'被熱捧的SUV，月銷破萬，舒適如長安，8萬起成為街車'
當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，各有亮點特性的好車被紛紛推陳出新。"城市獵人"本田飛度，實力與性價比並存。"油耗王"獵豹CS10，在同級裡成為了標杆。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，譬如這一款繽越，它是被熱捧的SUV，月銷破萬，舒適如長安，8萬起成為街車！
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繽越在吉利推動下備受眷注，運用它性能優秀的發動機，很好地滿足消費者把馬力參數作為購車第一要件的要求，因此，購車群體對繽越稱讚有加。不過，人們的精神生活不斷提升，買車要求由單一變得複雜，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。車界C位出道的繽越，必定還有更多值得眷注的特點，它是否還有其他的成功法門？它其他方面的表現是否能滿足購車群體的需求呢？接著，小編就給各位說說自己對這款繽越的觀點。
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繽越在外觀上有著與眾不同的氣質，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的銳利氣質。貫穿前後的腰線，讓整個整車看起來渾然一體，輪圈大小與車身完美協調，讓人眼前一亮。繽越優雅尊貴的內飾設計是它的一大優勢。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對用戶的滿滿誠意，規整的裝潢代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。不得不說，繽越的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
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動力和操控方面，繽越使用1.5排量的直列4缸發動機，最大限度馬力達177Ps。變速性能上，採用7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，通過吉利對繽越的精心調教，實現了發動機和變速箱的不錯融合。右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力反應，讓用車者感受到切身實際的操控樂趣。發動機最大扭矩為255牛米，實測0-100km/h提速取得了8.4秒的好成績，比起繽越最大的對手帝豪GS來看平分秋色。總而言之，繽越的動力表現並不比同級別車遜色。
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就空間而言，繽越的競爭力在同類中不算很強，整體的車體長度、高度和寬度僅為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，若與大眾T-Cross、哈弗F5、博越尺寸數據比較，繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛感受上看，頭頂空間略微顯得狹隘，身高185的高個子會覺得頭頂擁擠。最後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。因此，繽越在空間上毫無優點可言。
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繽越在吉利推動下備受眷注，運用它性能優秀的發動機，很好地滿足消費者把馬力參數作為購車第一要件的要求，因此，購車群體對繽越稱讚有加。不過，人們的精神生活不斷提升，買車要求由單一變得複雜，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。車界C位出道的繽越，必定還有更多值得眷注的特點，它是否還有其他的成功法門？它其他方面的表現是否能滿足購車群體的需求呢？接著，小編就給各位說說自己對這款繽越的觀點。
繽越在外觀上有著與眾不同的氣質，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的銳利氣質。貫穿前後的腰線，讓整個整車看起來渾然一體，輪圈大小與車身完美協調，讓人眼前一亮。繽越優雅尊貴的內飾設計是它的一大優勢。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對用戶的滿滿誠意，規整的裝潢代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。不得不說，繽越的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
動力和操控方面，繽越使用1.5排量的直列4缸發動機，最大限度馬力達177Ps。變速性能上，採用7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，通過吉利對繽越的精心調教，實現了發動機和變速箱的不錯融合。右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力反應，讓用車者感受到切身實際的操控樂趣。發動機最大扭矩為255牛米，實測0-100km/h提速取得了8.4秒的好成績，比起繽越最大的對手帝豪GS來看平分秋色。總而言之，繽越的動力表現並不比同級別車遜色。
就空間而言，繽越的競爭力在同類中不算很強，整體的車體長度、高度和寬度僅為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，若與大眾T-Cross、哈弗F5、博越尺寸數據比較，繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛感受上看，頭頂空間略微顯得狹隘，身高185的高個子會覺得頭頂擁擠。最後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。因此，繽越在空間上毫無優點可言。
對於舒適感受來說，繽越的舒適體驗比較平常。底盤懸架較硬，座包設計未充分考慮人體結構，支持性略差，車輛行至顛簸路面能夠感到明顯抖動。空調風比較乾燥，長吹會有些不適，噪音問題突出，胎噪和風噪的聲音較大。而且，繽越並未匹配多種多樣的舒適配置，拋開自動空調、車內空氣自動調節、第一排座椅加熱，就沒有更多配置了，因此，僅從舒適上看，繽越一直不能得到市場認同。
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繽越在吉利推動下備受眷注，運用它性能優秀的發動機，很好地滿足消費者把馬力參數作為購車第一要件的要求，因此，購車群體對繽越稱讚有加。不過，人們的精神生活不斷提升，買車要求由單一變得複雜，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。車界C位出道的繽越，必定還有更多值得眷注的特點，它是否還有其他的成功法門？它其他方面的表現是否能滿足購車群體的需求呢？接著，小編就給各位說說自己對這款繽越的觀點。
