日前，紅旗首款純電動車型——E-HS3正式上市，新車定位為緊湊型SUV，共同推出兩款車型，補貼後售價分別為22.58萬元和26.58萬元。
日前，紅旗首款純電動車型——E-HS3正式上市，新車定位為緊湊型SUV，共同推出兩款車型，補貼後售價分別為22.58萬元和26.58萬元。
新車雖然是紅旗旗下第一款量產純電動車型，但該車的整體風格並沒有太過科技前衛，外觀設計語言與紅旗H5相似。前臉與大多數電動車一樣，採用了全封閉式的進氣格柵，不過大尺寸的直瀑式鍍鉻還是具有比較的辨識度，內嵌有藍色元素點綴，既表明了新能源車的身份，又保留了家族式設計。大燈採用了修長的造型設計，"L"形的日間行車燈造型凌厲，光源是全LED，符合當下主流水平。
日前，紅旗首款純電動車型——E-HS3正式上市，新車定位為緊湊型SUV，共同推出兩款車型，補貼後售價分別為22.58萬元和26.58萬元。
新車雖然是紅旗旗下第一款量產純電動車型，但該車的整體風格並沒有太過科技前衛，外觀設計語言與紅旗H5相似。前臉與大多數電動車一樣，採用了全封閉式的進氣格柵，不過大尺寸的直瀑式鍍鉻還是具有比較的辨識度，內嵌有藍色元素點綴，既表明了新能源車的身份，又保留了家族式設計。大燈採用了修長的造型設計，"L"形的日間行車燈造型凌厲，光源是全LED，符合當下主流水平。
新車在尾部的設計上透露出一絲運動感，較高位置的尾燈結合高腰線營造出溜背風格，搭配貫穿式尾燈，給人一種較為個性的感覺，讓尾部整體有較強的層次感。在牌照架上方貼有兩個大大的“紅旗”車標，時刻展現著自己的出身。
日前，紅旗首款純電動車型——E-HS3正式上市，新車定位為緊湊型SUV，共同推出兩款車型，補貼後售價分別為22.58萬元和26.58萬元。
新車雖然是紅旗旗下第一款量產純電動車型，但該車的整體風格並沒有太過科技前衛，外觀設計語言與紅旗H5相似。前臉與大多數電動車一樣，採用了全封閉式的進氣格柵，不過大尺寸的直瀑式鍍鉻還是具有比較的辨識度，內嵌有藍色元素點綴，既表明了新能源車的身份，又保留了家族式設計。大燈採用了修長的造型設計，"L"形的日間行車燈造型凌厲，光源是全LED，符合當下主流水平。
新車在尾部的設計上透露出一絲運動感，較高位置的尾燈結合高腰線營造出溜背風格，搭配貫穿式尾燈，給人一種較為個性的感覺，讓尾部整體有較強的層次感。在牌照架上方貼有兩個大大的“紅旗”車標，時刻展現著自己的出身。
亮點：尾部設計運動、車內科技感較強
內飾方面，新車採用了紅旗最新的家族式設計風格，三輻式方向盤、12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸懸浮式中控液晶屏，整體比較符合當下流行的運動和智能的風格。在高配車型還，還配備了HUD抬頭顯示硬件、電動腰託、等離子發生器以及室內氛圍燈，進一步增強了車內的科技感和豪華感。
日前，紅旗首款純電動車型——E-HS3正式上市，新車定位為緊湊型SUV，共同推出兩款車型，補貼後售價分別為22.58萬元和26.58萬元。
新車雖然是紅旗旗下第一款量產純電動車型，但該車的整體風格並沒有太過科技前衛，外觀設計語言與紅旗H5相似。前臉與大多數電動車一樣，採用了全封閉式的進氣格柵，不過大尺寸的直瀑式鍍鉻還是具有比較的辨識度，內嵌有藍色元素點綴，既表明了新能源車的身份，又保留了家族式設計。大燈採用了修長的造型設計，"L"形的日間行車燈造型凌厲，光源是全LED，符合當下主流水平。
新車在尾部的設計上透露出一絲運動感，較高位置的尾燈結合高腰線營造出溜背風格，搭配貫穿式尾燈，給人一種較為個性的感覺，讓尾部整體有較強的層次感。在牌照架上方貼有兩個大大的“紅旗”車標，時刻展現著自己的出身。
