最被低估的豪華SUV，標配8AT頂配帶夜視系統，20萬起，比Q3大一圈

遇到很多準備購買豪華品牌的消費者，或者說但凡對豪華品牌有想法的國人，都對BBA有著難以自拔的“情懷”，其實說白了就是從眾心理。就比如奔馳，作為全球最有代表性的豪華汽車生產製造商，它如今有哪些亮點值得大家去花費如此高昂的代價選擇它呢？品牌形象、豪華氛圍或許是同級領先，但如今的C級、E級等車型，賣高價卻不肯搭載一臺符合定位的發動機，包括配置和產品質量，都飽受消費者質疑。再比如奧迪，新一代Q3的價格相比老款明顯提升，雖然換來尺寸與配置升級，可除了品牌依舊算不上頂尖。

所以BBA之所以銷量高，不可否認是因為有幾款經典車型支撐，但更多的還是之前留下的口碑與龐大用戶群體，這也導致很多豪華品牌被埋沒，比如謳歌、英菲尼迪等。但今天咱們要說的這個豪華品牌更是被低估，它的旗艦SUV也是最被低估的豪華SUV，即便是誠意十足卻一直沒有受到消費者青睞，它的名字叫做DS7。DS這個品牌大家應該不算陌生，作為法系車中的女神，國人更喜歡稱它為“屌絲”，名字好像和它的定位不太相符，在5月DS7僅售出71臺，儼然是SUV市場最墊底的車型。

設計一直是法系車的強項，同級別的車型絕對都沒有法系車富有設計感，這一點從DS身上更能體現到，DS 7的前臉絕對夠炫酷，進氣格柵分為上下兩層，浪漫與激情並存。鍍鉻裝飾的應用恰到好處，包裹著中網與大燈組，卻沒有令人絲毫厭煩，而兩側大燈組更是整車的點睛之筆。都說奧迪是燈廠，那DS也絕對不差哪去，無論是LED日行燈還是內部三顆會翻轉的遠近光LED燈珠，科技感絕對夠強。而下方包圍也很有設計感，只是沒有太凸顯運動氣息，給人感覺不算太活潑。

相比起新一代Q3，DS 7的前臉沒有任何不足之處，這個時候咱們再瞭解一下它的尺寸，新車定位在緊湊型SUV，但在同級別絕對是大個子，它的長寬高分別為4603*1891*1626mm，軸距達到了2740mm，比Q3絕對大了一圈。相比起寶馬X1或凱迪拉克XT4也絲毫不弱，尤其是長度已經達到入門中型SUV的範疇。而尺寸的優勢自然會讓它側面更顯協調與修長，視覺效果自然更棒，但不同於德系車，DS 7沒有采用太多平直貫穿的線條，但是配合19寸的輪圈絕對也足夠運動。

車尾設計相對前臉肯定簡約許多，輪廓飽滿且厚重的視覺體驗符合它的定位，但是細節設計上絕對要比優於Q3等同級對手。比如尾燈組，與大燈組一樣堪稱點睛之筆，內部結構獨特到我們已經無法形容，點亮後會呈現出3D稜格的效果，據悉它的靈感來源於盧浮宮玻璃金字塔，絕對擁有足夠強的藝術氣息。而鍍鉻飾條貫穿車尾包裹尾燈的處理也帶來更出色的精緻感，往下看還有金屬排氣造型，雖然與老款君威GS有些相似，但絲毫沒有違和感，起碼要比Q3僅是裝飾要好得多。

其實對於DS有了解的觀眾知道，它的設計也是從DS 7才開始被接受，之前給人感覺不是藝術，而是非主流。來到內飾後，如果你對奔馳滿意是因為豪華感強，那DS 7售價再貴十萬也對得起它內飾的質感，無論配色還是細節，都足以滿足豪華與沉穩的視覺效果。新車分為四個版本，內飾顏色也會有不同展現，比如Nappa包裹的裡沃利版，稜形元素頗多，從手感到做工都挑不出毛病。至於配置，新車全系標配8安全氣囊、定速巡航、可開啟全景天窗等，在中高配還有全方位主被動安全功能，頂配更是出現了夜視系統。

動力上可能沒有太多豐富的選擇，全系僅有一款1.6T發動機，最大功率分別為181和220馬力，統一匹配8AT變速箱，前後懸架均為獨立，最高配兩款車型還配備可變懸架功能，高低與軟性都可以調節，絕對滿足你對各種駕駛感受的要求。雖然DS 7沒有四驅，但作為一款城市SUV，它絕對沒有任何問題，動力也完全夠用，最起碼要比Q3的1.4T+7速雙離合要可靠先進的多，也比X1的三缸更出色。

總結：如果說它頂配不過30萬，起售不過20萬的價格肯定沒問題，設計上更是達到同級最高水準，說它被低估絕對是有理可依，如果你是一個追求個性與品質的年輕人，或許可以感受一下它的魅力。