繽越在外觀上有著與眾不同的氣質，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的銳利氣質。貫穿前後的腰線，讓整個整車看起來渾然一體，輪圈大小與車身完美協調，讓人眼前一亮。繽越優雅尊貴的內飾設計是它的一大優勢。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對用戶的滿滿誠意，規整的裝潢代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。不得不說，繽越的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
動力和操控方面，繽越使用1.5排量的直列4缸發動機，最大限度馬力達177Ps。變速性能上，採用7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，通過吉利對繽越的精心調教，實現了發動機和變速箱的不錯融合。右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力反應，讓用車者感受到切身實際的操控樂趣。發動機最大扭矩為255牛米，實測0-100km/h提速取得了8.4秒的好成績，比起繽越最大的對手帝豪GS來看平分秋色。總而言之，繽越的動力表現並不比同級別車遜色。
就空間而言，繽越的競爭力在同類中不算很強，整體的車體長度、高度和寬度僅為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，若與大眾T-Cross、哈弗F5、博越尺寸數據比較，繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛感受上看，頭頂空間略微顯得狹隘，身高185的高個子會覺得頭頂擁擠。最後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。因此，繽越在空間上毫無優點可言。
對於舒適感受來說，繽越的舒適體驗比較平常。底盤懸架較硬，座包設計未充分考慮人體結構，支持性略差，車輛行至顛簸路面能夠感到明顯抖動。空調風比較乾燥，長吹會有些不適，噪音問題突出，胎噪和風噪的聲音較大。而且，繽越並未匹配多種多樣的舒適配置，拋開自動空調、車內空氣自動調節、第一排座椅加熱，就沒有更多配置了，因此，僅從舒適上看，繽越一直不能得到市場認同。
操控方面，繽越的操控表現並無太大特點。方向盤轉向著實比較靈活，但是有點虛位。底盤偏軟，路面回饋小，雖然舒適獲得提高，但失去了一定駕駛趣味。綜上所述，繽越著實沒有帶給駕駛人足夠的駕駛感受。
對於一款SUV來說，繽越的油耗數據著實相對較差，現在實際測試的綜合油耗為8.6L，其中高速的油耗為7.2L，城市堵車時，油耗高達11.2L，但是對於整車質量為1340KG的SUV而言，繽越的油耗水平偏高讓購車群體心有疑慮。
當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，各有亮點特性的好車被紛紛推陳出新。"城市獵人"本田飛度，實力與性價比並存。"油耗王"獵豹CS10，在同級裡成為了標杆。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，譬如這一款繽越，它是被熱捧的SUV，月銷破萬，舒適如長安，8萬起成為街車！
繽越在吉利推動下備受眷注，運用它性能優秀的發動機，很好地滿足消費者把馬力參數作為購車第一要件的要求，因此，購車群體對繽越稱讚有加。不過，人們的精神生活不斷提升，買車要求由單一變得複雜，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。車界C位出道的繽越，必定還有更多值得眷注的特點，它是否還有其他的成功法門？它其他方面的表現是否能滿足購車群體的需求呢？接著，小編就給各位說說自己對這款繽越的觀點。
繽越在外觀上有著與眾不同的氣質，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的銳利氣質。貫穿前後的腰線，讓整個整車看起來渾然一體，輪圈大小與車身完美協調，讓人眼前一亮。繽越優雅尊貴的內飾設計是它的一大優勢。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對用戶的滿滿誠意，規整的裝潢代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。不得不說，繽越的內飾達到了這個價位車型應有的水平。
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就空間而言，繽越的競爭力在同類中不算很強，整體的車體長度、高度和寬度僅為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，若與大眾T-Cross、哈弗F5、博越尺寸數據比較，繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛感受上看，頭頂空間略微顯得狹隘，身高185的高個子會覺得頭頂擁擠。最後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。因此，繽越在空間上毫無優點可言。
對於舒適感受來說，繽越的舒適體驗比較平常。底盤懸架較硬，座包設計未充分考慮人體結構，支持性略差，車輛行至顛簸路面能夠感到明顯抖動。空調風比較乾燥，長吹會有些不適，噪音問題突出，胎噪和風噪的聲音較大。而且，繽越並未匹配多種多樣的舒適配置，拋開自動空調、車內空氣自動調節、第一排座椅加熱，就沒有更多配置了，因此，僅從舒適上看，繽越一直不能得到市場認同。
操控方面，繽越的操控表現並無太大特點。方向盤轉向著實比較靈活，但是有點虛位。底盤偏軟，路面回饋小，雖然舒適獲得提高，但失去了一定駕駛趣味。綜上所述，繽越著實沒有帶給駕駛人足夠的駕駛感受。
對於一款SUV來說，繽越的油耗數據著實相對較差，現在實際測試的綜合油耗為8.6L，其中高速的油耗為7.2L，城市堵車時，油耗高達11.2L，但是對於整車質量為1340KG的SUV而言，繽越的油耗水平偏高讓購車群體心有疑慮。
綜上所述，繽越之所以在目前成績非凡，除開市場公認的動力優點以外，其外觀、內飾的表現一樣大放異彩，每一項都與購車者的需求完美融合。其中銷量最好的"繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle(國V) "，官方建議價僅為11.88萬，在這款車型中，不僅上述亮點，還標配了車道偏離預警、剎車輔助體系、倒車攝像頭、無鑰匙啟動、全景攝像頭，顯而易見，繽越物有所值。那麼對於表現較佳的繽越，不知各位有何不同的見解呢？