亮點：尾部設計運動、車內科技感較強
內飾方面，新車採用了紅旗最新的家族式設計風格，三輻式方向盤、12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸懸浮式中控液晶屏，整體比較符合當下流行的運動和智能的風格。在高配車型還，還配備了HUD抬頭顯示硬件、電動腰託、等離子發生器以及室內氛圍燈，進一步增強了車內的科技感和豪華感。
在配置上一直都是自主品牌的強項，新車標配自動大燈、全車6安全氣囊、Bose音響、車內手機無線充電、遠程車輛控制等，在高配車型上還有主動制動、車道偏離預警、車道保持、自動遠近光、感應開啟後備廂門等科技配置。
動力方面，新車擁有兩驅和四驅兩個版本，其中兩驅版搭載單電機，最大功率為115馬力，最大扭矩為340N·m；四驅版搭載的是雙電機，最大功率為230馬力，最大扭矩為680N·m。
兩款車型均採用52.5kWh三元鋰電池，兩驅版本續航里程為407km，0-100km/h加速成績為10秒；四驅版續航里程為344km，但0-100km/h加速成績可以達到6秒。
日前，紅旗首款純電動車型——E-HS3正式上市，新車定位為緊湊型SUV，共同推出兩款車型，補貼後售價分別為22.58萬元和26.58萬元。
新車雖然是紅旗旗下第一款量產純電動車型，但該車的整體風格並沒有太過科技前衛，外觀設計語言與紅旗H5相似。前臉與大多數電動車一樣，採用了全封閉式的進氣格柵，不過大尺寸的直瀑式鍍鉻還是具有比較的辨識度，內嵌有藍色元素點綴，既表明了新能源車的身份，又保留了家族式設計。大燈採用了修長的造型設計，"L"形的日間行車燈造型凌厲，光源是全LED，符合當下主流水平。
新車在尾部的設計上透露出一絲運動感，較高位置的尾燈結合高腰線營造出溜背風格，搭配貫穿式尾燈，給人一種較為個性的感覺，讓尾部整體有較強的層次感。在牌照架上方貼有兩個大大的“紅旗”車標，時刻展現著自己的出身。
亮點：尾部設計運動、車內科技感較強
內飾方面，新車採用了紅旗最新的家族式設計風格，三輻式方向盤、12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸懸浮式中控液晶屏，整體比較符合當下流行的運動和智能的風格。在高配車型還，還配備了HUD抬頭顯示硬件、電動腰託、等離子發生器以及室內氛圍燈，進一步增強了車內的科技感和豪華感。
在配置上一直都是自主品牌的強項，新車標配自動大燈、全車6安全氣囊、Bose音響、車內手機無線充電、遠程車輛控制等，在高配車型上還有主動制動、車道偏離預警、車道保持、自動遠近光、感應開啟後備廂門等科技配置。
動力方面，新車擁有兩驅和四驅兩個版本，其中兩驅版搭載單電機，最大功率為115馬力，最大扭矩為340N·m；四驅版搭載的是雙電機，最大功率為230馬力，最大扭矩為680N·m。
兩款車型均採用52.5kWh三元鋰電池，兩驅版本續航里程為407km，0-100km/h加速成績為10秒；四驅版續航里程為344km，但0-100km/h加速成績可以達到6秒。
槽點：四驅續航里程過短、售價偏高
雖然兩驅和四驅在續航上有差距是正常的，但是這個差距未免也太大了吧，而且大多數都是四驅車型的續航里程的會更長。再說了，對於一款電動SUV來說，加速時間真的重要嗎？就好像其他自主品牌的電動車也總是吹噓自己的加速有多快，但實際上真的能用得上的又有多少人呢？
其實，紅旗推出新能源車型也是一個進步的證明，但是，作為一款自主品牌的純電動緊湊型SUV，這樣的售價是不是會過高呢？縱觀其他品牌的定價和續航里程，都在一定程度上更有優勢，而對於E-HS3來說，消費者是否就願意為了“紅旗”這兩個字而埋單呢？