
美系豪華大型SUV林肯領航員在6月表現依然穩定，售出413輛，上半年累計銷量2418輛，和雷克薩斯LX570一樣，它在某些地方也需要加價才能提車。價格不貴、加速性出眾、配置水平較高，更重要的是車內空間足夠寬敞，這是林肯領航員能夠在中國市場受寵的重要原因。
小貓心藍點評：
從產品特點來看，大型SUV分為豪華派和實用派蘭，蘭德酷路澤和途樂是實用派的代表，它們依靠優異越野性能和良好口碑獲得的消費者青睞，途樂更是在性價比方面具有一定優勢；奔馳GLS、寶馬X7、林肯領航員等，更多是“生活”在城市中，很少會有人拿它們去越野；雷克薩斯LX570是個可以幹粗活與能幹細活的實力派。
奔馳GLS和寶馬X7是豪華大型SUV市場的“新冤家”，在全新一代GLS登場之後，寶馬與奔馳將上演一場巔峰對決，考慮到產品力和品牌認可度等因素，小貓認為GLS成為銷量勝利者的可能性更大。